Hey
Czy możecie podpowiedzieć jakie logi wykonać w 2.4 BDW, żeby sprawdzić kondycje i czy wszystko jest ok ?
np. wtryski, przepływomierz, sondy, rozrząd itp
Mam błąd zablokowanych klap w pozycji otwartej w kolektorze i za jakiś czas będę wysyłać kolektor na ich usunięcie. ( nie wiem czy ma jakiś wpływ do moich obserwacji)
Auto powera dostaje od 4 tyś obr. a i spalanie do małych nie należy.
: 28 mar 2019, 17:22
autor: zwonko
SKoro to 2004 rok to dynamicznie 002+033, 003+020, 090+093. Statycznie 033.
O matko jeszcze nie widziałem logów tego silnika. Silnik na SIMOSie. Na MAP sensorze (bez przepływomierza). Sonda nie jest typową stosowaną w VAGach, a przynajmniej nie ww tych co ja widziałem czyli na MOTRONIC. Nastawniki też dają jakieś inne wartosci niż na tych opartych o MOTRONIC.
Co mogę powiedzieć, to rozrząd wygląda na ustawiony prawidłowo. Nastawniki też wartośc actual i spec się ładnie pokrywają więc chyba jest OK. Wskazania na ubogo zarówno przy przyspieszaniu jak i na postoju. Sprawdź sobie wartości w grupie 032. Zrób sobie 003 oraz 031 statyczny. Do tego nie zrobiłeś 020 dynamicznie, jeśli chodzi o 020 wystarczy z jazdy, nie musi być strikte do odcinki.
Proponuje, jeśli wiesz, że klapy padły, to je zrobić i dopiero robić logi. Bo tak - przynajmniej ja - nie jestem w stanie określić ich wpływu, tym bardziej że słabo u mnie z diagnostyką SIMOSa.
Ramka zamrożona:
Obroty silnika: 704 /min
Ilość powietrza/Obr.: 119.9 mg/suw
Temperatura: 87.0*C
Bieg jałowy
Ciśnienie rzecz.: 425.6 mbar
Prędkość: 0.0 km/h
Kody gotowości: 0000 0000
: 31 mar 2019, 17:45
autor: zwonko
020 ok. )32 był zrobiony po skasowaniu błędu, albo samochód ma tak w sofcie że gdy jest błąd nie liczy korekt.
: 31 mar 2019, 17:52
autor: adrusek
Błąd cały czas powraca. To zostało naprawić ten kolektor i znów zrobić komplet logów. Reszta wygląda dobrze?
: 31 mar 2019, 21:01
autor: zwonko
Nie znam się na klapach, być może da się je jakoś naprawić, ale faktycznie większość tematów to ich wywalenie.
Na tyle na ile umiem ocenić te logi to oceniłem...
: 26 mar 2020, 18:29
autor: adrusek
Siema
W kolektorze usunięte klapy jakiś czas temu. Zrobiłem ponowne logi i możecie ocenić czy wszystko jest w najwyższym porządku ?
chyba tak średnio. Nie wiem na ile wpływ ma usunięcie klap... ale chyba własciwie żadnego.
Wygląda że masz jakąś nieszczelność. Wskazania sondy są na ubogo.
: 31 mar 2020, 16:10
autor: adrusek
Gdzie szukać przyczyny? nowe uszczelki pod kolektrorem ssącym, rurki od odmy całe. W poprzednich logach przed naprawą kolektora tak samo było ?
: 01 kwie 2020, 08:35
autor: zwonko
kto wie gdzie... wcześniej tez były wskazania na ubogo, choć teraz są wyższe. Podniesione podciśnienie w kolektorze więc to też raczej świadczy o nieszczelności. Sprawdzić szczelność choćby z podglądaem korekt a najlepiej kompresorem
[ Dodano: 2020-04-01, 08:35 ]
Z podglądem korekt tak:
wczęsniej upewnuij się że kable świec nei mają przebicia - spryskiwacz z wodą, noc, palisz autko i psikasz. jak skacza iskry to źle. I nie sprawdzać wtedy szczelności czymś łatwopalnym bo wiadomo co się może stać.
Kompresorem:
szukać hasło 1.8t boost leak, filmiki Ci coś rozjaśnią. Ale jak to przeniesć do Twojego silnika to dokłądnie nie wiem.
Jazda na ubogiej mieszance jest generalnie nie fajna w dłuższej mierze to proszenie się o remont. Wpisz sobie uboga mieszanka i znajdziesz mnóstwo info na ten temat.
: 06 kwie 2020, 14:35
autor: adrusek
Wymienione uszczelki kolektora i przepustnicy. Czy coś się zmieniło ?
Jest troche mniej ale to raczej zbieg okolicznosci. Podcisnienie nie spadło i moim zdaniem jest za wysokie.
Szczelnosc sprawdzales?
: 11 kwie 2020, 17:59
autor: adrusek
Na tą chwile kupiłem zmywacz hamulcowy i psikałem przy różnych elementach patrząc na korekty sond.
Również odłączyłem zawór odmy i zatkałem kolektor, żeby wyeliminować nieszczelność odmy ale z tym nic się nie zmieniło w parametrach.
Znalazłem duża nieszczelność w miejscu gdzie były zębatki od regulacji klap. Firma która usuwała klapy wkręciła tam śruby i z jednej była nieszczelność. Poprawiłem i teraz w tym miejscu jest szczelnie.
Zrobiłem logi i widać, że korekty spadły ale podciśnienie dalej utrzymuje się na wyższym poziomie.
Już sam nie wiem czy szukać dalej nieszczelności czy może sam map sensor pokazuje złe wskazania.
Psikałem jeszcze po kolektorze to czasem widać spadki korekt ale już nie wiem gdzie bo wszystkie uszczelnienia są nowe. Nie mam kompresora, żeby dmuchnąć i na środę jestem umówiony do mechanika.