Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Witam muszę u siebie wymienić tuleje wahaczy lub cale wahacze którymi ustawia się zbieżność tylnej osi. Czy orietujecie się czy można same tuleje wymienić czy trzeba całe wahacze?

W A6 C5 z napędem quattro można ustawić pochylenie oraz zbieżność kół tylnej osi. Przeznaczone są do tego dwie śruby mimośrodowe (na każdą stronę). Pochylenie ustawiamy tą przy zwrotnicy, a zbieżność tą przy sankach. Przy zwrotnicy wymieniamy dwie tuleje, śrubę i sprawa załatwiona. Gorzej jest przy drugiej śrubie, ponieważ nie ma zamienników drążka oraz samych jego tulei, ponieważ są one dość specyficzne:



Można ewentualnie zastosować tuleje firmy TEDGUM, ale nie wytrzymują one zbyt długo albo użyć poliuretanów. Najlepszą opcją jest kupno oryginalnych drążków, ale kosztują one ok. 365 zł za sztukę . W razie czego mogę podać numery oryginalnych części, aby łatwiej było poszukać ewentualnych zamienników. Możliwe, że ktoś przerabiał już ten temat i ma większe doświadczenie .

No właśnie wiem że z tymi tulejami przy zwrotnicy nie ma problemu bo już z jednej ej strony wymieniłem dwie połówki łącznie ze śruba. Będę musiał chyba kupić te wahacze bo muszę ustawić ta geometrie chyba że gdzieś z używek bym znalazł z nie zerwana tuleja. Bo u mnie śruby tak się zapiekly że nie ma.szans ruszyć. Jakbym mógł cię prosić o numery oem to byłbym wdzięczny

Podane oznaczenia dotyczą danego schematu poniżej. Jest to aktualne zestawienie części na jedną stronę. Ceny powinny odpowiadać tym w ASO .

6) N 906 350 01 - koszt ok. 4 zł,
11) 8E0 505 172 A (x2)- koszt ok. 70 zł za sztukę,
12) WHT 001 656 - koszt ok. 5 zł,
13) WHT 001 661 - koszt ok. 40 zł.



1) 4B0 501 530 C - koszt ok. 365 zł,
4) WHT 001 657 - koszt ok. 5 zł,
5) WHT 001 973 - koszt ok. 40 zł,
6) N 905 037 03 - koszt ok. 4 zł,
7) N 102 412 02 - koszt ok. 10 zł,
8) N 906 350 01 (x2) - koszt ok. 4 zł za sztukę.

Ja u siebie wymienilem na poliuretany na drazku od zbieznosci i jest łacznie z nowymi srubami oem na zamowienie w sklepie motoryzacyjnym na drugi dzien, koszt z nakretkami i podkladkami 90 pln za 2 sztuki.

I jak to się sprawuje? Może też bym takie założył ile te wytrzyma?

Jak narazie jest ok, z ustawieniem zbieznosci nie bylo żadnego problemu, poliuretanowe sa z 2 czesci a nie jak oryginal z jednej. Podobno sa bardziej wytrzymale niz oem, ja bralem strongflex'a wyszlo coś ok 200 zł za wszystkie tuleje na te drążki.

Mógłbyś podać linka skąd brałeś?

Strongflex.eu dostawa na drugi dzień nr czesci: 221757A 221758A obie po 2 sztuki

mat1324 pisze:W A6 C5 z napędem quattro można ustawić pochylenie oraz zbieżność kół tylnej osi. Przeznaczone są do tego dwie śruby mimośrodowe (na każdą stronę). Pochylenie ustawiamy tą przy zwrotnicy, a zbieżność tą przy sankach. Przy zwrotnicy wymieniamy dwie tuleje, śrubę i sprawa załatwiona. Gorzej jest przy drugiej śrubie, ponieważ nie ma zamienników drążka oraz samych jego tulei, ponieważ są one dość specyficzne:

Obrazek

Można ewentualnie zastosować tuleje firmy TEDGUM, ale nie wytrzymują one zbyt długo albo użyć poliuretanów. Najlepszą opcją jest kupno oryginalnych drążków, ale kosztują one ok. 365 zł za sztukę . W razie czego mogę podać numery oryginalnych części, aby łatwiej było poszukać ewentualnych zamienników. Możliwe, że ktoś przerabiał już ten temat i ma większe doświadczenie .

Jestem po wymianie tulejki w owych drążkach .. , i nie wiem , czemu aż tak krytykujecie wyroby firmy TedGum .... Kupiłem te dwie tuleje , te długie , co wchodzą na sanki ... są zrobione praktycznie tak samo jak oryginały , są ciutkę nawet na średnicy zewnętrznej większe , .. a reszta to samo środek aluminium , wewnątrz twarda guma , na zewnątrz osłona metalowa ... Nie wiem w czym wy widzicie problem ...

Zrobiłeś na nich może kilkanaście kilometrów, ale odezwij się, gdy przejedziesz 50 tysięcy km .

Ja dopiero może za miesiąc będę to robił. Jak uda mi się załatwić po znajomości oryginalne z ASO to wezmę oryginalne żeby mieć spokój jeśli cena będzie dość wysoka to zrobię na tych poliuretanowych