Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Fizycznie pasuje - wieloklin jest taki sam. Multifunkcja nie zadziała bez wymiany modułu kierownicy.

Pewność jest - działać musi. Najpierw jednak sprawdź taśmę, może masz taką, która obsłuży multifunkcję. Nie ma co się martwić na zapas. W razie czego służę odpowiednimi loginami do sterownika ABS. Mogę Cię też poprowadzić za rączkę przy kodowaniu, bo sam przez to przechodziłem. Na początku wydaje si...

Bardzo prawdopodobne, że będziesz musiał wymienić taśmę od kierownicy, a to może się wiązać z dodatkowymi komplikacjami. O ile dobrze pamiętam, to musisz mieć taśmę 1J0 959 654 Q lub 1J0 959 654 AL. W tej chwili nie mogę tego sprawdzić, więc niech ktoś to potwierdzi. Niestety wymiana taśmy może się ...

Stara kierownica również obsługuje SDS-a. Aktywuje się go przyciskiem od telefonu - dolny przycisk po prawej stroni kierownicy. Wiem, bo mam takową i korzystam z SDS.
Nowa kierownica jest zdecydowanie wygodniejsza w obsłudze głośności - wodzu, wodzu, pokrętełko

Piotrze, bardzo dziękuję za podpowiedzi - w końcu coś ruszyło. Udało mi się pożyczyć na dłużej oryginał VCDS-a, więc dużo łatwiej się pracuje. Podłączyłem jeszcze raz wszystko, jak napisałeś i jakież było moje zdziwienie, kiedy zobaczyłem kodowanie sterownika kierownicy ustawione na 000001. Dałbym s...

Cóż, skusiłem się i ja na kierownicę multifunkcyjną od nowszych modeli. Kupiłem już kierownicę od nowego modelu A6/A7, mam sterownik 8P0 953 549 K, gateway 1K0 907 951 Q. Programowanie sterownika poszło gładko, po zaprogramowaniu odłączyłem gateway-a. Podłączyłem sterownik i kierownicę pod zasilanie...

Mają też drogową (do Q), właśnie po majowym week-endzie wybieram się na hamowanie, diagnostykę i ew. program.

Wczoraj brat zostawił tam auto do chipowania. Najpierw diagnostyka - wyszło przeładowanie turbiny. Czyszczenie turbiny, później hamowanie, strojenie, na koniec znów hamowanie. Auto: Passat B6 2.0TDI PD 140PS, 301Nm, manual. Po programie: 178PS, 400Nm. Samochód po programie zapiernicza, jak wściekły....

Wyczyszczenie odbłyśnika nie jest takie proste. Najlepiej go przemyć wodą demineralizowaną (ostrożnie, bo łatwo porysować) i wysuszyć sprężonym powietrzem.
Soczewką warto przeczyścić (można szmatką) od środka, bo tam zwykle zbiera się dużo kurzu.

gogsu1 pisze:Pewnie że jest dobrze to normalne jezdziłem kiedys borą 1.9 tdi do Monachium i też musiałem dolać troszkę oliwy :-P

Jest dobrze i to normalne???
Wychodzi na to, że na 10 tys. km trzeba dolać ~5 litrów oleju.

Albo wyciek, albo silnik/turbina do remontu.

Ten kawałek plastyku pochodzi z górnej osłony na silnik. Dokładniej rzecz biorąc jest to część, która trzyma gumową poduszkę osłony i na pewno nie ma nic wspólnego z wyciekiem. Jeśli chodzi o sam wyciek, to zainteresowałbym się gumowym oringiem przy filtrze oleju - sam też ostatnio wymieniałem, bo w...

Wczoraj bawiłem się trochę VAG-iem i udało mi się włączyć na stałe podświetlenie licznika. Dla mnie jest to wygodne, ponieważ jeżdżę dosyć często na światłach dziennych, a dzięki takiemu rozwiązaniu dużo lepiej widać zegary. Oczywiście podświetlenie włącza się po przekręceniu stacyjki. Aby aktywować...

Gruszka - wymień na oryginał (sprawdzony).

Olej w kolektorze dolotowym może oznaczać, że turbina puszcza olej - trzeba ją zregenerować. Poza tym wymień uszczelki w dolocie (na oryginalne). To wygląda na nieszczelność w dolocie - stąd brak mocy.

Jeśli chodzi o wiązki i podłączenie, to wszystkie potrzebne informacje znajdziesz tutaj: http://www.nsxjr.com/docs/MFSW.pdf Jakby co, to bierz podgrzewaną - na zimę super sprawa :-) Wartości z poszczególnych kanałów spiszę jutro. [ Dodano : 2010-05-31, 20:25 ] Wartości z poszczególnych kanałów: 129 ...

U mnie moduł się nie rozłącza po 30 minutach. Napisz, które kanały Cię interesują, to przy okazji spiszę wartości.