Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

mat1324 pisze: ↑

23 maja 2022, 22:48

Przecież już wiadomo, co jest ich przyczyną .

Cześć,

Przeczytałem cały temat, ale pod koniec juz sie pogubiłem
Przczyną jest luz na flanszy?

A tutaj taka ciekawostka do obejrzenia u Profesora Chrisa.
Co prawda A8, ale chyba miał to samo co u nas.
Kolejność wymian poszczególnych elementów jak u niektórych z was, a przyczyna... sami zobaczcie

https://www.youtube.com/watch?v=QUERJuPuUqs

U niego występowały chyba drgania przy ok. 120 km/h, czyli ewidentnie koła, które wpadają w tym zakresie prędkości w rezonans i jak są niewyważone lub są problemy z centrowaniem, czyli w sumie też brak wyważenia, to występują wibracje. Przestałem go oglądać na YT, bo ma coraz słabsze merytorycznie filmy. Kiedyś były konkrety, a teraz jakieś filmiki, aby tylko był ruch na kanale.
U mnie problem występował już przy niższych prędkościach. Jestem dość wyczulony na to i odczuwałem drgania przy ok. 70 km/h. Było wrażenie niewyważonych kół, ale to odzywał się luz na prawej flanszy .

U mnie drgania raz były przy prędkości 50 innym razem przy 70 taka shimma. Od razu zamówienie na kompletne półosie z przegubami i wymiana. Po rozebraniu lewego wewnętrznego przegubu wysypały się igły.

W tipie luz na flanszy dobija też wewnętrzny przegub. Dlatego zmieniłem cały mechanizm różnicowy wraz z pokrywą oraz przy okazji wleciały dwie półosie.

Cześć. Też borykam się z problemem wibracji tylko, że zaczynających się od 100/110km/h. Chciałbym się zapytać gdzie mogę kupić orginalne elementy zawiechy od lemforder ? Bo te na allegro śmierdzą Mi. Pozdrawiam

repek92 pisze: ↑

16 wrz 2017, 18:11

Przeguby wewnętrzne czuć przy prędkości około 80 tak mi mówił gość co zajmuje się półosiami i przegubami.

Nieprawda...skąd te głupoty...panowie jak już nie jeden kolega wspomniał, po wykluczeniu podstaw, czyli krzywych felg, tarcz, etc. .... należy wymienić wewnętrzny przegub od strony kierowcy (najczęściej), bo po prostu się zaciera. Borykałem się z tym samym tematem w A3 8P ... ja miałem objawy od 140 dopiero i też na ślepo wszystko wymieniałem, zacząłem od piast, końcówek drążków, amora itd., problem to wew. przegub, jest to klasyka w gamie VW... Dokładną diagnozę która strona uzyskacie na stacji diagnostycznej, w bardzo prostym teście który wykonałem i ja...a mianowicie mogą sprawdzić na rolkach opory toczenia kół...i tak jak w moim przypadku wyszła lewa strona...gdzie maiła większe opory na wychyłach jak prawa...
miłej roboty