Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Proszę.
http://www.ziomal.itl.pl/motoryzacja/do ... y_elek.pdf

Jak nie otwiera też z pilota to ewentualne przełamanie będzie przy tylnych drzwiach.

To może ja Ciebie oświecę
Jest dokładnie tak jak piszesz. Wysokość popielniczek różni się w zależności czy radio jest 1 DIN czy 2 DIN.

mwx, dlaczego wymieniałeś płyn na 6161? I jakie skutki wymiany?

najważniejsze, że udało się znaleźć przyczynę awarii.

Powinno trochę rozjaśnić:
viewtopic.php?t=27074

Przeczytaj ten temat od początku. Sprawdź najpierw czy przekaźnik "prztyka" po uruchomieniu nawiewu i czy daje dalej prąd. Jak daje, to do jeża, jak nie to podmień przekaźnik i sprawdź.

Jak wszystkie inne położenia manetki działają to i ta powinna. Sprawdzałeś tempomat podczas jazdy?
Czy tak sprawdzałeś tą brakującą wartość?:
Klawisz przesuwny przesuwamy LEKKO w prawo 000010

xl678, może banalne pytanie, ale sprawdzałeś czy FIS masz włączony? Na dole prawej manetki jest przycisk, którym można go wyłączyć.
Spróbuj odłączyć akumulator na 10 - 15 minut, czasami pomaga na takie bolączki po awaryjnym odpalaniu.

Tematy do poczytania, powinny Ci rozjaśnić co nieco:
http://www.elektroda.pl/rtvforum/topic1516609.html
viewtopic.php?p=608144
Poza tym, na forum jest sporo o tym, tylko trzeba poszukać...

Tak ma być. Wentylator jest na sprzęgle wiskotycznym. Na zimnym silniku spokojnie wiatrak zatrzymasz ręką, jak się nagrzeje, to wiskoza dopiero wtedy "załącza" go na sztywno.

W ramce z automatu nie ma tego plastiku w którym zatrzaskuje się mieszek ochronny. Proponuję sprawdzić przed kupnem, jak to będzie wyglądało.
Można też spróbować przełożyć ten plastik z jednej ramki do drugiej, ale trzeba wcześniej pomierzyć czy będzie to jakoś pasowało.

Ramka z automatu jest inna niż do manuala. Teoretycznie da się założyć, ale trzeba rzeźbić przy mocowaniu mieszka ochronnego. I tak dla ścisłości są dwa rodzaje osłon do automatu, z większą dziurą na osłonę lewarka i z mniejszą. Tak sobie myślę, że można spróbować obciąć osłonę, którą masz. Może kto...

Zobacz gdzie jest mokro. Raczej widać którędy uciekło 4 litry płynu pod ciśnieniem. Możesz jeszcze zaryzykować, nalać płynu i niech ktoś zakręci silnikiem na chwilę, a Ty obserwuj gdzie płyn ucieka.

Przez internet nikt Ci przecież nie znajdzie przecieku. Trzeba sprawdzić który wąż pękł, bo raczej przez maglownice tak szybko nie wywali płynu.