Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Cześć. Kilka dni temu zapaliła mi się kontrolka dpf. Próbowałem go wypalić poprzez dynamiczną jazdę ale nic się nie działo. Ku mojemu zdziwieniu, wczoraj wsiadłem do auta i kontrolka zgasła jednak pojawiła się inna, a mianowicie sławetna migająca "spirala" oraz check engine. Oczywiście moc spadła i prawie nie da się jeździć. Podłączyłem kompa i wyskoczył mi takie błędy:
004463 - Miernik masy powietrza
P116F - 001 - sygna³ zak³ócony
Ramka zamro¿ona:
Stan b³êdu: 01100001
Priorytet b³êdu: 2
Czêstoœæ b³êdu: 1
Wew.licznik b³êdów: 255
Przebieg: 224310 km
WskaŸnik czasu: 0
Data: 2021.08.25
Czas: 17:30:34

Ramka zamro¿ona:
Obroty silnika: 0 /min
Prêdkoœæ: 0.0 km/h
Napiêcie: 2.550 V
Lambda: 0.0 %
Ciœnienie rzecz.: 979.2 mbar
IloϾ powietrza/Obr.: 1192.6 mg/suw
Temperatura: 63.9*C

009315 - Filtr cz¹stek sta³ych
P2463 - 001 - zbyt du¿e nagromadzenie sadzy - MIL zapalona
Ramka zamro¿ona:
Stan b³êdu: 11100001
Priorytet b³êdu: 2
Czêstoœæ b³êdu: 1
Wew.licznik b³êdów: 255
Przebieg: 224310 km
WskaŸnik czasu: 0
Data: 2021.08.25
Czas: 17:30:37

Ramka zamro¿ona:
Obroty silnika: 0 /min
Prêdkoœæ: 0.0 km/h
(bez jednostek): 41.0
(bez jednostek): 45.0
Przebieg: 840 km
Czas: 0.00 s
(bez jednostek): 22.0

008194 - Filtr cz¹stek sta³ych; zespó³ 1
P2002 - 008 - za ma³a skutecznoœæ
Ramka zamro¿ona:
Stan b³êdu: 01101000
Priorytet b³êdu: 2
Czêstoœæ b³êdu: 1
Wew.licznik b³êdów: 255
Przebieg: 224310 km
WskaŸnik czasu: 0
Data: 2021.08.25
Czas: 17:30:37

Ramka zamro¿ona:
Obroty silnika: 0 /min
Prêdkoœæ: 0.0 km/h
Ciœnienie: 6 mbar
Temperatura: 34.2*C
Temperatura: 35.4*C
Bity binarnie: 00000001
Napiêcie: 12.08 V

Próbowałem przepalić dpf na parkingu jednak nie mogę włączyć procedury. Sprawdziłem bloki pomiarowe i zgodnie z tym co wyczytałem na forum, wszystkie parametry są w normie, więc nie powinno być problemu. Po uruchomieniu procedury, wciśnięciu pedału hamulca i wciskaniu gazu (zarówno powoli jak i gwałtownie) w pewnym momencie zaczynam czuć podwyższone obroty, jednak po sekundzie wszystko się wyłącza i wyświetla się "przerwa". Czy da się coś z tym zrobić czy już po dpf? a może jest jakaś inna przyczyna takiego stanu? Nadmieniam, iż auto posiadam od miesiąca i do tej pory wszystko w porządku.
Proszę bardzo o pomoc

Wrzuć pomiary z grup 102, 104 i 107 na odpalonym i rozgrzanym silniku.

Jestem w trakcie przerabiania tematu- poczytaj może coś Ci się przyda topic103513.html

Już chyba wszystko przerobiłem i nie mam pojęcia co dalej. Zrobiłem pomiary z grup 102, 104 i 107:
102.1-106.2stopnie, 102.2-94,4stopnie, 102.3-38mbar, 102.4-0mbar
104.1-0.00, 104.2-45.5, 104.3-40.5, 104.4-840km
107.1-68.0, 107.2-42.0, 107.3-32.0, 107.4-70.5

Przepraszam ze nie zamieściłem zdjęcia ale jest za duże a nie mam jak go teraz modyfikowac

No i po sprawie. Po wielu trudach udało mi się wypalić dpf i wszystko wróciło do normy. Problem był banalny, wyskakiwał mi błąd przeplywki który to uniemożliwiał mi wypalenie dpf. Błąd o zgrozo spowodowany był nie wadliwa przeplywka tylko bezpiecznikiem który wyjąłem gdyż mam uszkodzony czujnik świateł wstecznych. Po założeniu bezpiecznika błąd znikł i mozna bylo wypalić dpf. Mam ten samochod około miesiąca i juz myślałem ze nie będziemy się lubić ale chyba odzyskuje powoli do niego szacunek. Także dziekuje za pomoc, temat można uznać za zamknięty. Pozdrawiam

Nadal nie podoba mi się zbyt wysoka różnica ciśnienia na czujniku...

Po wypaleniu dpf wartość spadła poniżej 20mbar. Nadal może być za duża?

Już lepiej, ale powinna trochę przekraczać 10 mbar.

Wczoraj sprawdzałem i wychodziło 14mbar.

Czyli ok.