Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Witam, od jakiego czasu borykam z szarpaniem skrzyni biegów ale od początku, jestem po wymianie silnika z BMK na CCW w styczniu tego roku od tamtej pory w zimę zauważyłem że przy temperaturze znacznie poniżej 0 przeciągało bieg z 1 na 2 które mijało po około 2 min ( uważałem że to normalne po olej gęsty i temp -15) wiosna niebyło żadnych problemów natomiast od kiedy panują upały w PL pojawił się jednorazowło stuki przy redukcji z 6-5 oraz z 2-3 poczym ustało. Od 2 dni jest coraz gorzej mianowicie stuki/przeciągnecia biegów pojawiaja się 2-3 oraz 4-3 i 6-5 niewchodzi w żaden tryb awaryjny nie sa podświetlone biegi obroty w pożądku. Dodam że na zimnym silniku ok natomiast po 5 min zaczyna się problem. Byłem u miechanika który robi dynamiczne wymiany oleju sprawdziliśmy poziom to żekomo były braki więc dolał ok 2 litrów i umówiliśmy sie na czwartek na wymianę, z tym że mam wątpliwości czy do niego jechać na dynamiczą wymianę czy jechać do innego gościa który mówi że dynamiczna to sciema i on robi tylko statycznie. Co robić????? U znajomego podłączyliśmy kompa to wywaliło błędy takie jak:
009783 informacja zwrotna sterownik momentu obrotowego a zbyt duża wartość rezystancji
049408 No comunication with Engine control module SEA zbyt duża wartość rezystancji
049412 No comunication cruise control module zbyt duża wartośc rezystancji
001517 moduł sterowania czujnika holowania j345 otwarty obwód
005658 plug for cylinder 1
005716 pleace check DTC memory of instrument cluster uszkodzony
001025 system EGR pozycja wczesna nie osiągnięta

podpowiedzcie co się z czym je z tymi błedami??? czy ktoś zna jakiś ogarnięty warsztat od skrzyń automatyczny w warmińsko - mazurskim oraz jaką wymianę oleju lepiej wybrać????

[ Dodano: 2018-06-11, 17:07 ]
Byłem dziś znowu na kompie sprawdzić błędy żadnych poważnych błędów nie było ani jedyne co to wszystkie związane z alternatorem czyli słabe ładowanie, czy w związku z tym mogą występować powyższe problemy ze skrzynią czy to nie ma związku??? Dodam że czasami pojawiają się problemy typu że przestanie pokazywać poziom paliwa przez parę godzin lub brak sterowani szybami a nawet nie włącza się radio, w zimę nie miałem podgrzania tylnej szyby.

Wszystko zależy kiedy ostatnio był zmieniany olej .

Nie posiadam takiej wiedzy olej i tak muszę wymienić bo było dolane w piątek kwestia teraz jaką metodą? Dodam że po zmianie silnika nie było robione nic z komputerem ponieważ mówią że oni się elektronika nie zajmują tylko samą zmianą silnika.

Nie wiadomo jak wygląda obecny olej, bo tylko dolewałeś. Najbezpieczniej jest zmienić metodą statyczną.

Jak był dolewamy to nadmiar wypłyną był czarny więc 100%wymiana na dniach.

W takim razie lepiej wymienić statycznie (a może będzie lepiej) niż dynamicznie, gdzie potrzeba prawie dwa razy tyle oleju.