Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Przy regeneracji pompy odkręcaliśmy kołyske. Po dokręceniu kierownica ucieka lekko w lewo.
Bylem na zbieżności i ustawione na dobrym sprzęcie pokazuje, że kierownica jest prosto i zbieżność idealna. A podczas jazdy na wprost dalej lekko w lewo. Auto nie bite.
Przed naprawą pompy oleju było wszystko ok. Koła nie ruszane.
Co jest grane?

to oznaka ze geometria jest dalej zle ustawiona

Trzeba ustawić sanki względem nadwozia, a dopiero później regulować geometrię. Sankami koryguje się kąt wyprzedzenia sworznia zwrotnicy. Nie ma żadnych widełek dla niego. Jedynym warunkiem jest to, aby obie strony miały równy kąt. Dopuszczalna jest minimalna różnica, ponieważ można ją zniwelować ustawieniem zbieżności. Na wynikach geometrii jest zawsze w kolorze szarym, ponieważ śrubami wahaczy nie da się go regulować. Trzeba popuścić sanki i na bieżąco sprawdzać kąt WSZ. Po wymianie tulei w sankach miałem tak samo i musiałem pojechać do ASO na ustawienie sanek i przy okazji geometrię.

To przecież jak się dowie diagnosta to palpitacji serca dostanie, że ma sanki ustawiać na przyrządach. Jutro mu powiem. Czy to jest jedyny skuteczny sposób?

Nawet się nie zgodzi na takie coś. Powie, że geometria tego nie obejmuje. Zadzwoń do ASO i zapytaj się ile będzie kosztować ustawienie sanek/wózka względem nadwozia i późniejsza geometria. Taniej wyjdzie niż jeżdżenie kilka razy na geometrię . Jeśli nawet po ustawieniu geometrii w ASO nie będzie ok, to muszą Ci to poprawić, ponieważ naprawiając dają gwarancję na wykonaną usługę (zaleta ASO ).

Dzwoniłem do kolegi ze "Skody". Śmiał się, że ktoś może z tego robic problem.
Mi też się wydaje, że co za problem poluzować śruby, popatrzeć na przyrząd i dokręcić w odpowiednim miejscu.

[ Dodano: 2016-11-24, 16:32 ]

Potrzebne dane geometrii do A6C6 2006, zawieszenie zwykłe 1BA,
napęd przód. Szczególnie wyprzedzenie sworznia zwrotnicy lub cała instrukcja jak ustawia się sanki do nadwozia.

Pacific tdi, podjedź do ASO, to Ci to zrobią od ręki. Zapłacisz za ustawienie sanek i geometrii oraz za wymianę śrub, które mocują sanki do nadwozia, ponieważ są według ASO jednokrotnego użytku. Dane geometrii są zaprogramowane w każdej maszynie do ustawiania geometrii. Kąt wyprzedzenia sworznia zwrotnicy (WSZ) nie ma żadnych widełek. Trzeba tylko ustawić, aby po obu stronach był ten sam lub bardzo podobny.

Pacific tdi,
To co udało mi się znaleźć:

mat1324 pisze:Pacific tdi, podjedź do ASO, to Ci to zrobią od ręki. Zapłacisz za ustawienie sanek i geometrii oraz za wymianę śrub, które mocują sanki do nadwozia, ponieważ są według ASO jednokrotnego użytku.

Ale wiesz, że ASO ma ceny ustawienia wyjątkowo wysokie.

Pacific tdi pisze:Ale wiesz, że ASO ma ceny ustawienia wyjątkowo wysokie.

Chcesz mieć dobrze czy tanio zrobione? Tanio już masz, więc sam zdecyduj co dalej......

Obyło się bez ASO - zawołali bagatela 650zł.
Ustawiałem na przyrządzie 3D+ kumaty diagnosta.
Najpierw ustawil zbieżnośc z tyłu (prawe koło było poza normą)
Potem walczyliśmy z kołyską. Niestety po równo WSZ się nie udało bo rozjeźdzały się kąty pochylenia koła.
Wyszło WSZ: L 3st53' P 3st10', przy takim ustawieniu kąty pochylenia koła to -0,59' i -0,55' czyli super. Zbieżność 0,09 i 0,09.
Wszystko na zielonym polu, kierownica prosto i auto jedzie jak po sznurku.

to duzo ja zaplacilem polowe mniej w ASO

[ Dodano: 2016-12-02, 23:51 ]
tylko teraz patrze na WSZ i mam Lewa strona 3.08' prawa strona 3.44' roznica -0.36' pomineli to ułatwiając czy tak moze byc?

[ Dodano: 2016-12-02, 23:53 ]
a moge wiedziec w jakim miescie pytales o ta usluge?

Pytałem Wrocław i Poznań. W Jeleniej chyba nie ma ASO?
Napisalem to wlasnie w swoim poście. Przy ustawieniu kołyski z rownymi WSZ kąty calkiem do kitu. Kołyska może byc tak przestawiona (u mnie 43'). Ważne byś miał dobre kąty pochylenia i zbiezność.

ja robilem w lubiniu u switonia porownywalem ceny u nich a we wroclawiu i u nich taniej, poza tym WSZ reszte mam na zielono oprocz jednego tylnego kola bo sruba jest zapieczona i nie mieli mozliwosci ustawienia ale roznica nie wielka

Kąt WSZ teoretycznie powinien być wyświetlany na szaro, ponieważ za pomocą śrub regulacyjnych nie da się go ustawić. Od razu mówiłem, że trzeba będzie ustawiać sanki względem nadwozia, ponieważ sama geometria nic nie da. Ważne, że wszystko się udało i auto jedzie jak powinno .
repek92, pamiętaj, że w ASO roboczogodzina kosztuje ponad 300 zł, a dwie godziny to takie minimum. W ASO nawet prosta rzecz trwa długo, ponieważ mają procedury odkręcania i przykręcania . Do tego trzeba doliczyć nowe śruby, ponieważ starych Ci nie użyją.