Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Zdiagnozuj błędy w module MMI. Możliwe, że zacina się któryś z klawiszy obsługi MMI. Czasami po wciśnięciu nie chcą odskoczyć i wtedy system się wyłącza. Powciskaj wszystkie Radio, Media, Car, Return, Navi..... i zobacz, czy bez problemu klikają i odskakują. Jak nie, wyjmij panel, rozmontuj i przecz...

Zdejmij najpierw gumową rurę dolotową do przepustnicy i zobaczysz czy przepustnica pracuje a później możesz odpiąć wtyczkę od niej i zobaczysz co się będzie działo, albo nie działo.

OK. To podpowiedz mu jak wygląda kodowanie i każdy z kompem to wtedy ogarnie. Jest to moja rozpiska z tego jak robiłem właśnie w C7 i zadziałało.

Nie piszesz jakie masz auto, bo temat C7 a w opisie A4. Jeśli masz komputer (a piszesz, że nie ogarniasz, a nie wiem czy masz), to kodowanie tego problemu w A6 C7 wygląda tak: Sprawdzone A6 C7: - W Module komfortu 46 - w Byte 15 było OF - ….01111 - wykasowałem ptaszki w Bit 0, 1, 2, 3 - zmieniło się...

Jeżeli sugerujesz coś z fotelem, odepnij go na jakiś czas. Możliwe, że ma gdzieś zwarcie, przełamane przewody od regulacji lub ogrzewania.

Jedną z rzeczy co możesz sprawdzić, to czy działają Ci wentylatory na chłodnicy. Jeżeli w porę nie włączy się wentylator i nie schłodzi skraplacza, czujnik ciśnienia rozłączy sprężarkę, Miałem tak u kogoś i zawieszały się szczotki w wentylatorze. Po puknięciu znowu chodził. Wymieniłem go i było OK. ...

Masz MMI 3GP. Podnosisz najpierw soft, potem mapy i aktywator. Załączam trochę spolszczony przeze mnie manual do tego.
https://megawrzuta.pl/download/a880945d ... 0b054.html
https://megawrzuta.pl/download/382fbea0 ... 85aaa.html

Myślę, że możesz mieć uszkodzony czujnik wysokości na tylnym, prawym wahaczu. W nim jest potencjometr i może on tylko w pewnym zakresie przekłamywać wartości i do nich dostosowywać ugięcie nadwozia.

Ooooo! Ale ktoś się obudził. Tak jak pisałem powyżej. Trzeba wyczyścić laser, ewentualnie wymienić. Bez anteny też musi odczytać mapę, najwyżej nie będzie pokazywać właściwej pozycji. Jeśli jest nawigacja w bagażniku, na dachu powinna być antena. Jest to taka płetwa, nie pręcik. Chyba, że ktoś dokła...

W pełni bezpieczne. Wielokrotnie już to robiłem, ale wyciągałem zawsze przewód czerwono-czarny wraz z pinem z wtyczki aby nie uszkadzać wiązki i go zabezpieczałem. Silniczek nie dostanie prądu i nie jest w stanie zablokować kierownicy. Nie ma co kombinować z demontażem całego rygla, bo nie wyciągnie...

Tak, słabe ako może generować błędy. Pustych miejsc będzie wiele, ale te gdzie powinny być bezpieczniki posiadają w gnieździe po obu stronach piny. Inne powinny mieć najwyżej po jednym, po stronie listwy zasilającej. Nic się nie stanie gdy wsadzisz bezpiecznik w niepotrzebne miejsce. Przyjrzyj się t...

Sprawdź wszystkie wolne miejsca na listwach bezpieczników. Jeżeli masz rozpiskę, to zweryfikuj z nią ich osadzenia. W wolnych gniazdach jeśli masz po obu stronach blaszki, uzupełnij tam bezpiecznikami. Prawdopodobnie gdzieś jest brak zasilania. Ako masz raczej AGM, więc ładuj nowoczesną ładowarką, k...

Podnieś tylko tylną kanapę i w pobliżu drzwi z tyłu masz żółtą kostkę łączącą od sensora. Rozepnij ją, psiknij kontaktem i połącz. Ewentualnie wykasuj błąd. Częsta przypadłość w C6 bo kanapa kostkę przygniata i traci ona czasem styk. Wielokrotnie już to naprawiałem, ale przeważnie z prawej strony. S...

Podmień przyciski od strony kierowcy na sprawne albo rozbierz i przeczyść. O ile pamiętam, przez nie przechodzi sygnał na przycisk prawych drzwi.

Jeżeli zmierzyłeś podciśnienie wychodzące z zaworu na turbinę, to co za problem zmierzyć jakie jest przed zaworkiem, czyli idące od vacum. Będziesz wiedział czy pompa dobrze podaje. Jeżeli jest OK, to sprawdź czy gruszka przy turbo jest szczelna i nie zasysa przez nią fałszywego powietrza.