Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Witam. Mam taki problem, odczuwam każda dziurę, nierówność dość drastycznie w aucie. Wszystko czuć. Auto sprawdzone na stacji diag. Twierdzą, iż wszyskto jest wporządku. Chciałbym się z tym uporać, ponieważ na wiosne chce sprzedać moje kochane 4 kółka, a niechce tej przypadłości zostawić potencjalnemu nabywcy. Co o tym sądzicie? Jak chce rozbujać auto ręcznie, sprężyny siądają dość lekko, auto wydaje się twarde. Poradzicie coś? Pozdrawiam

Jakie masz koła?

Może masz fabryczne, sportowe zawieszenie

Koła 16stki. Niemam pojęcia jaką mam wersje zawieszenia, ale śmiem stwierdzić że tego kiedyś nie było

Rodzaj zawieszenia możesz sprawdzić na wlepce z kodami wyposażenia (we wnęce na koło zapasowe w bagażniku).

Wahacze i amortyzatory masz jeszcze ori, czy były wymieniane?
Jaki rozmiar opon i czy jest prawidłowe ciśnienie w oponach? (info na klapce wlewu paliwa)

Dokładnie tak jak piszę kolega wyżej, czynników to powodujących może być dużo. Jak wjeżdżasz w dziurę to słychać stuki jakieś czy tylko odczuwasz,że jest twardo??

Wahacze wymieniane jakieś 1-1,5roku temu. Amortyzatory ori, rozmiar opon oraz ciśnienie zgodne z wlepką na klapie paliwa. Zczytam kod amortyzatorów z wlepki i napisze. Słyszę ewidente stuki, tak jakby zawieszenie było calkiem wybite

W 1,5 roku mogło się wiele wydarzyć-zależy, jakie to zawieszenie było
Mogą to być poduszki na amortyzatorach, łączniki albo po prostu zużyte amortyzatory-bo te badanie na stacji to sobie można wsadzić wiadomo gdzie

Podepne sie pod temat, jak moge zdiagnozowac ktore wahacze mam do wymiany, przy jezdzie na wprost po kostce brukowej stuka, podejrzewam dolne tylne czyli te banany ale chce byc na 100% pewnym. Na stacji powiedzieli ze ok wszystko

Mechanik brał auto na szarpaki i twierdzi ze wszystkie wahacze są wporządku. Czy jestem w jakikolwiek sposób stwierdzić (mam kanał, potrzebny sprzęt do demontażu) samemu iż poduszki lub amortyzatory są żużyte? jesteście w stnie mi podać nr tyc poduszek? jakie amorki są potrzebne? Tak, to racja, miałem kiedyś escorta, auto dało się rozbujać rękoma jak titanica a na stacji stwierdzil że jest ok Niewiem czy ma to coś do rzeczy, ale na autostradzie przy większej prędkości auto ściąga, zbieżność jest ok. Może gdzieś tu leży problem?

Sprawdzanie luzów w zawieszeniu wielowahaczowym na ścieżce stacji diagnostycznej często nie jest w ogóle miarodajne i w przypadku kiedy tuleja nie jest całkiem porozrywana, bądź sworzeń doszczętnie wybity wszystko wychodzi na sprawne. Dlaczego? Bo luzy w tym typie zawieszenia najlepiej sprawdzać kiedy jest ono odelżone, na lekko uniesionym aucie przy pomocy breszki, ewentualnie solidnego pręta.

Podobnie między bajki można wsadzić sobie wyniki z pomiaru sprawności amortyzatorów. Zbyt wiele czynników wpływa na to jaki wydruk ze sprawności dostaniemy, żeby można było uznać je za choćby zbliżone do stanu faktycznego. Najlepiej sprawdzić je wymuszając bujanie auta swoim ciężarem, jeśli po jednym wychyleniu karoseria się uspokaja - jest ok, jeśli wychyleń jest więcej zanim się ustabilizuje - do wymiany. Oczywiści dochodzą jeszcze oględziny, czy któryś nie jest wylany itp.

odswierze troszke temat, wymienilem 2 wahacze dolne i stuki nadal sa. Wahacze gorne wydaja sie byc bez luzow, podejrzewam amortyzatory badz te poduszki ale ktos podpowie mi jak to zdiagnozowac? Dodam jeszcze ze najgosniej stuki sluchac rankiem jak samochod cala noc stal, po dluzszej jezdzie stuki ustepuja znacznie

to najprawdopodobniej masz amortyzatory do wymiany

Przy jezdzie samochod zachowuje sie b.dobrze jedyny minus tylko sluchac stuki zadnych wibracji nie czuje w kierownicy itp