Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Czołem,
zmieniałem ostatnio przeguby zewnętrzne i po wymianie odczuwam taki stuk, puknięcie przy ruszaniu i hamowaniu też i teraz nie wiem czy ja coś źle zrobiłem podczas wymiany czy to zbieg okoliczności i coś innego padło.

Sprawdż drążki kierownicze, pewnie masz original, chodzi mi o drążki, nie o końcówki. Osłona się niszczy a drążki muszą mieć smaru, inaczej się niszczą.

A jak je sprawdzić ? W sensie jakos poruszać nimi , pokręcić ?

pitstop77 pisze: ↑

31 lip 2024, 20:32

A jak je sprawdzić ? W sensie jakos poruszać nimi , pokręcić ?

Podnieś auto, jedna strona i złap za drążek i sróbuj we wszystkie stron wyczuć luzu. Najlepiej jest ściągnąć osłony i obejrzeć czy smar nadal tam jest. Bo znająć życie będziesz miał jeszcze originalne drążki.

Sprawdziłem drążki i końcówki, wszystko już luźne do wymiany i faktycznie jeszcze oryginalne Audi a tak zapytam jeszcze o te przeguby- czy da się je źle zamontować i jakie by były objawy złego montażu???

pitstop77 pisze: ↑

02 sie 2024, 20:29

Sprawdziłem drążki i końcówki, wszystko już luźne do wymiany i faktycznie jeszcze oryginalne Audi a tak zapytam jeszcze o te przeguby- czy da się je źle zamontować i jakie by były objawy złego montażu???

Według mnie nie da się je żle zmontować. Dokręcasz na 180 Nm +90° dla większej śruby(M16 bodajże) i masz spokój póki osłona się rozwali.

Do zamontiwania drążek najlepiej użyj przyrządu, bardzo wygodna robota i przyrząd niedrogi. Yato do drążek kierwoniczy, poszukaj. Będziesz miał problem z prawą osłonę XD

Sporo wiesz na ten temat, chyba juz to przerabiałeś .. skorzystam z twoich rad, klucz juz zamówiony i reszta gratów też, jak przyjdą biorę sie do roboty

Dodano po 3 minutach 30 sekundach:
a co masz na mysli mówiąc o prawej osłonie?

pitstop77 pisze: ↑

02 sie 2024, 21:33

Sporo wiesz na ten temat, chyba juz to przerabiałeś .. skorzystam z twoich rad, klucz juz zamówiony i reszta gratów też, jak przyjdą biorę sie do roboty

Dodano po 3 minutach 30 sekundach:
a co masz na mysli mówiąc o prawej osłonie?

Zaobserwuj jaką masz osłonę po stronie pasażera. Maglownice w naszych aut jest 2 rodzaje i oba mają osłona która składa się z 2 części po stronie pasażera. My nie udało się to znależć.

Kupiłem zwykła osłona i była rzeżba, póki co się trzyma już 6 miesięcy.

Drążki i końcówki wymienione, wszystko jeszcze oryginał było Cięzko to było cholerstwo ruszyć ale się udało, klucz do drążków złamałem, a jedną końcówkę szlifierką potraktowałem tak się zapiekła w zwrotnicy A osłony drążków jedna (lewa) jest krótsza druga dłuższa

pitstop77 pisze: ↑

09 sie 2024, 20:44

Drążki i końcówki wymienione, wszystko jeszcze oryginał było Cięzko to było cholerstwo ruszyć ale się udało, klucz do drążków złamałem, a jedną końcówkę szlifierką potraktowałem tak się zapiekła w zwrotnicy A osłony drążków jedna (lewa) jest krótsza druga dłuższa

Klucz złamany? Mam nadzieję, że dokręciłeś porządnie do około 100Nm, żeby nie było że się poluzuje w trakcie jazdy?

Ta lewa (strona kierowca) osłona jest do znależenia, ale prawa mi się nie udało. U mnie jest jeszcze inaczej, prawa jest 2 częściowa...

Cieszę się, że się udało. Teraz geometria zrób.

Złamał się ten klucz do drążków Yato przy pierwszej próbie odkręcenia

Dodano po 2 minutach 27 sekundach:
i raczej na 100nm to nie dokęciłem, myślisz że sie może drążek odkręcić podczas jazdy???

pitstop77 pisze: ↑

10 sie 2024, 21:17

Złamał się ten klucz do drążków Yato przy pierwszej próbie odkręcenia

Dodano po 2 minutach 27 sekundach:
i raczej na 100nm to nie dokęciłem, myślisz że sie może drążek odkręcić podczas jazdy???

100 Nm nie jest dużo, klucz długi nasadowy 1/2 400 mm i twoja ręka spokojnie dokręci 100Nm.

Jeżeli się poluzuje najpierw będziesz miał stuki i kierownica się przestawi, geometria ucieknie.

Mam nadzieję że dokręciłeś ile się dało, jedż obserwuj