Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Witam. Panowie mam taki oto problem w swojej C5. Silnik 2.8 v6, problem polega na tym:
podczas jazdy nie wazne czy na biegu czy na luzie gdy wychodze z zakrętu i zaczynam prostowac kierownice nie powraca ona plynnie tylko w takich dziwnych uskokach. Nie ma roznicy czy to lewy zakret czy prawy, dzieje sie tak przy kazdym wyjsciu z zakretu na prosta. Dodam jeszcze ze mam cale zawieszenie wymienione, zadnych luzow na kierownicy, sprawdzalem to na 3 kompletach kol, plyn od wspomagania w normie, zadnych wyciekow i pompa wspomagania cichutko chodzi nawet przy pelnym skrecie. Niewiem juz jak rozwiazac ten problem czy mial ktos podobne objawy? jesli tak to prosze o pomoz. Pozdrawiam

przed wymianą zawieszenia było to samo?

LUKAUDI, popraw tytuł zgodnie z Regulaminem Forum,

tak przed wymianą było tak samo

zbieżność robiona była? Jeśli tak to podjedź do jakiegoś lepszego warsztatu żeby ją zweryfikowali, ja miałem kiedyś podobny problem, bo jak się potem okazało, paproch który mi robił zbieżność, uczył się jej ustawiać na moim aucie...

LUKAUDI, jeszcze raz Cię proszę, popraw tytuł zgodnie z Regulaminem Forum, chodzi o prawidłowe nazywanie tematów

też mi się wydaje, że winę tutaj ponosi niewłaściwa geometria, skoro wszystko inne ok to pozostaje tylko to.

Problem może tkwić w samej maglownicy - być może śruba regulacji luzu jest zbyt mocno dokręcona, przez co listwa zębata może się blokować na kole zębatym.

Pamiętam, że był temat o kasowaniu luzów na kierownicy, i w nim była poruszona kwestia zbyt 'ciasnego' dokręcenia tej śruby - problem z powrotem kierownicy w położenie wyjściowe.

Na postoju dzieje się to samo?

witam ...

Nie chcę zakładać nowego postu a jest podobny do tego.
Ja też zaczynam się zastanawiać nad maglownicą. U mnie jest to trochę inaczej.
Jak auto jest zimne to wspomaganie działa jak by na odwrót. Stawia opór i to duży , jak w starze gruźliku.

Jak się silnik rozgrzeje to nagle ustępuje to i działa już normalnie. Problem zaczął się po wymianie pompy wspomagania i co dziwne ...
tracę płyn przez zbiorniczek. Wylewa się przez odpowietrznik korka.
Jak jest płynu powyżej max. to chodzi pompa cicho i nawet na pełnym skręcie a jak jest równo z MAX to wyje jak wściekła i to nawet bez skręcania.
Doleję płynu i mam spokój na jakieś 300km.
Ale wracając do blokowania się kierownicy to zaczynam podejrzewać maglownicę. Zamarza

czesc tobie kolego moze przy wkładaniu pompy nie pokrecili kólkiem recznie bez paska i z zalanym płynem w celu jej odpowietrzenia i czasem jak sie tego nie zrobi pompa sie zaciera i są jaja takie albo poprostu pompa kiepska od poczatku jak regenerowana to sie nie dziwie. ja osobiscie wolał bym uzywana kupic
A co do blokowania sie maglowncy to zobacz te srbe lub jeszcze osłone maglownicy sciagnij z bydwu stron i zobacz czy nie zardzewiała

Być może i pompa. Jednak błąd jaki popełniłem to taki że pompę wymieniłem ze względu na to że stara zaczęła wyć.
Efekt "zamarzania" na starej też występował ale on był bardzo , ale to bardzo słabo wyczuwalny. Trzeba był się wyjątkowo mocno skupić żeby ten naprawdę nie wielki opór wyczuć a który występował bardzo sporadycznie. Po wymianie pompy na początku wszystko było ok i nagle zaczęła wyć. Nie stopniowo ale nagle. Dolałem płynu i cisza .... a po jakimś czasie zaczęła potem "zamarzać.
Pompa pracuje , daje ciśnienie ale ten opór jest wyjątkowo dziwny.

wydaje mi sie ze masz pompe do smieci

może Być że pompa jest coś nie tak.
A od wczoraj by to potwierdzał kolor płynu. Jest grafitowy.
Wiec czeka mnie znów robota ...

wiec pompa na smietnik. jak włozysz drugą pompe to pametaj zalac plynem zbiornik i pokrec recznie pompa. a jak odpalisz to pokrec troche az przestanie chałasowac i zgas silnik i poczekaj chwile az płyn w zbiorniczku nie bedzie spieniony bo raczej sie spienia