Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Ostatnio rozwaliła mi się maglownica, miała wycieki i luzy i zakupiłem używaną z tym że wszystko pasuje tylko ta posiada dodatkowo mały przewodzik który jest do servotronica. Chciałbym zapytać was czy jeśli założe ją do swojego auta które ma normalne wspomaganie to wszystko będzie mi normalnie chodzić i nie będzie żadnych problemów? może ktoś z was miał taki przypadek....

mario232, zerknij
viewtopic.php?t=61473

Wiem, że mając ten typ maglownicy mogę sobie zrobić wpomaganie z opcją servotronic ale nie o to mi chodziło w tym pytaniu. Czy bez podłączenia tej całej elektroniki i sterownika do maglownicy wspomaganie będzie mi chodziło normalnie jakbym miał przekładnie bez tego dodatku?

mario232 pisze:Wiem, że mając ten typ maglownicy mogę sobie zrobić wpomaganie z opcją servotronic ale nie o to mi chodziło w tym pytaniu. Czy bez podłączenia tej całej elektroniki i sterownika do maglownicy wspomaganie będzie mi chodziło normalnie jakbym miał przekładnie bez tego dodatku?

Servotronic bazuje na zaworze, który zwiększa, bądź zmiejsza ciśnienie płynu hydraulicznego w układzie. Logika podpowiada, że w stanie niewysterowanym (np w razie awarii) powinno Ci wszystko działać jak na standardowej przekładni. Czy tak jest w rzeczywistości, cóż możesz poprosić kogoś z Kolegów co ma servotronic aby wyciągnął przekaźnik nim sterujący.

Czy bez podłączenia tej całej elektroniki i sterownika do maglownicy wspomaganie będzie mi chodziło normalnie jakbym miał przekładnie bez tego dodatku?

tak

Maglownica założona i muszę powiedzieć że chodzi super i bardzo lekko mimo nie podłączenia w niej tej całej elektroniki, dostosowuje się do predkości jazdy to znaczy przy wyższych prędkościach jest barzdziej sztywna.

Maglownica z zaworem - servotronic niepodłączona działa identycznie jak standardowa przekładnia wg mnie ten zawór gdy jest niepodłączony jest zwyczajnie zamknięty i wtedy siła wspomagania jest identyczna jak w przekładni bez zaworu ( przetestowałem u siebie ) natomiast po podłączeniu zaworu, na postoju jest on otwarty co zwiększa sile wspomagania i wraz ze wzrostem prędkości domyka zawór az do pewnego momentu Przypuśćmy jadąc 30 km/h czuje ze jest lżej niż w zwykłej przekładni ale jadąc 100/h wzwyż nie odczuwałem żadnej różnicy czy jest servotronic czy go nie ma