Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

pojawilo sie to po naprawie zawieszenia
dzwieki o ktorych mowa porownam do
takich jakie towarzysza podczas jazdy TIR-ow
przez miasto --- jak by sieczkarnia byla ciagnieta pod samochodem
-naprawa obejmowala wachacze wymiana- tuleje metalowo gomowe
-wachacze gorne tyl kpl.
-dodatkowo linki hamulcowe
-regeneracja zacisku hamulcowego
-przod koncowka drazka
-tarcze hamulcowe przod + klocki - klocki tyl
-geometria zawieszenia kpl.
--- po wyjezdzie z warsztatu clychac bylo stuki ktore porownuje
do stukania klocka o tarcze
ale to nie klocki
--objawy wyglodaja nastepujaco
-- podczas jazdy w calym zakresie predkosci na roznych biegach
po puszczeniu pedalu gazu slychac piski o czestotliwosci uzaleznionej
od predkosci pojazdu
--w momencie nacisniecia pedalu gazu znikaja---minimalne nacisniecie
-- po wcisnieciu sprzegla tez robi sie cicho
-- czasem takie stuki slychac przy ruszeniu do tylo 2-3 stukniecia
-- wyjety mam wal napegowy wymieniana jest podpora walu i przegob ten przy tylnym moscie
obawiam sie ze to nie bedzie jednak to
po konsultacjach nie mam nic konkretnego
nikt nie bardzo wie co moze byc
---- a metoda prob i bledow to mozna wymienic wszystko---
czy mozecie cos podpowiedziec

Najlepiej byłoby podjechać na jakieś rolki z kanałem takie jak mają na stacjach diagnostycznych. Tyle,że ty masz Q i nie wiem czy mają takie na 4.

Dlaczego wymieniałeś tyle rzeczy na raz? Wszystko sie nagle posypało? Dziwi mnie to troche bo jeśli miałeś tyle rzeczy do wymiany i nic sie nie działo, a po wymianie na nowe nagle jakieś dziwne stuki???
No i kto ci to robił?? Może coś żle zrobił?? A jak tak to bedzie wiedział gdzie szukać!!!

Jeszcze jedno spróbuj dawać gazu jednocześnie hamując i napisz czy wtedy coś sie dzieje.

Pozdrawiam i czekam na odp.

problem rozwiazany sieczkarnia z pod auta usunieta
lozysko podpory walu i przegob przy skrzyni nowy

kolejny problem

to wibracje w przedziale predkosci okolo 80-110km/h
naj bardziej odczuwalne przy 90km/h na biegu i na luzie
bez zmian felgi czyste wywazone przed naprawa nie bylo
takich objawow
wal ---- wywazony mechanik tak twierdz ze to zrobil

co Wy na to ?

W czasie jazdy na luzie elemnty wirujące to koła, przeguby i przy quattro wał do tylnego mostu. Nie wpadłeś gdzieś ostatnio w dziure? Mi sie to kiedyś udało i efektem byłą wymiana zwrotnicy, z tym że piasta u mnie była ok, może u Ciebie coś w tej materii sie stało. Albo wał nie wyważony, tym bardziej że został 'tknięty' ręką mechaników..

majo pisze:kolejny problem

to wibracje w przedziale predkosci okolo 80-110km/h
naj bardziej odczuwalne przy 90km/h na biegu i na luzie
bez zmian felgi czyste wywazone przed naprawa nie bylo
takich objawow
wal ---- wywazony mechanik tak twierdz ze to zrobil

co Wy na to ?

A co przy wyższych prędkościach??? Ustają?
Jeśli wibrację występują bez względu na obciążenia to na pewno coś jest nie lub źle wyważone.
Ja miałem kiedyś podobnie ale to była wina końcówki wahacza. No ale Ty wymieniałeś.
Może jak kolega pisał wcześniej jakaś dziura sie przytrafiła???
w jakim stanie masz oponki? Może nie sa nowe i którąś lekko wybuliło??? Zobacz dokładnie i daj znać co i jak.

co do wyważenia wału to mógł mechanik to zrobić,tylko ciekawe czy robił to na całości,czy na rozpiętych elementach. nie wiem dokładnie jak to wygląda w audi,ale wydaje mi sie że do wymiany łożyska podporowego konieczne jest rozpięcie wału na dwie części. mogło być tak,że elementy zostały wyważone a przy skręcaniu ktoś nie zaznaczył sobie poprzedniego zespolenia tych elementów i po prostu źle skręcił wał a to jest bardzo istotne.

opony nowe kupione przed zima dziury nie zaliczylem ,
wibracje sa najmocniej odczowalne w zakresach o ktorych pisalem
przy wyzszych predkosciach owszem sa ale slabna tak jakby sie nakladaly
staja sie slabsze czestotliwosc ich jest wieksza przez to mniej odczowalna
narazie obstaje przy wywazeniu ponownym walu

jeśli dobrze złożył wał to niech go odkręci od skrzyni i przykręci porządnie.Tam jest 6 śrub i dokręca się na krzyż, jest tam jeszcze uszczelka mogła się podwinąć,miałem tak w swojej b3.

Mam dokładnie ten sam problem. Do 100-110 jest spokojnie, przy 120 km/h zaczynają się wibracje które nieraz sa słabsze nieraz mocniejsze a nieraz pojawiają się przy mniejszych prędkościach. Jeśli założyciel tematu rozwiązał problem byłbym wdzięczny za podpowiedź lub proszę Pana Pelu o sprecyzowanie, którą końcówkę wahacza miał wymianioną.

Odpowiadam owszem po latach nie obecności ,przepraszam ze tak długo czekaliście
Przyczyna było i tu zaskoczenie moje
Pomocnicza belka dyfra tak ja nazwę bo nie wiem jak się nazywa poprawnie
Występują tam 4 tuleje gumowe ,przez przypadek znalazłem usterkę - będąc w kanale naprawiając coś nie pamietam co to było oparłem się o nią i się przesunęła - jakie moje było zdziwienie - oczywiście kupiłem 4 te gumki jest ich dwa rodzaje na stronę nr nie pamietam nie mam zapisanych w aso drogie były po około 60-80 .- szt + robocizna ,mi się udało kupić je na wyprzedaży firmy Gamerc w atrakcyjnej cenie nie przekroczyło to 100.- koszt robocizny jakieś 200.- trochę było męczarni ale poszło
Uwierzcie mi jaki miałem uśmiech na twarzy jak przestało mnie łaskotać w dupe po naprawie temat mojego problemu zamykam - a jeśli ktoś ma jakieś pytania to proszę pisac jeśli tylko mi się uda to chętnie pomogę