Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Tak egr uruchomiony.Silnik zupełnie ciszej pracuje w zakresie 1800-2100 obr./min.Cały czas nie rozumie tej skokowej zmiany barwy przy około 85 stopniach i dlaczego jest lepiej na 2BTDC niż na 2ATDC.Identyczne objawy jak u mnie opisywał RomanS-niestety z czego wiem też jest w tym samym punkcie co ja.

Rozrząd ustawiony ponownie na blokadach u Lotusa w ÂŁodzi.Dekle były w górze przy wymianie wtryskiwacza sterującego i byłem też w Piekarach gdzie stwierdzili że wałki o.k. Dziwi mnie tylko to,że silnik przestawiając w strone ATDC chodzi głośniej -bardziej metalicznie i cały czas pozostaje sytuacja n...

Witam.Piotrze i Artur prosze o porade i oświecenie mnie bo już nie wiem o co chodzi.Kąt wtrysku mam wreszcie książkowy 2*ATDC na late przy 100%,a na erly jest około 13 ale przy 3%-ponoć powinno być 10-13%.Czy to prawda i jaki mamy na to wpływ?Silnik brzmi bardziej metalicznie przy obrotach od1000-16...

Witam.Mam teraz kąt wtrysku 0.0btdc i chodzi troche jak traktor.Z czego rozumie jak zmienie kąt na 2atdc to go opóźnie i będzie troche ciszej,a jak dam na 2btdc to kąt jeszcze przyspiesze i bedzie jeszcze głośniej?

dziękuje panowie.serwis audi ustawił mi 2.2v(przed) i stwierdził,że jest prawidłowo-czy nawet idealnie,ale od mojego mechanika dowiedziałem się,że prawidłowo jest 2n(po) i Wy to potwierdzacie.Czy mogę jeździć z 2.2v(przed)-czy to jest szkodliwe dla silnika?ustawić u mnie 2n(po) nie będzie tak prosto...

regulacja na pompie się skończyła.nie dało się ustawić 2 n.wracam do pytania czy właściwie jest 2 n czy 2 v?

witam.po wymianie rozrządu miałem ustawiony kąt wtrysku na 2.2v i silniczek pracował miękko.jednak mechanik stwierdził,że właściwy kąt to 2 ale n.ustawił mi narazie 0.2 czy 0.4 n i silnik pracuje dużo twardziej.czy mogę jezdzić na 2.2v.z czym to się wiąże dla silnika?co ze zużyciem paliwa?

uruchomienie egr złagodziło dzwięk ciepłego silnika ale nadal jest różnica-zimny brzmi jedwabiście nagrzany do 80 kilku stopni do zaakceptowania gdyby to było R4-starczego typu,ale na pewno nie v6.

panowie.wywaliło mi błąd recyrkulacji spalin i nie ma podciśnienia na wężyku prowadzącym do zaworu egr.u Falco to właśnie kłopoty z egr były powodem głośnej pracy na ciepłym silniku.jak sprawdzić n18,co ewentualnie zrobić aby wróciło podciśnienie?

mam ten sam problem.nie ma podciśnienia na przewodzie dochodzącym do zaworu egr.
z różnych względów chce żeby egr u mnie działał.jak uzyskać podciśnienie?

no panowie widzę,że jest szansa na solidną diagnoze mojej audiczki.mam teraz bardzo dużo pracy,ale wstępnie mnie by pasowała środa lud czwartek-godziny dowolone-dostosuje się-co wy na to?Pozdrawiam

dzięki.chętnie skorzystam bo te wszystkie serwisy mnie osłabiają.każdy mówi co innego,a najgorsze jest ze nie bardzo w większości wiedzą co mówią.jak by się udało tak po 25 maja to chętnie podjade

nie mam niestety dostępu do vaga,a nawet gdybym miał to i tak jestem w tym temacie zielony,a z vagowaniem a dokładniej mówiąc z ważeniem to miałem do czynienia co najwyżej w szkole-technikum gastronomiczne,he,he.

serwis audi-nie da się ustawić kąta wtrysku,a jest za wczesny-udać się do bosch disel centrum i naprawić pompę.tak też zrobiłem pompa ma trafić na stół boscha-o efektach napisze.

jade jutro do serwisu Audi na sprawdzenie auta i ewentualną regulację kąta wtrysku. oprócz twardej pracy na głośnym silniku po wymianie rozrządu zaczęły mi okresowo falować wolne obroty-ogólnie gorzej pracuje na wolnych obrotach-jak myślicie mogli w boschu zle ustawić rozrząd?auto mam od miesiąca i ...