Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

pytanie - jezeli s-tronic to to samo co dsg to dlaczego dsg są w zasadzie bezawaryjne a s-troniciem wszędzie i wszysycy straszą ?

A kto i gdzie twierdzi, ze dsg jest bezawaryjne?

To tak, jakbyś napisał: "jeśli 2.0 TDI na pompowtryskiwaczach to silnik samochodowy, to dlaczego 2.0 TDI na pompowtryskiwaczach wszyscy odradzaja a inne silniki chwalą?"

DSG - to typ skrzyni biegów wprowadzony przez VW (Direct Shift Gearbox) i posiadający współosiowe sprzęgła. Stał się synonimem tego typu skrzyń u innych producentów
S-Tronic to nazwa grupy skrzyń typu DSG w koncernie Audi

Samych skrzyń S-Tronic w Audi jest kilka rodzajów. Porsche w Macanie też ma S-Tronic (BL-50x) ale pewnie inaczej ja sobie nazwali

WSZYSTKIE skrzynie typu DSG (Direct Shift Gearbox) mają swoje wady i zalety.

okej , ale jakoś na forum np. octavii nikt na dsg nie narzeka , za to na forum audi trochę postów z problemami widziałem..
pytanie - czy w c7 z 2011r , 2,0otdi występuje i multitrinic i s-tronic ?
ewentualnie jakieś różnice w obudowie lewarka , na wyświetlaczu między zegarami czy tylko po wlepce ?

Pamiętaj, że Octavia ma słabsze silniki w porównaniu z Audi, więc skrzynia potrafi nieco więcej wytrzymać.

Z silnikiem 2.0 TDI w 2011 roku montowano tylko i wyłącznie multitronic.

o kurde..czyli to multi jest..no to pozamiatane..
najdziwniejsze ze nawet aso twierdzi ze to stronic..
tak własnie się zagłębiam w internet i widze że tylko multi chyba to może być..
https://www.olx.pl/oferta/audi-a6-c7-CI ... 2;promoted
czy multi chodzi tak ja cvt w toyotach na przykład auris , czyli ze sinik wyje a auto się rozpędza niezależnie od niego ?

[ Dodano: 2017-08-28, 20:14 ]
hahaha..no to już się kurde wyjaśnia dlaczego stronici w 2.0 tdi sa awaryjne..po prostu są to multitronici..

Jedynie 2.0 TDI 190 KM (CNHA) montowany był ze skrzynią S-tronic.

hahaha..no to już się kurde wyjaśnia dlaczego stronici w 2.0 tdi sa awaryjne..po prostu są to multitronici..
a jutro miałem go oglądać..

To ze nie ma watkow o awarii DSG nie znaczy ze sa bezawaryjne...

no na pewno o wile mniej od multi które jak widać nawet w C7 są problematyczne w tej chwili..
a co będzie za p. 5 lat ? co będzie z odsprzedażą takiego auta ? pewnie to samo co teraz z C6 multitronicami, nikt tego nie chce dotknąć nawet ..

Multitronic potrafi wytrzymać dosyć sporo, ale trzeba od początku wymieniać olej wraz filtrem (jeśli jest). Najbezpieczniejszy nadal jest tiptronik . Nie bez powodu montowany jest najmocniejszych silnikach. W przypadku regularnej wymiany oleju można dobić nawet do 300-400 tysięcy km. Zdarzają się jeszcze większe przebiegi .

mat1324 bardzo dziękuję Ci za pomoc , co prawda zaząłem sam do tego powoli doczytywać ale zawsze jak ktoś kumaty potwierdzi to jest ok .
tak naprawdę to nie napisałem ze przejeździłem dsg 200tys , czekałem na Wasze opinie itd.
nie wiem jak się jeździ multi ale teraz jakis czas jeżdziłem aurisme hybrydą cvt z pzu i jeżeli tak samo chodzi multi to to raczej nie dla mnie..choć wiadomo do wszystkiego sie można przyzwyczaić..
najbardziej jednak obawiam się kłopotów przy odsprzedaży multitronica..już teraz widze jak długo wisza c6 z multi w ogłoszeniach i tylo ceny co rusz niższe.
hmm..w sumie to mnie zmartwiłeś..
, myślałem że jutro już będę miał sprawę zakupu rozwiązaną..a tu widzę ze lipa..
no i jak zyc panie premierze ..jak żyć..czyżby znów zaczęło sie poszukiwanie c6 w 3.0Q..
do tej się przymierzałem powolutku..
https://www.otomoto.pl/oferta/audi-a6-d ... 90be2b37d4
zdjęcia cokolwiek stare ale mam aktualne..gość dość szybko jeździ , klocki przód co 12 tyś , ale przynajmniej tego ie ukrywa,, , chyba ze jednak wezmę się za tą C7 w manualu z autorudu..
zaczynam się wahać,,

Jeżdżę dużo (ok. 70 tysięcy km rocznie) i klocki starczają mi na prawie 90 tysięcy km, więc nie wiem co ten koleś robi z autem . Dla mnie 12 tysięcy km, to kwestia dwóch miesięcy i wolałbym nie wymieniać tak często klocków .

kilkanaście lat ścigał się ścigaczami.
ta jazda to po warszawie , nie ukrywa że dynamicznie przyśpiesza i ostro hamuje.

s-tronik ma wade z mehatronika i koszem sprzegieł zazwyczaj kolo 200 tys km wymienia sie na nowe i dalej sie jezdzi jak nowa skrzynia

leszekmw pisze:nie wiem jak się jeździ multi ale teraz jakis czas jeżdziłem aurisme hybrydą cvt z pzu i jeżeli tak samo

multitronic to właśnie skrzynia typu CVT. Dla mnie - tragedia. Jeżdziłem Avensis z silnikiem 1.8 i taka skrzynią...
S-Tronic ma swoje wady, ale są firmy, które część tych wad likwidują. (@amisz: wymienia się dwa zaworki w mechatronice i sprzęgieł już nie upala) Po za tym - można wymieniać poszczególne elementy wykonawcze mechatroniki, są dostępne w akceptowalnych cenach. To już nie jest taka magia jak klasyczny automat. W normalnym użytkowaniu skrzynia jest całkiem fajna, choć klasyczny automat lub manual też mają swoje zalety. Przed C7 przejeździłem ok. 100 tys. w automacie ZF-a (HP6) z niemal 300-konnym dieslem i złego słowa nie mogę o niej powiedzieć. ZERO problemów do przebiegu ok. 250 tys (przy takim sprzedałem).
Jeśli chodzi o przekładnię bezstopniowe, to sposobem pracy zupełnie mnie odstręczają a same z natury są delikatne. Nie stosuje się ich w połączeniu z mocnymi silnikami. (przeniesienie momentu obrotowego przez metalowy pasek elastyczny nie wytrzymuje ani dużych sił ani próby czasu - coś jak silnik Wankla: ciekawe, wyjące i niepraktyczne )

Żadna skrzynia nie jest wieczna, ale... śpieszmy się kochać multitronici - tak szybko odchodzą