Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

kompa od silnika trzeba zgrac z immo z licznika, albo wylaczyc immo w kompie od silnika.

lampy sa poliftowe to i pewnie odpowiednia maska wpadnie tez

sprawdzic modol komfortu, jak sie niemyle to jest pod "nogami" pasazera

a jakie bledy sa??

vag i zobaczyc jakie temperatury (temp silnika) widzi ecu, oczywiscie na zimnym silniku (rano, po pracy)

olej tylko 5W i to pelen syntetyk, aktualnie mam zalany 5W50 COMMA, 250K nalotu, program na 1.2 bara, trasa Polska Anglia bez oszczedzania auta, zero ubytku oleju, tylko ze ja olej wymianiam max co 10k km, zmien olej i monitoruj zuzycie oleju

silnik do gory (odkrecic trzeba przedni wspornik silnika), belka na dol (maksymalnie opuszczona na srubach) i miska wyjdzie,

przejedz sie z odreconym korkiem wlewu paliwa i zobacz czy jest roznica.

to nie tdi zeby turbine czyscic, turbo nie osiaga zadanego cisnienia, przydalo by sie logi porobic, ale jak kolega napisal wczesniej, n75, dv wezyki...

jakiejs duzej roznicy nie ma, z tego co zauwazyelm to troche ciezej je zagotowac, zacisk pozostaje ten sam,

Jak chcesz to moge ci podac namiar na kolesia z Jaworzyny ktory wspolpracuje z Mirasem z ECU project

tylko jarzma, no i wieksze tarcze oczywiscie

moze byc abs, spawdz czy czujnik dobrze siedzi w zwronicy

szukaj AWT,blok plus glowica, przekladasz swoj osprzet i sie niczym nie martwisz

swiece to bym zmienil na samym poczatku, przed przeplywka i cewkami...