Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Witam,

Od pewnego czasu zaobserwowałem że przy jeździe +80km/h telepie samochodem, są drgania i wibracje, ustają dopiero przy 150-160km/h. Po zmianie z letnich na zimówki i wyważeniu kół jest trochę lepiej, ale dalej jest to dosyć wkurzające. Jak tak dalej będzie to reumatyzmu w kolanach dostanę bo tak latają jak trzęsie budą. Zastanawiałem się nad tym czy przypadkiem nie są wywalone przeguby wewnętrzne na półośkach. W jaki sposób to sprawdzić? Nie za bardzo mam dojście do kanału czy podnośnika.

Pozdrawiam

Bez kanału nie sprawdzisz. Na podnośniku często nie wyczujesz luzów, bo koła nie są w naturalnej pozycji i półośki są skierowane w dół. Powoduje to naprężenia i kasowanie luzów. Jeśli chcesz sprawdzić, to chwytasz za wałek i ruszasz nim przód-tył. Jeśli stuka w przegubie wewnętrznym, to do wymiany. Możesz też chwycić jedną ręką za przegub, a drugą ruszać wałkiem półosi przód-tył. Jeśli jest luz, to go wyczujesz. Bardzo minimalny może być, to tam nie może być idealne spasowanie. Nie zwracaj uwagi na luz wałka półosi lewo-prawo, bo tak musi być. Inaczej podczas skręcania półoś wyskoczyłaby z przegubu.

Super dzięki za odpowiedź, czyli wiadomo że trzeba kombinować kanał a dla sprostowania możesz powiedzieć czy w rozumieniu przód-tył masz na myśli ruszanie w stronę do góry silnika i do dołu od silnika do ziemi tak?

Przód-tył, czyli tak jak się obraca półoś .

Mógłbyś zobaczyć czy dobrze rozumiem, że przegub jest do wymiany? Nagrałem filmik jak to wygląda.

https://www.youtube.com/shorts/zUAIPgxowvM

Dokładnie tak.Minimalny luz zawsze będzie .Tak,jak na tym filmiku to już niestety nie .

motogold pisze: ↑

01 gru 2022, 21:08

Dokładnie tak.Minimalny luz zawsze będzie .Tak,jak na tym filmiku to już niestety nie .

Nie wydaje mi się, żeby kolega miał luz kwalifikujący półoś do wymiany. Luz osiowy tzn. od strony koła do skrzyni musi być, innego luzu tam kolega raczej nie ma.
Chociaż pozycja do sprawdzania luzów na przegubach słaba bo auto nie stoi na kołach w naturalnej pozycji jak podczas jazdy.

Auto musi stać na kołach, aby sprawdzać przeguby. To nie jest ich naturalna pozycja.