Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Panowie mam problem zaczęło się od delikatnego wycia + szumu z tyłu auta, mechanik dzisiaj zlał olej z dyfra tylnego i okazało się, że pełno w nim opiłków metalicznych oraz drobinki metalu. Padła decyzja o wymianie dyfra, znalazłem kilka sztuk na allegro o tym samym kodzie 0AR525053A HNL i tutaj prośba o pomoc, czy ważne są przy doborze także inne kody wybite na obudowie? Czy jednak każdy o wyżej wymienionym będzie pasował?

wystarczą w zupelności ten numer oem napewno dobrze spisałeś? tak naprawde możesz szukać tylko po HNL ma on przelożenie 31/10

repek92 pisze:wystarczą w zupelności ten numer oem napewno dobrze spisałeś? tak naprawde możesz szukać tylko po HNL ma on przelożenie 31/10

Tak na pewno dobrze spisałem, zrobiłem sobie zdjęcia. HNL oczywiście było umieszczone w innym miejscu. Czyli nie ma znaczenia jeżeli dyfer będzie pochodził z innego modelu z tym samym silnikiem jeżeli będzie miał numer 0AR525053A? Trochę mnie tylko zastanawia, iż nie które mają jeszcze obok napisane 1-1-1 zaś inne 3-1-1. A powiedz mi jeszcze co ma większe znaczenie oznaczenie HNL czy numer OEM? Bo w większości aukcji podany jest jedynie ten drugi

Możesz opisać jakie to było wycie, szumienie i kiedy występowało?

Najważniejsze, że ma kod HNL, a pozostałe oznaczenia nie są aż istotne . Numer OEM to właśnie 0AR500043A. Na allegro przeważnie bazują na kodach literowych, bo są prostsze.

[ Dodano: 2019-01-18, 18:41 ]
Jak kupisz dyfer HNL od A4 lub A6, to będzie .

HNL to jest oznaczenie dyferencjału wg tego szukaj wystarczy ze wystepował taki w przedliftowej i numery moga byc inne inne patrzę w etka i dyfer HNL w C6 ma numer taki 0AR500043A

Dopytuje tak, ponieważ po numerze 0AR525053A wyskakuje kilkanaście sztuk na allegro natomiast HNL zaledwie 3 czy 4.
Czyli dobrze rozumiem, że nie sugerować się numerem OEM z dyfra tylko HNL?

Wrzucam jeszcze zdjęcie wlepki z dyfra.

Tak jak pisałem, wystarczy, że będzie HNL. Wiem, bo kiedyś też szukałem dyfra do siebie, bo myślałem, że przez niego są drgania na nadwoziu, ale to nie przez niego i został fabryczny. Też mam HNL, bo mam silnik CDYA.

np https://allegro.pl/oferta/audi-a4-b7-3- ... 7556533720

pelonek1 pisze:Możesz opisać jakie to było wycie, szumienie i kiedy występowało?

O ile można nazwać to wyciem to było coś w stylu jakby załączał się cichu silnik elektryczny po delikatnym wciśnięciu gazu, ciężko to opisać, bo był to cichy dźwięk, głośniejszy był szum w przedziale 60-90km/h a najbardziej dawał się we znaki po odpuszczeniu gazu właśnie przy tych prędkościach. A wczoraj po na prawdę ostrej przejażdżce mechanika zaczął wyć na całego.


Ps. Auto mam od trzech dni, także długo się nie nacieszyłem jazdą. Mam nadzieję ugrać jeszcze kilka złotych od sprzedawcy bo na pewno był świadomy wady podczas sprzedaży, a przedstawiał stan jako bez wkładu finansowego.

nie wiem jak takie cos można wykonczyć ja w swojej spuszczałem olej to był tylko ciemniejszy tak to czysciutki a auto troche starsze

Panowie a jak już jesteśmy przy tylnym dyfrze, napiszcie jaki olej i ile go tam potrzeba do polifta, gdzie najlepiej kupić czy w ASO czy obojętnie gdzie tylko ważne żeby miał tą samą specyfikacje?
Dodatkowo czy przy wymianie trzeba kupić korki spustowe czy nie ma takiej potrzeby?

ja nalewałem Mobila chyba 75w90 w ASO kosztuje litr około 160 zł przy takim aucie zalałbym z ASO, do torsena kupiłem w ASO

[ Dodano: 2019-01-18, 19:12 ]
korek kosztuje 15 zł można go wymienić on jest chyba z wbudowanym uszczelnieniem

Możesz zalać oryginał G052145 lub tańsza i również dobra opcja: FUCHS TITAN SINTOPOID 75W90. Litr oleju wystarczy .

[ Dodano: 2019-01-18, 19:15 ]
Korka nie trzeba wymieniać, bo nie ma tam żadnej podkładki. Śruba ma delikatny stożek, który po dokręceniu uszczelnia połączenie.

repek92 pisze:nie wiem jak takie cos można wykonczyć ja w swojej spuszczałem olej to był tylko ciemniejszy tak to czysciutki a auto troche starsze

Dyfer miał zapocenie/wyciek przy wyjściu półosi, więc nie zdziwiłbym się gdyby ktoś jeździł przez chwilę bez oleju... Auto jeździło w firmie a wiadomo, że tam nikt nie dba tak jak o swoje. Olej po spuszczeniu był ciemny a raczej metaliczny od opiłków.