Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Kolego jeśli jesteś pewien , że to nie kable /chociaż bez pomiarów to trudne,a nawet nie możliwe /to następnym elementem z takimi objawami to sam włącznik ,wymień i po kłopocie .
Jest z tym trochę rozkręcania , ale wykrzyknik zniknie YouTube pomoże

Jeśli objawy są od wymiany rozrządu to bym obstawiał że pasek ząbek przesunięty i lepiej pali na zimnym a gorzej na ciepłym. Sprawdz ustawienie rozrządu.

Objawy jakby imo się rozkodowało .

Można to ominąć tylko przez zworkę na kablu do licznika lub na wejściu do licznika .
Ja ją zrobiłem na kostce u podstawy lewego słupka , tylko nie pamiętam koloru kostki / 5 latek już mineło / .Poproś kogoś z Etką.

Dzięki kolego ,reasumując sprzęt godny polecenia .

Tylko , najpierw manetka ,a potem VCDS-em zmiana kodowania .Tu masz pełny opis :
viewtopic.php?t=14296&postdays=0&postorder=asc&start=0

Po zdjęciu plastikowego podszybia prawie na środku , dojście od lewej strony .

Syrena alrmu w c6 jest w podszybiu, tuż obok takiego podwójnego zaworu klimatyzacji, pod taką trójkątną obudową z 2 śrubami.

Myślę że masz problem z kodowaniem świateł , albo np.wymieniłeś żarówki zwykłe na diodowe .
W kodowaniu można VCDS-em wyłączyc autotest żarówek .

Po oczyszczeniu kół i tarcz , zalecam wyważenie kół na samochodzie .Pomoże na 99,9%

Kable od zacisku i ABS prowadzą do nadkola w bagażniku .

Prawdopodobnie zaciera się sprężarka ,kiedy wymieniałeś w niej olej .

Wyczytalem ze jezeli gaisz silnik na wcisnietym sprzegle wystepuja mniejsze obciazenia dla dwumasy,skrzyni itp.Dlatego tez teraz tak bede robil moze przedluze troszke zywotnosc dwumasy :) Istotnie coś musi być na rzeczy bo od modelu c6 producent uzależnia uruchomienie silnika od wyłączenia sprzęgła...

tomaszekz pisze:Czy do wymiany cały lwy hamulec?

Najprawdobodobniej do wymiany odcinek przewodu od zacisku do nadkola w bagażniku /rumuńskie kable gniją i sie rozpadają / .
Można wyciąć 20-30 cm ale za rok będzie to samo .

Mogło jeszcze rozsadzić intercooler co powoduje pływanie obrotów . Powąchaj zapach dymu , płyn chłodniczy to para prawie bezwonna , a swąd spalenizny to olej w układzie wydechu .