Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Witam wszystkich
Koledzy mam taki problem, dzis zalozylem nowke sztuke pompe zf, i dalej lipa wspomagania brak, pompa cicha zassala plyn w sekunde ale nic wiecej,oprocz tego ciut piany w zbiorniczku ale raczej wszystko szczelne wiec z czasem moze sie odpowietrzy
Ma ktos jakis pomysl ??? Prosze

jacek28 pisze:...wszystko szczelne wiec z czasem moze sie odpowietrzy

Prędzej ją zarżniesz niż sama się "może" odpowietrzy :shock:

Na forum jest opis w jaki sposób bezpiecznie odpowietrza się pompę wspomagania.

Juz ok, pompa sie odpowietrzyla ale nadal brak wspimagania.
Naprawde nikt nie ma pomyslu o co chodzi ?

[ Dodano: 2015-10-11, 12:16 ]
moze ma któs pomysł na.... autko zimne to wspomaganie działa jak w nówce przejede ok.2 km i słabnie moze nie do konca go nie ma ale czuc różnice ??? juz nie mam pomysłów o co moze chodzic,magiel suchy,lekko pracuje na podniesionych kołach,zero stuków itd,pompa zf nówka (niemcy) wiec.... o co chodzi ?

Jak masz servotronic to może zwarcie jest na przewodzie , jaki płyn zalewałeś ?

Nie mam serwa i plyn mam febi zielony

[ Dodano: 2015-10-13, 18:55 ]
A jak sprawdzic czy jest servotronic, bo powiedzialem ze nie mam ale teraz juz nie jestem pewny ?

Kabelek elekryczny powinien wychodzic na maglownicy lub w aucie powinien być przekaźnik odpowiadający własnie za servotronic

jesli kogos zainteresuje a moze i sie przyda..... febi zielony zachwalany do audi,vw itd---- poraszka rzadki jak woda , zmieniłem na stp i ten jest faktycznie mineralny (tłusty) i wspomaganie wróciło

a to dobre ja zmieniłem jak audi kupiłem na Febi zielony i się pogorszyło. Jak mam na maksa skręconą kierownicę, to obroty skaczą jak nienormalne 500 / 750 tak szybko wcześniej falowały 700/750 wina oleju, odpowietrzałem 1000 razy już układ, mam zamiar kupić też nową pompę.
Jak jest z nową pompą ZF chodzi lekko kierownica jak w nowych autach, czy ciężkawo, bo nie wiem, czy jest sens zmieniać, czy wystarczy olej jedynie zmienić na inny

Świadomie zalałem czerwony ATF pomimo wszystkich ostrzeżeń o absolutnej destrukcji układu wspomagania, mijają 3 miesiące pompa chodzi ciszej a kierownica kręci się zdecydowanie bardziej płynnie

No właśnie
Dzwoniłem dziś do AUTO-SERVO-LUK regenerują pompy nasze.
Rozmawiałem z mechanikem i kazał płukanie robić ATF em i zostawić ATF A w układzie.
Powiedział że ATF ma lepsze właściwości smarujące i niby kolumny maglowniczej nie uszkodzi taki zabieg a będę miał lepsze wspomaganie

[ Dodano: 2016-03-02, 18:07 ]
Potwierdzam zmianę oleju. Wyszło mi to na dobre wspomaganie działa jak należy.

i bardzo dobry krok zrobiłeś z tym czerwonym płynem atf
zwykłe febi zielone i inne tego typu specyfiki powodują korozję w układzie

natomiast atf nigdy

A marka ma znaczenie czy byle był ATF?

shell np
byle unikać najtańszego

A ma być DII czy DIII ?

Np. Mobi ATF 220 czy 320

Xandr pisze:No właśnie
Dzwoniłem dziś do AUTO-SERVO-LUK regenerują pompy nasze.
Rozmawiałem z mechanikem i kazał płukanie robić ATF em i zostawić ATF A w układzie.
Powiedział że ATF ma lepsze właściwości smarujące i niby kolumny maglowniczej nie uszkodzi taki zabieg a będę miał lepsze wspomaganie

[ Dodano: 2016-03-02, 18:07 ]
Potwierdzam zmianę oleju. Wyszło mi to na dobre wspomaganie działa jak należy.

Kupowałem tam pompę gościu też mi polecił wymianę oleju na Atf czerwony zwykły z orlenu. Mówił, że jeździł na jakieś " targi" "badania" nie pamiętam dokładnie i olej czerwony we wszystkich parametrach przebija ten zielony i lać tylko atf. Jeździłem na nim chwile i nic się nie działo. Od zawsze jednak mam taki objaw, że po rozgrzaniu przy kręceniu w miejscu obroty spadają i pompa troszeczkę wyje.. zastanawiam się czy nie kupić na próbę valvoline do układów kierowniczych stosował ktoś może valvolina albo motula?