Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Mam taki problem, że jak auto stoi na luzie to podczas skrętu kierownicy do oporu obroty maleją do 300-400 rpm i zaraz odbijają na 800rpm. Niestety na LPG auto zazwyczaj gaśnie.
Co sprawdzić w pierwszej kolejności?
Przy LPG jest tak, że podczas dojeżdżania do skrzyżowania i wciśnieciu sprzęgła z jednoczesnym skrętem kierownicy auto gaśnie.
Przy PB przy dojeżdzaniu do skrzyżowania i wciśnieciu sprzęgła obroty spadają do 300-400rpm i przez chwile wyraźnie jest ciężko skręcić kierownicą.
Ma ktoś jakiś pomysł co zrobić.
Płyn do wspomagania to Zielony Febi.

sprawdź pompę wspomagania, musi dawać duży opór skoro tak mocno spadają obroty.

Jak ja sprawdzić?

Domowym sposobem pompy nie sprawdzisz... Jedynie co, to przy skręcie kierownicą spróbuj wyczuć, czy dochodzą z niej jakieś piski, buczenie, czy daje duży opór, czy kiera chodzi lekko czy ciężej, jak chodzi na postoju czy lekko czy ciężko.
Na chłopski rozum, przy tych objawach, będzie winna pompa wspomagania. A napisz czy jak włączysz klimatyzację to obroty wariują czy trzyma stałe?
Według mnie 800 obrotów to masz zbyt mało przy LPG. Spróbuj podkręcić na około 950-1000.

diabeelek pisze:Jak ja sprawdzić?

bardziej myślałem może o tym żeby zerknął na to jakiś mechanik bo objawy, które opisałeś pasują właśnie do padającej pompy.

co do obrotów jak pisze kolega według mnie jest ok, 800-900 jest dobrze i nie ma znaczenia czy to lpg czy pb

grzałka pisze:co do obrotów jak pisze kolega według mnie jest ok, 800-900 jest dobrze i nie ma znaczenia czy to lpg czy pb

Nie będę się kłócił, ale pamiętam jak w secie C4 2,3 miałem obroty podniesione do około 950-1000 i było git. Na LPG oczywiście I też był problem z obrotami do czasu wyczyszczenia silniczka krokowego...

szalony pisze:

grzałka pisze:co do obrotów jak pisze kolega według mnie jest ok, 800-900 jest dobrze i nie ma znaczenia czy to lpg czy pb

Nie będę się kłócił, ale pamiętam jak w secie C4 2,3 miałem obroty podniesione do około 950-1000 i było git. Na LPG oczywiście I też był problem z obrotami do czasu wyczyszczenia silniczka krokowego...

jeśli wszystko jest porządnie zrobione ( chodzi mi o instalację lpg) to na lpg i pb silnik będzie pracował tak samo i również wolne obroty będą na takim samym poziomie i będzie ok. ja przynajmniej tak mam i nie mam z tym żadnych problemów.

znajomy miał problem jak wlał za gesty płyn do wspomagania wtedy obroty mu wariowały, lecz nie tak bardzo.

zdejmij pasek i pokrec kołem pompy.....bedzie pewnie b ciężko...czyli pompa do wymiany