Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

skoro podejrzewasz czujnik temperatury to podłącz vaga i sprawdź jakie wartości podaje na ecu (na zegary jest oddzielny sygnał z "tego samego" czujnika). można to też sprawdzić na klimatronicu. Możesz spróbować odpalić z odłączonym czujnikiem.

sprawdź czy są jakieś błędy. jak bym obstawiał na kończący się sterownik.

wnętrza avanta i allroada są takie same więc bez problemu przełożysz. co do przełożenia elektrycznego sterowania to musiałbyś przełożyć stelaż z twoich foteli i zmienić szyny

będą pasować, nie ma różnicy czy avant czy sedan. poszycia drzwi są takie same.

miałem podobne objawy i okazał się padnięty sterownik skrzyni biegów. na początku lekko szarpał a po jakimś czasie zaczęło się wchodzenie w tryb awaryjny. po regeneracji sterownika szarpanie ustało

najprościej podpiąć się pod śrubkę 75X pod przekaźnikami i dać dodatkowy bezpiecznik. na 75X jest właśnie prąd po zapłonie a na 30 stały

po obu stronach mają wszystkie quattro a po prawej ośki

bez zapiętych pasów poduszki przednie i tak by wystrzeliły (chyba że jest w fotelu pasażera jest czujnik zajęcia fotela. wtedy bez pasażera poduszka nie odpali)

sprecyzuj o co dokładnie Ci chodzi. chcesz mieć podwójne końcówki wydechu (podwójną to już masz tylko z lewej strony) czy końcówki po obu stronach?

poduszki nie wystrzeliły bo siła uderzenie pewnie była za niska sądząc po uszkodzeniach

mat1324 pisze:Jeśli pojedziesz z ustawionym tempomatem np. 100 km/h i zredukujesz bieg, ale bez używania hamulca, to auto oczywiście podniesie obroty, aby utrzymać zadaną prędkość.

tak. ale nie w manualu. wciśnięcie sprzęgła wyłączy tempomat

4B9867973C z roletą
4B9867973A bez rolety
w etce grupa 8 rysunek 867-89

parę dni temu też zaczęła wyć mi pompa. dziś zabrałem się za wymianę i okazało się że przewód idący od zbiorniczka do pompy (ten przy samej pompie) był spuchnięty i rozwarstwiony. wymiana przewodu pomogła i pompa już nie łapie powietrza. dodam że wąż nie miał żadnych wycieków

mi a6 awt w multi spalało średnio 11-13 gazu, a4 awt w manualu 10-12, a a4 adr w automacie (4 biegi) 11-13, a6 bdv manual spala 11-14 a tip+q od 13

sprawdź vagiem lub na klimatroniku jakie wskazania masz z czujnika na zegary i na ecu. sparwdź też wiazkę czy nie jest gdzieś przetarta. ja miałem przypadek że jedna blaszka w kostce przegniła i nie łączyła co skutkowało ciągłym błędem w ecu.