Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Cześć,

walczę z licznikiem w Audi A6 C6 i zaczynam podejrzewać, że problem nie leży w kodowaniu, tylko w samym wsadzie licznika.

Moje dane:

Audi A6 C6 2004
licznik: 4F0 920 900 S
HW: H08
SW: 0630
kolorowy FIS
manetka z obsługą komputera pokładowego
tempomat działa

Z identyfikacji licznika:

Data produkcji: 23.06.2004
Data flash: 27.09.2005
Próby programowania: 2
Próby udane: 2

Dodatkowo w Green Menu licznik identyfikuje się jako Combi var: MIDLINE.

Problem:

Na FIS nie mam wskazań dotyczących spalania i statystyk jazdy:

brak chwilowego spalania
brak średniego spalania
brak czasu jazdy
brak średniej prędkości

Zasięg do opróżnienia zbiornika działa prawidłowo.

ECU bez problemu wylicza zasięg do opróżnienia zbiornika, więc licznik otrzymuje przynajmniej część danych związanych z zużyciem paliwa.
Dlatego zastanawia mnie brak wyświetlania chwilowego i średniego spalania.

Przycisk RESET działa prawidłowo i przełącza dostępne ekrany FIS (radio, temperatura zewnętrzna, zasięg, komunikaty).
Natomiast użycie przycisków góra/dół powoduje zawieszenie działania FIS – przestaje działać przełączanie ekranów przyciskiem RESET.
Funkcjonalność wraca dopiero po wyłączeniu i ponownym włączeniu zapłonu.

Bo wygląda to tak, jakby:

licznik wiedział, że istnieją funkcje góra/dół,
próbował wejść do menu komputera pokładowego,
ale nie miał czego wyświetlić albo trafiał na nieprawidłową konfigurację.

VCDS:

Kodowanie aktualnie: 2051041.

DIS aktywowany
kodowanie licznika było zmieniane
brak efektu

Licznik był flashowany 27.09.2005 r. (VCDS pokazuje 2 próby programowania, 2 udane).
Podejrzewam, że problem może mieć związek z wgranym oprogramowaniem lub konfiguracją EEPROM po tej operacji
- czy nie został wgrany wsad z wyłączonym FIS/OBC.

Jutro planuję odczytać EEPROM przez VAG Commander 3.6

Czy ktoś posiada:

dump EEPROM do 4F0 920 900 S H08 SW0630,
informacje, w którym obszarze EEPROM znajduje się konfiguracja FIS/DIS,
lub miał podobny przypadek i udało mu się przywrócić wskazania spalania?

Jeżeli ktoś ma działający licznik 4F0 920 900 S H08 SW0630 i może udostępnić dump EEPROM do porównania (oczywiście po anonimizacji PIN/CS)
- byłbym bardzo wdzięczny.

Z góry dzięki za wszelkie wskazówki.

Mały update z mojej strony.

Udało mi się połączyć z licznikiem przez VAG K+CAN Commander. Licznik odpowiada jako:

* HW: 4F0 920 900 S
* SW: 4F0 910 900 A
* KOMBIINSTR. M73 H08
* SW 0630
* EEPROM odczytywany jako 8192 B / 8 KB

Dostęp do funkcji EEPROM pojawił się dopiero po wejściu w sesję diagnostyczną 86. Odczyt EEPROM niby przechodzi poprawnie i zapisuje plik 8192 bajty, ale jest problem: kolejne odczyty nie są identyczne.

Robiłem kilka odczytów, również po zamknięciu programu, wyłączeniu zapłonu i ponownym wejściu „na czysto”. Za każdym razem plik ma 8192 B, ale różni się pierwsza część EEPROM-u. Różnice kończą się mniej więcej w okolicy 0x0ADD / 0x0AE6, a dalsza część pliku jest już stabilna i identyczna między odczytami.

Przykładowo dwa odczyty zrobione jeden po drugim różniły się w ok. 300–400 bajtach, głównie w zakresie od okolic 0x0035 do 0x0ADD. Od 0x0ADE/0x0AE6 do końca pliku dane były takie same.

Dlatego na ten moment absolutnie nic nie zapisuję do licznika — odczyty traktuję tylko jako materiał diagnostyczny, nie jako pewny backup do WRITE.

Próbowałem też VAG EEPROM Programmer, ale wygląda na to, że ten program w ogóle nie widzi interfejsu/kabla — zachowuje się tak samo z kablem i bez kabla, kończy się komunikatem typu „No ECU found”. Commander licznik widzi, EEPROM czyta, ale niestabilnie w pierwszej części.

Aktualny objaw w aucie bez zmian:

* FIS pokazuje radio, temperaturę, zasięg, komunikaty typu otwarte drzwi,
* nie ma ekranów spalania chwilowego/średniego, czasu jazdy, średniej prędkości,
* RESET na manetce przełącza dostępne ekrany,
* przyciski góra/dół na manetce są widziane w blokach pomiarowych VCDS,
* ale po użyciu góra/dół FIS jakby się zawiesza — RESET przestaje przełączać ekrany aż do wyłączenia i ponownego włączenia zapłonu,
* w Green Menu → COMBI widnieje m.in. „Combi var: MIDLINE”, mimo że licznik ma kolorowy FIS.

Na ten moment bardziej niż pełnego dumpa szukam potwierdzenia od kogoś, kto ma taki sam albo bardzo podobny licznik:

4F0 920 900 S / KOMBIINSTR. M73 H08 / SW 0630

Chodzi mi głównie o porównanie:

* kodowania 17 Instruments,
* kodowania 19 Gateway,
* adaptacji w 17,
* ustawień Green Menu → COMBI,
* czy w takim liczniku normalnie działa komputer spalania,
* oraz czy przyciski góra/dół na manetce działają normalnie.

Czy ktoś spotkał się z sytuacją, że w M73 pierwsza część EEPROM-u zmienia się między odczytami Commanderem? To normalny obszar dynamiczny, czy raczej niestabilny/niepewny odczyt przez ten interfejs?

Będę wdzięczny za każdą wskazówkę, bo na razie nie chcę niczego wgrywać w ciemno.

Dodano po 1 godzinie 9 minutach 7 sekundach:
Rozwiązane.

Problem nie był w EEPROM-ie, wsadzie ani manetce. Winne było kodowanie licznika 17 Instruments.

Licznik był zakodowany jako:

2051041

Po sprawdzeniu kodowania dla A6 4F okazało się, że w kodowaniu był aktywny bit:

+0002 = w/o Driver Information System (DIS)

czyli licznik był zakodowany jakby auto nie miało komputera pokładowego/DIS, mimo że fizycznie była manetka z przyciskami i FIS.

Zmieniłem kodowanie:

2051041 → 2049041

Po zapisaniu kodowania komputer pokładowy od razu zaczął działać. Pojawiły się ekrany średniego spalania, czasu jazdy, średniej prędkości itd. Przyciski góra/dół na manetce również działają normalnie i już nie zawieszają FIS-a.

Tak że w moim przypadku naprawa braku spalania/FIS w liczniku:

4F0 920 900 S / KOMBIINSTR. M73 H08 / SW0630

to było usunięcie z kodowania licznika bitu +0002 „bez DIS”.