Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Cześć.

Mam pytanko. Niby nic strasznego, ale zaczyna mnie wkurzać.
Odpalam silnik, włączam jedynkę, pomału puszczam sprzęgło i przed zaczynaniem jazdy jeden stuk. Nie jest mocny, głośny ale stuknie. Dwójka, cisza, trójka cisza itd itd. Hamuję, włączam jedynkę, zaczynam poszczać sprzęgło i .... stuk.

Co to może być?
Dźwięk bardziej słyszę po lewej stronie auta.

a) skrzynia biegów zmieniona (z innej "beczki) - było dokładnie to samo. Stuk.
b) koło dwumasowe, sprzęgło, wałek sprzęgła zmieniony - również to samo było i jest. Stuk.
c) wybierak biegów zmieniony - stuk, dźwięk ten sam
d) regenerowana maglownica 8mc temu. Była cisza, ok miesiac temu zaczęło stukać.

Wahacze? Zmienione 4 lata temu. Ogólnie nic nie stuka odnośnie kiepskich, dziurawych ulicach.

Powiem jeszcze, że dzisiaj umyłem auto i cisza... deszcz pada niby cisza, nie ma stukania.
Hmm... Przecież nie zmienię wszystkich wahaczy. A jeśli dalej będzie to samo?

I jeszcze jedno... kręcę kierownicę w lewo lub w prawo prawie do końca... przed jazdą... Cisza.

Być może gdzieś jakiś sworzeń delikatnie stuka. Żeby to dokładnie sprawdzić najlepiej rozebrać zawieszenie i ręcznie posprawdzac luzy na sworzniach

repek92 pisze:Być może gdzieś jakiś sworzeń delikatnie stuka. Żeby to dokładnie sprawdzić najlepiej rozebrać zawieszenie i ręcznie posprawdzac luzy na sworzniach

No właśnie. Najgorsze jest to, że byłem w warsztacie...podnośnik, facet sprawdzał i niby ok.

ps.
Pomyślałem i dostałem przeguby wewnętrzne (barter tak jak widzicie z reklamami). Nie zmieniłem. Kurdę, ale raczej to nie to. Powinno stukać prawie wszędzie.

Ja też miałem wszystko ok. Po rozebraniu jednak nie było ok. Ręcznie był wyczuwalny luz na sworzniu wielowahaczowe zawieszenie jest mocno spięte że sobą żeby wyczuć luz jak jest wszystko skręcone

Yhm...muszę zapytać jaki jest koszt w warsztacie. Jestem w bloku, mieszkaniu...parking. Sam nic nie zrobię.

Nie wiadomo jak sworznie, czy wyjdą. Chodzi o te w zwrotnicy. Może być ciężko je wybić.

repek92 pisze:(...)Chodzi o te w zwrotnicy.

Rozumiem. Nawet też mam w piwnicy jakby co. Używane, dobre...więc mam.
Wahacze też mam. Już nie będę mówił czego jeszcze nie mam. (reklamy bez pieniążków)

Trzeba próbować. Najważniejsza jest dobra diagnoza. Ostatnio koleżanka miała problem z zawieszeniem w Seacie Altea jeździła do mechaników na skp i nie wykryli co jest powodem stukania. Mi się udało metodą prób i błędów żeby zminimalizować koszta nie wydając na marne doszedłem do tego co stuka. Wymieniłem elementy które na pierwszy rzut oka nie wyglądaly na zużyte a jednak były. Po wymianie cisza 😉

No tak. Dzięki Marcinie. Ogólnie polecę do p. Piotrka (warsztat). Zapytam jaki koszt. Serio inaczej nic nie zrobię. Będę patrzył z diagnozą. Zawsze jestem. Patrzę, gadam i nie uciekam.

Jeśli coś wyniknie daj znać 🙂

Ok. Jutro lecę do Magdy, przyjaciółki. Ma dom, garaż. Będę zmieniał prawą przetwornicę xenona. Sprawdzałem... zmiana xenona.... kupa. Bezpiecznik, bez zmian. Już nie będę mówił bo inna "beczka". Przestał działać.

Co do Xenon to jak miałem w lagunie i padła mi przetwornica to sprawdzałem słuchając po zapaleniu świateł. Odrazu po zapaleniu przetwornica delikatnie "bzyczy" ale nie wiem czy każda tak ma. Może warto sprawdzić czy sprawna wydaje jakiś dźwięk i porównać z tą co nie świeci.

Marcinie, aż głupio. Powiem Ci dokładnie...
Poprawiłem gumę w reflektorze. Wyłączyłem wtyczkę xenona na chwilę, włączyłem nie równo. Odpalam światła, prawy xenon miga jak głupi i przestał działać. Więc? 99% przetwornica "umarła". Oryginał Hella.

Lub nadpalone gniazdo.

Gniazdo czerwone/pomarańczowe? Widocznie w środku, tu gdzie xenon ("żarówka"). Lukałem i niby ok.
(załącznik, próbka)