[ MANUAL+Q] Problem jakich mało... Skrzynia, most czy może p

sks · Post autor: **sks** » 14 sty 2014, 21:54

Witam Panowie!

ÂŚledzę wszystkie tematy ale nie mogę znaleÂźć podobnego problemu co mój w skrzyni manual.

Do rzeczy:

Przy zmianie biegów ''bije'' w most? w krzyżak? Jest to odczuwalne na każdym biegu. Zanika ten problem podczas szybkiej zmiany biegów (nie zawsze), albo przy spokojnej zmianie biegów.

Będzie ktoś uprzejmy pomóc i naprowadzić mnie ''za co się zabrać?

Z góry dzięki.

Jarecki · Post autor: **Jarecki** » 15 sty 2014, 04:18

sks, ja bym sprawdzil jeszcze luz na podporze walu bo widze ze masz Q

sks · Post autor: **sks** » 15 sty 2014, 08:05

Ok, zwrócę na to uwagę:)

jakubczyk_7 · Post autor: **jakubczyk_7** » 16 sty 2014, 18:24

To może być podpora wału, wybite gumy na tylnym moście, luzy w tylnym dyferencjale, poduszki pod silnikiem , luzy w skrzyni. To nie takie proste dopóki nie wejdziesz pod samochód.

mariusz888 · Post autor: **mariusz888** » 16 sty 2014, 22:17

sks,
powiem tylko tyle ze to pewnie nie sa żadne poduszki,podpory,dyfry,itp

miałem to samo(2,8Q)

wymieniałem różne rzeczy i nic :shock:
a to wszystko wina kola dwumasowego

zapodaj nowy i problemy znikną, oczywiście nowy zestaw sprzegla

koszt to 2200zl. dwumas +sprzeglo 800zl.

jakubczyk_7 · Post autor: **jakubczyk_7** » 17 sty 2014, 11:34

Ale chyba lepiej wejść pod samochód i się upewnić niż kupować dwumasę za 2200zl

snoopi21 · Post autor: **snoopi21** » 17 sty 2014, 18:25

Sprawdź przede wszystkim przednią poduszkę dyfra i podporę. Złap ręką za wał i poruszaj lewo prawo, jeżeli słyszysz metaliczne stuki to dyfer ( koła zębate w dyfrze się już wyrobiły i powstał luz międzyzębny). Jeżeli powyższe rzeczy są w normie to może być dwumas

enduro7 · Post autor: **enduro7** » 27 sty 2014, 14:53

odpalasz auto zaciągasz ręczny próbujesz ruszać do przodu i do tyłu .druga osoba kładzie się z boku pojazdu i obserwuje tylni dyfer .ma stać w miejscu ewentualnie podnośić lub opadać max 5 mm w górę i 5 mmw dół .każdy większy wychył dyskwalifikuje poduszki .najbardziej obciązona jest przednia poducha dyfra ori 130 zł z aso . nasze miały wadę- obecne są już innej konstrukcji.
metaliczny stuk na wale czy półosi będzie zawsze nawet w nowym aucie wżne aby na kole po obwodzie nie był większy niż 2-3 cm licząc przy krawędzi felgi co przekłada się na luz na wale ok 2-3 mm . tak jest u mnie i nic nie stuka i nie szarpie

jakubczyk_7 · Post autor: **jakubczyk_7** » 27 sty 2014, 15:38

To jeżeli stoję pod samochodem i trzymam za wał przy dyfrze ruszając nim energicznie słychać metaliczny dźwięk to wszystko ok? i z ciekawości spytam jaką wadę miały nasze samochody?

enduro7 · Post autor: **enduro7** » 27 sty 2014, 20:05

metaliczny stuk to luż między atakiem a kołem talerzowym ok 2-3 mm po obwodzie wału i tak ma być

jakubczyk_7 · Post autor: **jakubczyk_7** » 27 sty 2014, 21:16

enduro7, ja mam trochę więcej tego luzu. Powiedz mi czy bawiłeś się w kasację tego luzu w dyfrze? Mam chęć się zabrać za to ale by było mi łatwiej z podpowiedziami.

enduro7 · Post autor: **enduro7** » 27 sty 2014, 22:53

nie sądzę aby to coś pomogło . ma forum był gdzięś post o kasowaniu luzu .kasuje się za pomocą podkładek dystansowych .przesuwa się atak oraz koło talerzowe . generalnie jest to proste ale trzeba znać zasady .a te są jadnakowe i w żuku i innych ciężarówkach .. jakaś serwisówka żuka lub fiata 125 czy jelcza rozjaśni ci sprawę .sam osobiście robiłem to kiedyś na warsztatach szkolnych ale nie pamiętam tych zasad .
większośc problemów użytkowników quattro wynika z nieumiejętmego dynamicznego ruszania .najpierw wstępne napięcie napędów a dopiero ogień i strzał ze sprzęgła