Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Witam,

od kilku tygodni nurtuje mnie dość irytujący problem <szok>

Otóż nagle tak z nikąd, w trakcie powrotu z niemiec zapaliła sie zółta kontrolka silnika. Niec nie wskazywało i nie wskazuje na spadek mocy bądź inne niewłaściwości. Po wizycie w AUDI (nie pamiętam gdzie dokładnie ale koło Hannoveru) stwierdzono iż nie ma się czym martwić i można spokojnie jeździć dalej (wyczytanie błedu i kasacja 0,00 EUR) gdyż zaczyna się znany problem z ustawieniem klap przepustnicy (pomyślałem ok i zapomniałem o tym).

Lecz od pewnego czasu znów to samo (żółta kontrolka silnika). Po podłączeniu odczytaniu VCDS:
_________________________________________________________________
Address 01: Engine Labels: None
Control Module Part Number: 4F9 910 402 A HW: 4F0 907 401 E
Component and/or Version: 3.0TDI EDC17G000AG 0080
Software Coding: 010D002C190F0128
Work Shop Code: WSC 02335 785 00200
VCID: 2443E8A39E4B
1 Fault Found:

008213 - Intake Manifold Flap Position Sensor (Bank 1): Implausible Signal
P2015 - 003 - Mechanical Failure - MIL ON
Freeze Frame:
Fault Status: 11100011
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 6
Mileage: 139594 km
Time Indication: 0
Date: 2011.12.03
Time: 13:18:47

Freeze Frame:
RPM: 693 /min
Speed: 0.0 km/h
Voltage: 14.36 V
Lambda: 14.1 %
Lambda: 3.1 %
Voltage: 0.520 V
Bin. Bits: 00000000


Readiness: 1 1 0 0 0
_________________________________________________________________

Po przejżeniu na forum różnych tematów na podobne tematy zacząłem sie zastanawiać czy to faktycznie ten typowy problem? Szukałem kodów błędu ale bez owocnych rezultatów, jedyne co znalezłem to że to coś z położeniem klap przepustnicy???

Aktualnie błąd skasowałem ale wróci na bank, a nie chce ryzkowac wszkodzenia silnika. W ostateczności zmuszony bede na serwis...

Samochód to:

A6(C6 4F) Avant 3.0 TDi, 239KM
Produkcja 2008 listopad


Prosiłbym sugestie?

Mysle ze by wystarczylo przeczyscic te klapy i oczyscic je z brudu.

Wysle Ci linka, gdzie jest opisane jak trzeba sie do tego dobrac.

Jak niemasz dwóch lewych rak, uda Ci sie to.

Zobacz na ostatnim zdjeciu ile brudu sie tam zebralo.

Drosselklappen

Pozdrawiam
JR

Witam Jonnyrobert,

dzieki za odpowiedz. Tak o Drosselklappen mowili tez w serwisie w niemczech. O brudzie jeszcze nie slyszalem ale warto spróbować...


Czekam z niecierpliwościa na linka...

Pozdrawiam...

Tyle syfu w życiu nie widziałem...

Zobacze czy to cos pomoże i sie odezwe...

Pozdrawiam

No mam nadzieje

Po wymontowaniu przepustnicy i wyczyszczeniu jej na glanz musze niestety z przykroscia stierdzic ze to jednak chyba nie przyczyna ktorej szukam...

Po podlaczeniu i wykasowaniu bledu, wejsciu do menu glownego (VCDS) i ponownym sprawdzeniu wskakuje spowrotem
Czyli mozna tak w kolko sprawdzac kasowac i sprawdzac

Przygladajac sie codowi bledu i oznaczeniem miejsca z ktorego sygnalizowany jest blad (bank 1 - z tego co kojaze to od strony pasazera?), sugerowalbym typowy blad w tych silnikach z ciengielkami. Jednak chodza chyba bez zarzutu nie maja zadnych luzow (po namacalnym sprawdzeniu).

008213 Intake Manifold flap position sensor (bank 1): Implousible signal
P2015 - 003 - Mechanical failure - MIL ON

Jakich mechaniczny blad ale co i jak???? <szok>

Chyba pozostaje mi jedynie podjazd na "service" i posluchanie co maja na ten temat do powiedzenia...

Jakies sugestie z waszej strony????

Prymus poniższy temat cały przeczytałeś ... ?

https://a6klub.pl/a6-c6-27tdi-problem-z-przepustnica-vt15282.htm

Hej,

zgadza sie czytalem. Tylko w temacie mowa o calkiem innych bledach:

2 Faults Found:
004120 - Intake Manifold Runner (Bank 2): Lower limit not reached
P1018 - 001 - Upper Limit Exceeded
i
001538 - Internal Control Module: Programming Error
P0602 - 001 - Upper Limit Exceeded

a u mnie:
008213 Intake Manifold flap position sensor (bank 1): Implousible signal
P2015 - 003 - Mechanical failure - MIL ON

Przekopalem troche stron w poszukiwaniu opisu bledu lecz nici z tego wyszlo...

Jakies sugestie? <szok>

Znalazłem tylko info, że "...P2015 is defined as Sensor for intake manifold flap position, range/performance... "

Czujnik polozenia klap? Jakby przetlumaczyc sobie. Bardzo podobne do problemow ze wskazanego tematu tylko czy aby na pewno?

Moze jest inny sterownik i inaczej okresla blad? Co jest raczej blednym zalozeniem
U mnie jest caly kolektor jako jeden odlew nie jak w opisie na ktorejs ze stron w temacie "a6-c...ica-vt15282.htm", tylko nie za bardzo wierze by byly jakiekolwiek roznice??

Witam,

po wizycie w serwisie wszystko smiga az milo. Okazalo sie ze opisywany blad nie jest az tak standardowy jak z ciengielkami i silniczkami V1... sterujacymi polozeniem klap. Po rozebraniu kolektora ustalono ze klapy byly caly czas otwarte na 100% (ustawiane od razu po odpaleniu silnika - BANK 1). Winowajca tego ma byc jakas sprezynka znajdujaca sie gdzies na koncu klap tuz przed silniczkiem sterujacym. Podobno zle wplywa to na ruch tlokow w silniku gyz nie rowna mieszanke powietrza wpada na jedna i druga strone co po dluzszym uzytkowaniu prowadzi do uszkodzenia?

Reasumujac po wymianie tejze wadliwej czesci jestem happy - wymiana kolektora z klapam - zmiana plynow i filtrow (od razu serwis na nastepne 30000 km) i aktualizacji NAVI na 2012 (soft 5.13.cos tam) + pozbycie sie kilku EUR

Jestem zadowolonym posiadaczem A6 i az milo jak kontrolka nie swicie.

W serwisie super obsluga - Auto - Garant - GĂśrlitz - nastepnym razem tez tam pojade a to juz zapewne przy mojej jezdzie calkiem niedlugo

Pozdrawiam

Ja w swojej mam podobny błąd:
7157 - Intake Manifold Flap Position Sensor (Bank 2)
P2020 00 [175] - Implausible Signal
MIL ON - Confirmed - Tested Since Memory Clear
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 31
Mileage: 138056 km
Date: 2012.03.08
Time: 14:25:11

który dość dawno się pojawił, obecnie mam 160 tys. i nadal jeżdzę, ale byłem u mechanika, który zasugerował wymianę silnika sterującego - NASTAWNIK PRZEPUSTNICY 059 129 086 L
czy to dobry krok ?
bardzo proszę o wskazówki, gdyż nie chcę darmo wydawać kasy

Witam kolege:-)

tak jest to bedzie jedna z wad ktorych Audi niestety sie nie pozbylo, a szkoda.
Osobiscie wymienilem na serwisie gdyz dostalem spory rabat. Nie radze jezdzic zbyt dlugo z tym problemem niestety

Pozdrawiam i zycze sukcesu w zwalczeniu bakcyla...

no tak szanowny kolego tylko co wymieniać