Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

No i nadszedł czas na wymiane tulei tynej belki

Opisze co i jak dla chętnych którzy chcą się za to zabrać

Na początek kilka ogólnych uwag:

Ja początkowo zabrałem się za to sam pod garażem z wielkim zapałem lecz po godzinie doszłem do wniosku że nie jestem dostatecznie przygotowany.

Mianowicie brak kluczy ( dobrej jakości ) 18 , 21

Doszłem do wniosku że chyba spasuję i zadzwoniłem do kolegi na warsztacik i okazało sie że ma wolny czas.

Więc jedynka i ogień na warsztat.

Teraz do sedna sprawy , pokolei .

odkręcamy osłonę belki , cztery nakrędki na klucz 10 i mały wkręt na torx ( nie znam rozmiaru ale mały )

Podnosimy autko na podnosniku z wymianianej strony ( to chyba jasne :lol: ) i luzujemy śruby ( klucz 18 ) przykręcone do podwozia.

Drugim podnośnikiem podpieramy belkę gdyż pręży nam sprężyna , żeby nie opadła.

luzujeny śrubę łączącą tuleje z belką ( klucz 21 )

Następnie odkręcamy całkowicie śruby od podwozia , tuleja powinna nam opaść do dołu.

Nastepnie odkręcamy nakrędkę ze śruby łaczącej z belką , wysuwamy daną śrubę i mamy zużytą tuleję w ręce.

Zakładamy nową tuleje i składamy wszystko w odwrotnej kolejności.

Jedyny wyjątek to :

Najpierw przykręcamy na maksa tuleje do podwozia trzema śrubami a dopiero po opuszczenuiu auta z podnośnika dokręcamy na maksa śrubę mocującą tuleje z belką.

Jeżeli macie pytania o szczegóły , które ominołem po piszcie postaram się pomóc.

Miłej wymiany

fotki by sie przydaly....

No dokładnie troche kicha ale niestety nie miałem przy sobie ani aparatu ani fonu.

Lecz jak się już ktoś zabieże za tę robótkę to powinien dać sobie rade nawet bez zdjęć

Ja miałem mały problem wystarczyło przypasować do śladów połorzenia poprzednich tulei , i tak też zrobiliśmy .

Nie zauważyłem żadnych anomalji tymbardziej że byłem na płycie i wszystko wyszło ok

a jak ocenić zużycie tych tulei? bo ja u siebie na dziurach z tyłu słysze gorsze tłumienie niż z przodu ale nie jakiś stuk i byłem u mechanika na szarpakach i niby nie widać luzu ale mówił że w sumie mogą mieć juz jakiś luz bo na maszynie tego tak nie sprawdzi dokładnie

Wystarczy podnieść auto do góry i wziąść jakiąś brechę i zastosować dźwignię na belkę .
Ale to taki sposób total awaryjny , naczęstrzym objawem jest jak na dziurach dupa ucieka na boki , a da się to odczuć ja tak miałem wymieniłem tuleje i amory i jest idealnie

Najpierw przykręcamy na maksa tuleje do podwozia trzema śrubami a dopiero po opuszczenuiu auta z podnośnika dokręcamy na maksa śrubę mocującą tuleje z belką.

Mam pytanie odnośnie tej kwestii. Pod jakim kątem powinna był ustawiona tuleja w SPAM do osi przy dokręcaniu? Ma to jakiekolwiek znaczenie? Mam już przymocowaną tuleję do podwozia, założoną na oś tylko niedokręconą. Z tyłu mam poduchy zamiast sprężyn więc obecnie - brak powietrza - mogę dość mocno manewrować belką i ustawić ją pod dowolnym kątem w SPAM do podwozia by dokręcić - jedynie rozciągnięcie amorka mnie tu ogranicza.

I jeszcze jedno pytanie, poniekąd w temacie, jak wymusić napompowanie poduch? Gdzieś widziałem informację, żeby przed opuszczeniem na koła wymusić tylko nie było informacji jak.

Napompowanie wymusisz Vagiem i output tests

Jakiś czas temu kupiłem interfejs ODBII by przez Bluetooth łączyć się z Torque na telefonie. Kojarzy ktoś czy jest jakaś apka na Androida, którą mogę to zrobić czy jedynie lapek?

wątpię , wydaje mi się że tylko VagKKL lub VCDS


tu masz procedury: http://docdro.id/wv1s

bendzji dzięki serdeczne! Rozumiem, że procedury dla Quattro i nieQuattro będą takie same?

Ew. może jest tu ktoś z okolic Tychów kto ma ustrojstwo i byłby skłonny podjechać - co najmniej zwrot kosztów paliwa gwarantowany

Tak procedury będą te same praktycznie ale miechy są inne i te schematy mogą nie pasować.

bendzji dzięki Ci wielkie za tą procedurę!!! Jest tam schemat i to de facto rozwiązało mój problem :D Opiszę, gdyby ktoś jeszcze szukał.

Do osi, na środku samochodu doczepiona jest "dźwignia" połączona z pudełkiem - wiem, bardzo profesjonalny opis... - która jest czujnikiem wypoziomowania samochodu. W moim przypadku, wystarczyło ją podnieść do góry, by zasymulować zbytnie opuszczenie podwozia a następnie włączyć układ elektryczny - pozycja kluczyka raz przekręcona. Po podpompowaniu wyłączyć obwód by miechy nie wypełniły się zbytnio i można już opuszczać na koła.

Dzięki temu wczoraj wyjechałem z garażu :D Jeszcze raz wielkie dzięki!!!

Witam. Odgrzeje kotleta bo nie moge nigdzie indziej znalezc odpowiedzi. Czy dokrecenie tulei tylko na podnosniku a po opuszczeniu na kola juz nie,moze powodowac stuki?bo u mnie przed i po wymianie tulei wystepuja stuki. No chyba ze to nie od tulei te stuki.

Jestem po wymianie tulei na poliuretany. Powiem że troszkę się namęczyłem.
Zamim wymontowałem wszystko to porobiłem sobie znaki i żeby przy składaniu zrobić tak jak było.
Ale profilaktycznie podjadę jeszcze na ustawienie zbieżności tylnej belki.