Zmiana zawieszenia z 1BA na 1BE

bboykoti · Post autor: **bboykoti** » 20 sty 2014, 20:16

Ale nie każdy chce mieć z A6 zrobioną taczkę

gepard · Post autor: **gepard** » 23 sty 2014, 20:39

bboykoti pisze:Ale nie każdy chce mieć z A6 zrobioną taczkę

Wcale nie jest taczką. Wbrew pozorom jeÂździ się całkiem przyjemnie. To chyba dzięki wielowahaczowi. Miałem ten sam zestaw w a3 i auto poszło mniej w dół a było bardzo twardo
Palec wskazujący wchodził po kilku kilometrach od montażu. Teraz tylko grot z kluczyka

. Jedyny problem to krawężniki. Na ogranicznikach prędkości zero problemów.
Teraz pozostało zając się tyłem.
Czy ktoś posiada fotki jak stoi tył ze springami 1 x żółty 1 x brązowy + bordowe amory?

krts · Post autor: **krts** » 07 lut 2014, 12:48

możecie na pisać jakie macie wysokości na 1be porównamy pomiędzy 1ba licząc od podłoża do najwyższego miejsca w nadkolu.
oraz przy jakich kołach był robiony pomiar.

bboykoti · Post autor: **bboykoti** » 09 lut 2014, 14:47

krts przyczyną może być również amorek. Właśnie mierzyłem swoje amorki z 1BA i porównałem z amorkiem z 1BE i osadzenie dolnego kielicha sprężyny w 1BE jest 1cm niżej (1BA 34cm od dołu kielicha do środka otworu śruby mocującej dolnej, w 1BE 33cm).
Co za tym idzie auto na amorku 1BA mogło Ci pójść od 0.5cm do max 1cm niżej co w ogóle nie będzie zauważalne

Z tyłem nie ma tego problemu ponieważ u nas czyli FWD amorek jest osobno ze sprężyną.

Do tego mogło mieć wpływ również odwrotne założenie sprężyny jak pisze R.K.O

Sprężyna musi być tak założona żeby te kolorowe paski były na dole.

W ciągu tyg. będę zakładał swój cały komplet na przód, dam znać.
Jeszcze zostaje opcja założenia 1xbrązowy 1xniebieski ale tak jak mówię na amorku 1BE.

Pozdro

krts · Post autor: **krts** » 11 lut 2014, 19:45

ja u siebie założyłem sprężyny z a4b6 także 1be ale o klasie nośności 0JG padł jak przystało do ok. 66,5cm przód

gepard · Post autor: **gepard** » 11 lut 2014, 20:28

krts, Możesz zapodać foto zarówno przodu tyłu jak i całości. Podaj także oznaczenie sprężyn. U mnie to jest już przegięcie przynajmniej na tych oponach 225/55/16. Po trzech tygodniach tak się ułożyło że bieżnik jest w nadkolu przy skręcie ok 1cm prześwitu dobrze że nie ma zimy bo by była bieda. Ciekawe czy wejdą letnie 17.

mrporpoise · Post autor: **mrporpoise** » 11 lut 2014, 20:34

No kolego, nieciekawie. U mnie dupa tak nie siedziała i to przy załadowaniu pełnym... Ale mam ori 1BE z fabryki...
Nawet S6 na 1BM tak nie wisiał nisko

bboykoti · Post autor: **bboykoti** » 12 lut 2014, 00:55

krts to jakie oznaczenie kolorów ma ta sprężyna z A4 B6??

gepard siedzi tak że masakra, jak na gwincie jakimś

Ja bym nie mógł mieć tak nisko.

Pozdro

gepard · Post autor: **gepard** » 12 lut 2014, 20:57

bboykoti, mój pomiar dzisiejszy to ok 62 cm. Dziś przyjechały springi na tył KW -40mm zobaczymy co się z tego urodzi. Coś mi w nich nie pasuje bo dół nie jest taki wąski jak góra. Jego szerokość można porównać do szerokości drugiego zwoju normalnej sprężyny na dodatek jest z frezowany na płasko. Może zakłada się bez gumy i siedzi idealnie w gnieździe, ale to się okaże.

bboykoti · Post autor: **bboykoti** » 13 lut 2014, 00:49

No i wszystko się wyjaśniło panowie

Jeszcze czekam tylko na jedną odpowiedź żeby to potwierdzić.

Po pierwsze jeżeli chcemy wymienić zawieszenie z 1BA na 1BE to trzeba zjechać z jedną kategorią wagową w dół. To samo auto będzie miało inną kategorie wagową na 1BA i inną na 1BE jak wyjeżdzało z fabryki.

Po drugie sama wymiana amorka z 1BA na 1BE to jest gwarantowane -10mm bo ma w innym miejscu mocowanie kielicha dolnego.

Teraz trzeba to obadać w praktyce

krts czy to sprężyny o oznaczeniu:
1 niebieski 3 x zielony
A czy sprężyna od A4 B6 jest taka sama kształtem jak do A6??

Pozdro

krts · Post autor: **krts** » 13 lut 2014, 09:16

bboykoti pisze:
krts czy to sprężyny o oznaczeniu:
1 niebieski 3 x zielony
A czy sprężyna od A4 B6 jest taka sama kształtem jak do A6??

Pozdro

dokładnie jak piszesz 1 niebieski 3 x zielony
sprężyna jest wyglądem taka sama, ale też grubsza i niższa od 1BE... dla porównania wrzucę później zdjęcie

bboykoti · Post autor: **bboykoti** » 14 lut 2014, 19:42

Jeżeli chodzi o zmianę 1BA na 1BE do 1.8T to podaje oznaczenia dla kategorii wagowych 0JH i 0YE (tak jak wcześniej pisałem dla 1BE będzie to 0JG i 0YD):

Przód:
1 x brązowy 1 x niebieski
lub
1 x żółty 1 x niebieski
lub
1 x czerwony 1 x niebieski (co do tego nie jestem pewien na 100%)

Oczywiście do tego amorek z 1BE ponieważ na samej sprężynie auto siądzie 1 - 1,5cm max. Amorek daje kolejny 1 cm.

Tył:
1 x żółty 1 x brązowy

Tu wystarczy sama sprężyna.

krts 66,5 to mało ci siadło, ja na seryjnym 1BA mam 67,5

Jak chcesz mieć seryjne 1BE to jeszcze amor wymień i będzie 65,5.

Pozdro

krts · Post autor: **krts** » 15 lut 2014, 01:48

bboykoti, dzięki za przydatne informacje, jakbyś mógł napisz w temacie jakie są oznaczenia na amortyzatorach przy tej klasie wagowej dla 1 BE - przyda się do całości
ja zapewne zmienię na niższe jak obecne powiedzą papa

mar-for-a6 · Post autor: **mar-for-a6** » 15 lut 2014, 07:12

Kurde gepard-mój tak nie usiadł na H&R-40mm a u Ciebie to szok

Zmieniał swoje zawieszenie z 1BA na 1BE-kupiłen na allegro używane amorki ze sprężynami i siadło tak jak powinno -20mm a jazda nieporównywalnie lepsza od 1BA

(jest to mój setup zimowy) amorki sasch czerwone a koloru kropek nie pamiętam

Sprężyny i amorki do silników 1.8, 1.8t. 1.9tdi i 2.0

bboykoti · Post autor: **bboykoti** » 22 lut 2014, 18:07

Amorki 1BE do 1.8T to:

SACHS czerwone

przód:
4B0 412 031 BM

tył:
4B0 513 031 N

Pozdro

[ Dodano: 2014-02-22, 18:07 ]
Dzisiaj założyłem do przodu 1BE takie jak pisałem wyżej. Jestem mega zadowolony :D

Pomiary na 205/55/16:

Przód 65,1 L - 65,3 P (siadło ok 2,3 cm

)

Tył (1BA) 66,7 L - 66,6 P

I nie wiem teraz czy wymieniać tył na 1BE bo fajnie wygląda ten przód mocniej zglebiony :D