Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Spróbuję przestawić i zobaczę.

Bolączką 2,5 TDi jest to że w przypadku zerwania paska osprzętu jest on na tyle długi że nie ma gdzie spaść i niestety wkręca go w rozrząd. Konstrukcja niestety jest taka że nie ma dobrej separacji pomiędzy paskami osprzętu i rozrządu. Nawet kilka osób na forum opisywało takie przypadki.

Według mnie poleciał rozrząd. Zerwany pasek wkręcił Ci się w rozrząd i przesunął zęby. Jest to niestety bolączka 2,5 TDi. Znam wiele takich przypadków.

Mam taki problem. Jestem po wymianie rozrządu i mam sporadyczny problem z odpalaniem. Sytuacja wygląda następująco: rano po nocy odpala bez problemu za pierwszym razem /przy włączonych świecach/ po postuju ok 2 i więcej godzin gdy go odpalam nie uruchamia świec żarowych i muszę kręcić ok 5 sekund by...

Coś Cię kręcą. Nie będzie skrzynia pracować poprawnie jeżeli jest 7 lamelowa a sterownik masz od 6 lamelowej. Może generalnie problemem jest sterownik. Ja bym proponował zmienić serwis skoro wywaliłeś tyle kasy i dalej jest źle. Przy ręcznej zmianie skoro nie szarpie to może problem być z ciśnieniem...

Dokładnie tylko ori żarniki. Miałem kiedyś tak samo na jakiejś podróbie w Passacie po wymianie na oryginał po problemie.

A ja mam pytanie o Adaptację Nie chcę uruchamiać nowego wątka. Mam problem z zapisaniem adaptacji. Po jej wykonaniu wszystko jest ok. W blokach 10 i 11 mam ADP ok. Natomaist następnego dnia po uruchomieniu silnika i wygrzaniu skrzyni do 70 stopni sprawdzając bloki 10 i 11 mam ADP Run. Czy winą takie...

Na 15 w passku mogłeś mieć lepszy komfort. Miałem tak u siebie ale Audi na 16 lepiej się trzyma drogi w porównaniu z passatem na 15. Passat generalnie wydaje mi się bardziej miękki niż A6.

Jeżeli podjedziesz do dobrego serwisu Audi lub VW to Ci to ocenią. Raczej zwykły przegląd diagnostyczny Ci tego nie wykaże.