Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Dzieki wszystkim za opowiedzi i rady Zatem zatwierdzi montaż i dam znac jak sie sprawuje nowa przekładnia (choc auto kupielm z uszkodzona wiec nie mam za dobrego punktu odniesienia).

Witam forumowiczów, mam taki problem - wspomaganie kierownicy przy kręceniu w prawo działa bardzo nierówno. Aby zacząć kręcić, zwłaszcza ze skrajnej pozycji trzeba użyć naprawdę dużo siły (praktycznie jak na wyłączonym silniku), po czy po pokonaniu pierwszego oporu idzie już trochę lepiej ale nadal ...

Doprecyzuję że temperatura odczytana z klimatronika (kanał 58?) dochodzi nawet do 110*C (~100 na zegarach) zwłaszcza jak po dynamicznej jeździe trafi się na 10-15 minutowy korek. Temperatura na zewnątrz nie ma większego znaczenia - objawy te same przy 10 jak i 25 stopniach (na razie więcej nie było)...

3 lata minęły - może ktoś odkrył o co chodzi z tymi objawami (podwyższona temperatura wody i oleju + niskie napięcie ładowania jadąc w korkach). Mam to samo i nie wiem czy w ogóle się tym przejmować (bo w sumie niczemu to nie szkodzi), czy lepiej coś z tym zrobić zanim stan się pogorszy... PS. sorry...

Nie chce za bardzo od tematu odbiegać i w razie czego jeżeli poprawne nastawienie rozrządu nie wpłynie na kulturę pracy auta to założę osobny temat, ale ogólnie to auto identycznie pracuje na LPG jak i benzynie - na obu w ogóle nie jedzie na dole dopiero powyżej 3k rpm budzi się w nim coś mocy i dal...

To jeszcze szybkie pytanie - czy z takim nastawami można bezpiecznie jeździć? Rozrząd najprędzej pod koniec maja będę robić (wymiana na nowy). Z objaw to autu brakuje ewidentnie mocy na niższych obrotach i trzęsie się na jałowych obrotach.

Witam, podejrzewam u siebie podobny problem z rozrządem - czy dobrze się domyślam że wartości -15 i -11 dla grupy 093 to mocna sugestia do ponownego nastawienia rozrządu? W załączniku SS z VCDS. Silnik mocno rozgrzany - 90-100 stopni olej.