Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Siema. Z racji tego że zbliża sie wiosna postanowilem zamontować eibach pro kit. wyszło jak na zdjęciu - tył jest ewidentnie niżej, ale są zużyte (17lat) tylne amortyzatory oraz gaz i hak - teraz pytanie co Was:


1. Czy jak wymienię amortyzatory to auto sie podniesie czy one nie mają wpływu na wysokość oraz z jakiej firmy kupić: Sachs, bilstein, kayaba - cena widze taka sama z tym że kayabe dostane na miejscu.

2. Czy jak amory nie pomogą to jak podnieść tył:
2a) regulacje gwintu wsadzić na tył:

2b) zastosować gumowe podkladki pod springi:

2c) zastosować gumy pomiędzy zwoje sprezyn:


Czy ktos miał z Was styczność z którąś z tych sposobów na podniesienie.

Hmm.. Ja w następnym tygodniu będę zamawiał Pro Kita i właśnie boję się o to co wystąpiło u Ciebie. Na serii już teraz mi tył bardziej siedzi...
Także przyłączam się do pytania jak temu zaradzić?

a moze kupiles sprezyny od ciezszej wersji silnikowej?

Wg mnie większą glebę na przód
A tak na poważnie, to regulację gwintu bym dał-zachowasz prawidłową pracę sprężyny

Zwykle jest tak ze producent sprężyn np. Eibach nie przewidział właśnie montażu haka lub instalacji gazowej LPG i dlatego nie mogł tego uzwględnić podczas produkcji i czasem to wygłada jak wygląda .

jutro odbiorę nowe Bilsteiny na tył i zobaczymy co się zmieni. dzisiaj odkręcałem amora żeby sprawdzić to wciska sie go jednym palem i nie odbija.. także może on też coś ma do rzeczy.

od kumpla zabrałem te gumy pomiędzy springi - nie dość że nic nie dają to dziwny dźwięk wydają jak sie ugina samochodem. - tragedia - typowa fuszerka.

jedynie co to jeszcze te gumy wysokie mnie zastanawiają - zawsze to taniej niz 215zł za regulacje. Ale piszą o nich że niektóre pękają i auto siada znowu. Nie wiem co z tym zrobić.

bartek91sc, nie wtykaj gum w zwoje - to jest druciarstwo, na dodatek niebezpieczne.

Sprawdź dokładnie jaki model sprężyn kupiłeś - może masz przód od V6 bo coś wysoko stoi.

Amortyzatory nie podniosą poziomu.

Napewno sprężyny są dobre. Zestaw od eibacha dedykowany do sedana 1.8t. przód siadł ok. tył za nisko. wczesniej też mialem tył nisko, to wina gazu i haku. Wydawałoby sie że mało siadł przód, przed założeniem eibachów przod stał jak allroad :D



Doradziłem sie paru ludzi i wyszła opcja 2: podkladki 3cm pod springi. Kupilem najlepsze jakie są - cale wypełnione gumą z gwarancja 2 letnią.

gumy w zwoje masz racje - każdy potwierdził mi to że to lipa totalna.
regulacja gwintu - sprezyny do regulacji są sprecjalnie ścięte na dole - eibachy sie nie nadają do tego.


narazie założe te podkladki i bilsteiny i powinno być ok. O 2,5cm podniesie to sie wyrówna bo taka jest teraz różnica. Zdam relacje jak to zrobie.

Mialem ten sam problem u siebie tyle ze dostalem zle sprezyny do tylu bo mialy byc do avanta a przyszly do sedana .. kombinowalem z gumami i nic to nie dawalo , regulacja nie wchodzi w sprezyny eibacha .. wymienilem tylnie na ori -20 od avanta i teraz tyl mam rowno z przodem do tego mam gaz . wymiana amorow nic nie da .. proponuje ci wymienic tylnie sprezyny na eibacha do avanta .. powinno sie wszystko zrownac .. pozdro

A ja mam takie pytanko czy nie zrobila sie taczka na tym Pro Kicie? Jaka zmiane wyczowacie w twardosci porownujac do sprezyn audi?

U mnie na 18`stkach i Pro Kicie jest całkiem przyzwoicie, a drogi mam kiepskie w okolicy. Porównując oryginalne sprężyny do Pro Kita różnica w komforcie jest, ale nie jakaś duża. Auto nadal fajnie tłumi nierówności, ale nie wpada w "bujanie" jak to było na ori springach i przede wszystkim prowadzi się dużo pewniej w zakrętach.
Na pewno nie można nazwać auta na Pro Kicie taczką!