Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Nijak, bo masz diesla. To nie jest to samo

A sam zamek da się zatrzasnąć? Spróbuj na otwartej klapie śrubokrętem

W takim razie mogło tam być coś kombinowane. Sam oring może powodować problem wyciągnięcia tego zaworu, natomiast powinien się dać trochę obrócić w gnieździe. Jak nie dasz rady zrobić tego za pomocą dźwigni, to chyba musisz zdjąć przód, albo chociaż chłodnicę

Ja bym śrubokręta na przylgnię nie wbijał. Jak złapiesz zawór szczypcami to jesteś w stanie go obrócić? Jeśli się obraca, to próbowałbym wyciągać go szczypcami metodą dźwigni - opierając jakiś klocek o blok silnika

0YL: 4F0511115CA

Bez porządnej diagnostyki w sumie cięzko coś powiedzieć, natomiast osobiście szczerze wątpię, że skrzynia jest tu problemem. Bardziej mi to wygląda na problem z samym silnikiem, ewentualnie elektryką.

Powinien być lekko zasysany. Jak jest mocno, to trafiłeś wadliwą odmę

Liczenie na szczęście, że puści albo rwanie boczka na siłę, nic innego nie wymyślisz

Od roku produkcji. Natomiast nie ma samego słupka plusowego, sam kabel biegnie tym samym miejscem i też potrafi się na zakuciu kątowym posypać

Prawdopodobnie zimne luty. Najlepiej spytać naprawiaczy pomp ABS.

Ja bym się nie szczypał - sprawdź ustawienie wałków. Roboty dużo nie ma, cewki i pokrywy zaworów

Ja bym sie doszukiwał przyczyny w tym, że masz poliftowe lampy w przedlifcie. To nie jest przeróbka "wypnij stare lampy i wepnij nowe".

Zapełnienie DPF jest sporawe, za to bardzo niska ilość popiołu. Nie był przypadkiem wyzerowany DPF w sterowniku? Jeśli tak, to był faktycznie czyszczony/wymieniony?

W 2004 roku nie ma słupków pod maską

Jak podczas pracy to ok, jak na zgaszonym to już raczej duża różnica.