Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

koledzy jakie amortyzatory do audi a6 c6 avant polecacie ?
przód + tył
co możecie doradzić + ewentualnie dodatkowo podnieść tył (zbiornik gazu w kole) ?
jak wygląda cenowo oryginał ?
zawieszenie zwykłe bez regulacji

Amorki Sachsa. Nad sprężynę można dać podkładki od wersji na złe drogi, które zniwelują wagę butli. Oryginalny amorek kosztuje niecałe 900 zł za sztukę.

Ja w swoim przypadku (1BE -2cm fabrycznie), zażyłem kpl. Sachs ok. 1100zł - tanio... do 1BA (brat zakładał trw - jak dotąd po ok. 30tys. jest zadowolony - a sporo tańsze) są wyraźnie tańsze i jest ich więcej do wyboru.
Jeżeli chodzi o podniesienie tyłu po montażu butli LPG w moim przypadku po zamontowaniu butli i zatankowaniu do pełna PB i LPG w avancie tył siadał bardzo mocno - do rantu opony. Więc podmieniłem sprężyny na twardsze o dwie kategorie wagowe ok. 45kg i tył po zatankowaniu na max obu paliw był na poziomie ok. 66,7 z nominalnych 68cm. Problem z dobraniem idealnych sprężyn jest taki że nie idzie kupić pewnych kategorii wagowych no i zależy czy wozisz coś w bagażniku (np. skrzynkę z narzędziami). Obawiając się przycierki na wybojach bo mam dołożone dystanse 15mm i dość baloniaste bocznie opony zdecydowałem się na dołożenie podkładek z tyłu (mają ok. 12-14mm) i efekt jest taki że po pełnym zatankowaniu obu paliw jest idealnie 68cm zaś na pusto do tankowania 70cm jak 1BA - ale optycznie i tak to dobrze wygląda (nigdy nie jeżdżę na pustych zbiornikach... ;P).

W mojej opinii po założeniu gazu wyczuwalne jest bujanie tyłu (FWD) bo gumy w fabrycznych łącznikach szybko się wyrabiają... dlatego poważnie zastanawiam się nad założeniem poliuretanowych tulei do nich żeby tak tyłem nie bujało jak się szybciej ruszy kierownicą (w ALD z jednej strony jest sworzeń - dlatego są sztywniejsze...). Zasadnicze pytanie brzmi czy zastosować poliuretan czerwony (twardość standardowa nowych gum) czy żółte do sportowego zawieszenia... Niby takie mam ale zastanawiam się czy reszta zawieszenia nie dostanie w du.. bo obecny komfort mi odpowiada tylko te wychylenia tyłu przy ruchach kierownicą (jak łączniki były nowe niby było lepiej ale szybko gumy się wyrabiają przy tej masie...)

Zakładaj czerwone poliuretany, bo żółte są twarde jak skała . Miałem przez dwa dni czerwone poliuretany w przednich bananach, ale przy zwykłym zawiasie było za sztywno i trochę nosiło w koleinach. Żółte zakłada się jak masz więcej w poliuretanie, a jak pojedyncze tylko elementy, to wtedy czerwone. One i tak są sztywniejsze od gumowego oryginału.

W sumie może coś w tym jest... powoli się ogarnę i przygotuję stare łączniki (usunę z nich tulejki) i zobaczę czy się nadają. Jak ogarnę temat to dam znać jaki jest efekt .

Jeżeli chodzi o tuleje do wahaczy to po tym jak mocowałem poliuretany do łap od belki w c5 to poliuretan jednej firmy drugiemu nie równy (czasem czerwony ma 75 a czasem 80Sha), a jeszcze inna sprawa że gumowe tuleje nie są pełne a poliuretanowe potrafią być bliskie gumowym a nawet i pełne... (sama pełna gumowa też będzie sztywniejsza).

Założyłem czerwone Strongflexa. Jak chcesz, to mam je na sprzedaż w dobrej cenie (info na PW). Nie są zniszczone, bo jeździły tylko dwa dni.