zrobiłem wszystko zgodnie z opisem na forum , jednak mam kilka pytaĂą ile płynu powinno wejść do układu mi wszedł niecały litr i poziom oleju czasem sie zmienia mam wrażenie ze nie do koĂąca dobrze go odpowietrzyłem jak mogę to sprawdzić ew poprawić odpowietrzenie
wymieniłem olej na FEBI 6162 zielony , a zlałem ciemnobrązowy praktycznie zerowa przejrzystość , robiłem płukanie układu tak jak to powinno się zrobić
a odpowietrzyłem tak ze na otwartym zbiorniczku skręciłem koła do oporu w obie strony i przytrzymałem kilka s na odpalonym silniku
po całej operacji po 1 dniu poziom podniósł mi sie ponad max zdjąłem nadmiar strzykawką i jest teraz ok ale wydaje mi się ze jeśli poziom poszedł do góry to znaczy ze układ nie jest dobrze odpowietrzony ?
a no i jeszcze z początku słyszałem w okolicy podszybia z prawej strony syczenie jak by powietrze skądś uciekało
poza tym że kolor starego płynu był brązowy (przepracowany dosyć mocno) a nie zielony jak nowy wszystko było ok nic się nie zapowietrzyło nic nie syczało itp.. Zalałem jakieś 800ml.
: 20 mar 2012, 19:42
autor: raftor
tez dokładnie tak zrobiłem weszło tez około 800ml ale kurcze mam wrazenie ze jednak jest zapowietrzony troche no nic bede obserwował
dziekuje kolego za info ile wlałes plynu takiej informacji oczekiwałem
pozdrawiam
: 25 kwie 2012, 14:53
autor: Blade-Karol
Odpal samochod, odkręć zbiornik i zobacz czy leci tam czysty płyn? Możesz też pokręcić kierownicą (a najlepiej jak ktoś to za Ciebie zrobi) i sprawdź czy nie wylatują pęcheżyki powietrza
: 19 lip 2012, 13:17
autor: hex261288
no dobra ale jak wylatują te pęcherzyki powietrza to jak to odpowietrzyć raz a dobrze ? wystarczy kręcenie w lewo i w prawo na postoju ?
: 19 lip 2012, 20:42
autor: axe
hex261288 pisze:no dobra ale jak wylatują te pęcherzyki powietrza to jak to odpowietrzyć raz a dobrze ? wystarczy kręcenie w lewo i w prawo na postoju ?
wystarczy - na zapalonym silniku
u mnie zadzialalo
: 20 lip 2012, 08:40
autor: hex261288
udało się, mocno zapowietrzyłem bo spuszczałem stary olej na zgaszonym potem zalałem na zgaszonym nowy, pokręciłem a jak więcej już nie chciało wejść dolewałem na odpalonym, płyn aż się pienił ale wyszło okej.
: 27 sty 2013, 13:46
autor: Kamis23kx
Witam Koledzy.Dzisiaj wymieniłem płyn wspomagania bo stary był już zmęczony
Sprzęt do wyciągania płynu to zwykła strzykawka dostępna w aptece a wężyk zrobiłem ze skakanki pasuje idealnie (Za skakankę dostanę od żony po uszach ) Dobry jest giętki wężyk ja wepchałem aż wężyk przy odpływie także wyssałem wszystko.Warto pokręcić kierownicą wtedy reszta z układu spłynie nam do zbiorniczka.(Kręcimy na zgaszonym silniku !)
Następnie nalewamy nowy czysto-zielony płyn.Taki jest dedykowany do A6.Po wlaniu do MAX kręcimy kierownicą (nadal na zgaszonym silniku) płyn rozejdzie się po układzie wtedy znowu dolewamy do MAX i powtarzamy kręcenie.Gdy płyn przestanie ubywać zapalamy auto kręcimy parę razy w lewo,prawo i sprawdzamy stan ewentualnie go uzupełniamy do MAX i jest Dla formalności po przejechaniu około 50 km. można sprawdzić stan
Może jedzie amatorszczyzną ale ja po wymianie odczuwam po kręceniu kierownicą że i ja i pompa mamy lżej
: 30 mar 2013, 21:46
autor: Maik78
Mam pytanko ten olej wspomagania G 002 000 to odpowiednik jest syntetyka czy minelalnego Bo mam Febi na stanie 6161 i 6162 i nie wiem którego mam dolać a etka typuje G 002 000 .Dodam ze dolewka bedzie w passacie B5FL z 2004r i golfie IV 2004r .( Etka typuje G002 000) . Pozdrawiam .
: 13 kwie 2013, 14:34
autor: MotoRider
odczuliście, że kierownica lżej chodzi? bo ja wymieniałem ze wzgledu na to ze wg mnie ciezko chodzi ale po wymianie nie zauwazylem roznicy
: 14 kwie 2013, 11:33
autor: zarzyk
ja mam pytanko spuszczę ten olej co mam to wlac normalnie zielony? mój jest taki brązowy przejrzysty. Pompa trochę jeczy ale wymie ja jakos na wakacje. może takim zabiegiem cos jej pomoge tylko czy lac zielony po spuszczeniu tego co mam i bez zadnych problemów powinno być dobrze tak?
: 14 kwie 2013, 12:12
autor: długas
zarzyk, Wychodzi na to że mogłeś mieć żółty,dlatego dowiedz się dokładnie jaki masz mieć,bo możliwe że ktoś przed tobą zalał zły płyn bo mu "fachowiec" w sklepie powiedział
: 14 kwie 2013, 15:45
autor: zarzyk
no dobra a to według czego szukac? na korku lub na zbiorniku mam napisane cos jak pamiętam chyba G2000 jkakos tak
Sprzęt do wyciągania płynu to zwykła strzykawka dostępna w aptece a wężyk zrobiłem ze skakanki pasuje idealnie (Za skakankę dostanę od żony po uszach ) Dobry jest giętki wężyk ja wepchałem aż wężyk przy odpływie także wyssałem wszystko.Warto pokręcić kierownicą wtedy reszta z układu spłynie nam do zbiorniczka.(Kręcimy na zgaszonym silniku !) [url=http://images33.fotosik.pl/541/67cee9ed863aae0cm.jpg]Obrazek[/URL]
Następnie nalewamy nowy czysto-zielony płyn.Taki jest dedykowany do A6.Po wlaniu do MAX kręcimy kierownicą (nadal na zgaszonym silniku) płyn rozejdzie się po układzie wtedy znowu dolewamy do MAX i powtarzamy kręcenie.Gdy płyn przestanie ubywać zapalamy auto kręcimy parę razy w lewo,prawo i sprawdzamy stan ewentualnie go uzupełniamy do MAX i jest Dla formalności po przejechaniu około 50 km. można sprawdzić stan
Może jedzie amatorszczyzną ale ja po wymianie odczuwam po kręceniu kierownicą że i ja i pompa mamy lżej
Koledzy, zalecam jeszcze podnieść auto na podnosniku lub chociażby na lewarku.. ja niestety nie podniosłem auta i robiłem ten zabieg na twardym podłożu i uszkodziłem cos w układzie kierowniczym... sam jeszcze niewiem co ale w najbliższych dniach bede to diagnozował...
: 14 kwie 2013, 23:28
autor: zarzyk
a stanac na trawie lub na jakiś podstawkach? wtedy tez latwo się kreci.
) Dobry jest giętki wężyk ja wepchałem aż wężyk przy odpływie także wyssałem wszystko.Warto pokręcić kierownicą wtedy reszta z układu spłynie nam do zbiorniczka.(Kręcimy na zgaszonym silniku !)
Bo mam Febi na stanie 6161 i 6162 i nie wiem którego mam dolać a etka typuje G 002 000 .Dodam ze dolewka bedzie w passacie B5FL z 2004r i golfie IV 2004r .( Etka typuje G002 000) . Pozdrawiam .
