Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Cześć. Mam pytanie. Mam auto, które jest z jednej strony niżej (cała strona, przód i tył) w SPAM do strony przeciwnej. Inaczej mówiąc patrząc z przodu auta prawa strona jest niżej niż lewa. Miechy ok, auto trzyma, nic się nie pompuje może stać bardzo długo (zostawiałem na roznych poziomach) i jest ok. Żadnych błędów zawieszenia, kompresora nic z takich rzeczy. Problem wygląda na czysto kosmetyczny, więc pomyślałem o kalibracji. Nie wiem po pierwsze czy to dobry pomysł, dwa czy dobrze rozumiem działanie kalibracji.

Czy działa to tak, że powiedzmy auto na 2 poziomie ma mieć fabrycznie wymiar od środka felgi do rantu powiedzmy 420mm.

Ja to mierze i wychodzi mi powiedzmy na jednym kole 415, na drugim 427 czy 425 to po zatwierdzeniu kalibracji i jej przeprowadzeniu auto ustawia ten prześwit na 420mm (jedne koło obniża, drugi podnosi aby to wyrównać) czy jedynie zapisuje te wartości, które wpisałem?

W sumie nie wiem co powoduje problem, ale wygląda to tak, jakby te ustawienia się "rozjechały".

Pozdrawiam

Witam,
Tu masz wszystko.

https://www.youtube.com/watch?v=o2aeQ6bhu-Y

Pozdrawiam.

Dzięki. A mogę gdzieś sprawdzić przed kalibracją odczyt wysokości, jaki jest aktualnie? Jakby porównać to, co jest obecnie?

alldi pisze: ↑

09 maja 2021, 12:09

Dzięki. A mogę gdzieś sprawdzić przed kalibracją odczyt wysokości, jaki jest aktualnie? Jakby porównać to, co jest obecnie?

W VCDS zobaczysz nastawy przed kalibracją zawieszenia, lub zmierz od osi koła do nadkola miarką i zapisz sobie dla porównania po kalibracji.

P/S
Robiłeś kalibrację ?
Czy coś się zmieniło ? Napisz coś.
Pozdrawiam.

Wybacz, trochę problemów, wyjazd i tak zleciało. Kalibracja nic nie dała, nastawy były ok. Winowajca całego zamieszania okazał się amortyzator tylny. "Ściągało" w dół wtedy także przód i auto było "krzywe". Po wymianie i ponownej kalibracji wszystko wróciło do normy

alldi pisze: ↑

05 lip 2021, 18:05

Wybacz, trochę problemów, wyjazd i tak zleciało. Kalibracja nic nie dała, nastawy były ok. Winowajca całego zamieszania okazał się amortyzator tylny. "Ściągało" w dół wtedy także przód i auto było "krzywe". Po wymianie i ponownej kalibracji wszystko wróciło do normy

Witam,
No to wspaniale, że po wymianie (chyba poduszki - miecha a nie amortyzatora) wszystko jest tak jak fabryka wypuściła.
Pozdrawiam.