Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Panowie zmieniam zawieszenie przednie i teraz pytanko. Podobno skręcić wahacz któryś trzeba w pozycji w której auto będzie stało. O co chodzi?

Z tego co wiem to wszystkie powinieneś dokręcić tak aby mogły się jeszcze ustawić pod ciężarem auta i dopieero jak jest auto na kołach to podokręcać z kanału (wiem że jest czasami cieżko z dojściem) chodzi o to żeby się poprostu nie pozrywały te gumy, które masz np w górnych wachaczach ( jak wachacz bedzie mocno w dół skierowany i dokręcisz tak zdrowo, to ta tulej w gumie w tej pozycji zostanie a pod ciężarem auta wachacz się ruszy i może się oberwać guma)

No spoko to już wyczytałem ale zastanawiam się jak się dostać do śrub przy górnym wahaczu. Myślę by zwalić koła opuścić auto stawiając je na tarczach hamulcowych a je na drewnianych klockach i dociągnąć sruby.

Qris pisze:No spoko to już wyczytałem ale zastanawiam się jak się dostać do śrub przy górnym wahaczu. Myślę by zwalić koła opuścić auto stawiając je na tarczach hamulcowych a je na drewnianych klockach i dociągnąć sruby.

skrecasz mocno nie na maxa zeby wachacze mogly sie "ulozyc" pozniej robisz delikatna rundke zeby wachacze sie ulozy i dociagasz

ja bym tak zrobil :0
i pojechal na zbierznosc

Qris pisze:No spoko to już wyczytałem ale zastanawiam się jak się dostać do śrub przy górnym wahaczu. Myślę by zwalić koła opuścić auto stawiając je na tarczach hamulcowych a je na drewnianych klockach i dociągnąć sruby.

ja robię w ten sposób że podstawiam podnośnik pod zwrotnicę (dokładnie śrubę mocującą sworzeń dolnego przedniego wahacza) i podnoszę auto tak żeby leciutko wstało z kobyłek. wtedy dokręcam wszystkie cztery wahacze na tulejach gumowych, oraz łącznik stabilizatora i mocowanie amorka w wahaczu. Może to nie to samo co rundka i dokręcanie z kanału, ale pozycja wahaczy jest baardzo zbliżona do tej po rundce

alukard pisze:skrecasz mocno nie na maxa zeby wachacze mogly sie "ulozyc" pozniej robisz delikatna rundke zeby wachacze sie ulozy i dociagasz

mocowania są dość podatne i jeśli zrobisz to tak jak piszesz - to wahacz już się nie ruszy - pierwszy wiekszy opór na śrubie jak dokrecasz i tulejka wewnętrzna metalowa już jest ustalona wzgledem mocowania - sprawdzałem...

Zrobiłem wszystko dziś i mam na sprzedaż dwa ładne dolne wahacze ori LMO poliftowe używane bez luzów perfect stan.

Czy za wymiane przedniego/przedniego wahacza, górnego 200zł. to jest dobra cena?! Bo podobno to trzeba całe wyciagac wszytsko zeby dojsc do wewnetrznych śrub?! Na mechanice nie znam sie w ogóle więc pytam czy "mój" mechanik ma słuszność w tej cenie. Pamietam że w C3 wymieniałem wahacze za 30zł. :D:D:D:D - oczywiście mowa o robociźnie.

kolega26 pisze:Czy za wymiane przedniego/przedniego wahacza, górnego 200zł. to jest dobra cena?! Bo podobno to trzeba całe wyciagac wszytsko zeby dojsc do wewnetrznych śrub?! Na mechanice nie znam sie w ogóle więc pytam czy "mój" mechanik ma słuszność w tej cenie. Pamietam że w C3 wymieniałem wahacze za 30zł. :D:D:D:D - oczywiście mowa o robociźnie.

z przedniego górnego wahacza śruba wychodzi bez ruszania mc phersona wiec mechanik gruuubo przesadził. Jedyny problem może napotkać w zapieczonej śrubie mocujacej oba sworznie górnych wahaczy ale ona jest na wierzchu i potraktować ją palnikiem - to żaden problem

Za dużo 50-100zł jeśli nie wywalamy amora a jeśli wywalamy to 120zł max bo to z 40 min roboty max! 3 śruby u góry potem odkręcamy zalane 10 min wcześniej śruby od wahacza wymiana cyk myk nakręcamy nakrętkę przykręcamy amora ze sprężynką by potem opuścić auto przydusić 2-3 razy w celu ułożenia i skręcić.

Bo on mi tam pokazywał i tłumaczył że ta śruba wewnętrzna jest za głęboko i nie da sie jje odkrecic bez sciagania... ?!

olej mechanika i zrób to sobie sam jesli pusci sruba mocująca sworznie. to naprawdę żadna filozofia. A potem podjedź do mechanika ze starym wahaczem w garsci i zaproponuj mu podwykonawstwo...

nie no, śruby z góry puszczą super potem 2wie zalewasz wd 13stki odkęcasz i wahacze masz w łapce oba w kielichu.

arthurr pisze:
z przedniego górnego wahacza śruba wychodzi bez ruszania mc phersona wiec mechanik gruuubo przesadził. Jedyny problem może napotkać w zapieczonej śrubie mocujacej oba sworznie górnych wahaczy ale ona jest na wierzchu i potraktować ją palnikiem - to żaden problem

witam,
jezeli chodzi o gorne wahacze to moze sie zdazyc ze sruba od przedniego wahacza
bedzie wlozona od strony nadkola i w tym przypadku
jej nie wyciagniesz, a co za tym idzie nie wyjmiesz wahacza,
bedzie trzeba troche pokombinowac i odkrecic zawieszke od kielicha

PZDR///

kiernozA6 pisze:Z tego co wiem to wszystkie powinieneś dokręcić tak aby mogły się jeszcze ustawić pod ciężarem auta i dopieero jak jest auto na kołach to podokręcać z kanału (wiem że jest czasami cieżko z dojściem) chodzi o to żeby się poprostu nie pozrywały te gumy, które masz np w górnych wachaczach ( jak wachacz bedzie mocno w dół skierowany i dokręcisz tak zdrowo, to ta tulej w gumie w tej pozycji zostanie a pod ciężarem auta wachacz się ruszy i może się oberwać guma)

jest to bardziej niż cenna uwaga
daję głowę, że połowa ludu co sama wymienia wahacze nie wie o tym i dlatego za rok wymienia ponownie,
dodać tylko należy, że np dolny prosty ma specjalny wskaźnik jak go przykręcić, chodzi o ten pionowy co jest również w aucie

BartG60 pisze:jezeli chodzi o gorne wahacze to moze sie zdazyc ze sruba od przedniego wahacza
będzie włożona od strony nadkola i w tym przypadku
jej nie wyciągniesz, a co za tym idzie nie wyjmiesz wahacza,

tak jest właśnie montowane od "nowości" że tak powiem
trzeba odkręcać kielich z góry ( jak się nie mylę wówczas również od zwrotnicy tą śrubę - która notabene nie jest najlżej do odkręcenia)

fabrycznie zawsze śruby górnych wahaczy są wkładane "od zewnątrz" - rozebrałem do tej pory 5 oryginalnych zawieszeń... Ale, racja, jesli jest odwrotnie - odkrecamy na kielichu.

Z tym wskaźnikiem na dolnym tylnym wahaczu to prawda - potwierdzam. ÂŻeby go idealnie załozyc można tam włożyc dopasowany rozmiarem klucz plaski