Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Witam, tak jak w tytule ,czy któryś z kolegów wie jak to zrobić? tj. czy są sposoby na stwierdzenie w jakim stanie jest taka skrzynia?
Jak sprawdzić luz na torsenie i przednim mechanizmie różnicowym?
Jak sprawdzić sam torsen żeby nie kupić złomu gdy jest sprzedawany osobno?

Pozdrawiam

Jeśli w czasie jazdy nie ma drgań/wibracji, to można przyjąć, że napędy są sprawne. Możesz też pomacać flansze od półosi, czy nie mają luzów góra-dół. Na torsenie to samo, ale tutaj ciężko sprawdzić luz bez odkręcania wału.

Bardziej chodziło mi o skrzynie wyciągniętą z auta ale dziękuje za odpowiedz

Z wyciągniętą skrzynią może i nie sprawdzisz wibracji podczas jazdy ale śmiało możesz sprawdzić luzy na kielichach/flanszach wychodzących ze skrzyni do półosi i wału. Sprawdź wycieki przy nich - czy nie pocą się pod simeringami, poszarp się z nimi góra/dół - sprawdzisz czy występuje niewskazany tzw. luz promieniowy, który świadczy o zużytych łożyskach owych kielichów. Blokując jeden z kielichów próbuj kręcić pozostałymi sprawdzając luz na zębatkach skrzyni - minimalny/kilka stopni - wszystko OK. Niestety na wyjętej nie sprawdzisz wibracji, jak wbijają biegi/synchro i czy nie wyją łożyska/zużyte zębatki.

O to właśnie mi chodziło dziękuje za odpowiedz. Tak też sprawdziłem niedawno zakupioną skrzynie, mam nadzieje ,że nie będzie wyła, napęd w koncu przestanie stukać i synchronizatory będą całe. Generalnie wymieniam olej na nowy i wszystkie uszczelniacze. Zamontuje to dam znać
Wie ktoś może czy na wyjściu na wał napędowy zawsze jest taki minimalny luz ? chodzi mi o okolo 0.8cm obrotu prawo-lewo?
Na dyfrze tylnej osi tez zwyczajny jest lekki luz prawo lewo ?
Co jeszcze mogę sprawdzić by wyeliminować stuki w napędzie?

Takie luzy przy zablokowanych kolach to raczej norma jesli chodzi o luzy. Zebatki nie sa pasowane na sztywno stad sie to buerze.