Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Cześć

Czy ktoś po moim numerze VIN może sprawdzić czy mam aluminiową zwrotnicę czy żeliwną?

Nie wiem jaki rodzaj zawieszenia kupić przed/po lift

Numer: wauzzz4b42n011096

Pozdrawiam
Rafał

Daj mi moment .

Lewa zwrotnica: 4B3 407 257 A.
Prawa zwrotnica: 4B3 407 258 A.

Fabrycznie miałeś żeliwne zwrotnice . Aluminiowe były montowane od numeru VIN 4B-2-031501, czyli mniej więcej od września 2001. Twoje natomiast zostało wyprodukowane 28.06.2001 .

Dobry wieczór, mam problem ze znalezieniem numeru lewej zwrotnicy (od kierowcy). Czy ktoś mógłby pomóc. Numer vin to WAUZZZ4B82N123951. Dziękuję z góry za pomoc.

4B3407257G lub nowsze numery 4B3407253D / 4B3407253G.

Dziękuję bardzo , to w takim razie jeszcze jedna prośba. bardzo trudno znaleźć tą zwrotnicę. Znalazłem coś podobnego:
Zwrotnica 4b3 257g

i tak sie zastanawiam czy by nie pasowała?

Przecież to jest właśnie numer, który podałem . Jedynie z racji miejsca usunięto środek numeru, czyli 407 .

O'K, dziękuję

Witajcie, odświeżę temat. Posiadam zwrotnicę z urwanym uchem wahaczy górnych o nr 4B3407253D. Moje auto to C5 2003r silnik ASN. Przeszukałem troszkę forum i chciałbym aby podpowiedziano jaką mogę zamiennie włożyć, może być i żeliwna. Posiadam łożysko 82mm i takie wykazuje katalog w wersjach 4 i 6cio cylindrowych. W a8 d2 257m można było zamienić na żeliwne z 2.5 tdi z końcówka R i K a jedyna różnica to była w wielkości sworznia dolnego prostego albo banana. Jak to wygląda w a6?

Jarzmo zacisku nie wejdzie ,alu ma większy rozstaw otworów.
Poza tym dzisiaj te zwrotnice kosztują złomową cenę jaki problem zamówić odpowiednią ?

Dzięki za odzew, 300zł za zwrotnice w cenie złomowej to dość drogo. Pytałem bo w a8 jak zmieniałem na żeliwne to łożysko było to samo (92mm) uszy jarzma to samo odsadzenie i rozstaw a jedyna roznica to byla w grubości sworzni dolnych, prosty wkładało sie z przedlifta a na banan miałem dorobione tulejki kompensującą rożnice wielkości. Zmianę wtedy robiłem bo wkladalem adapter z zaciskami z mercedesa amg i tarczami z w12 385mm a uszy w aluminiowych były przegięte przez co nie było prostopadłości względem tarczy. Żeliwne zwrotnice nie miały tego problemu.