Sklep Ipart
Sklep
Tarcze, hamulce
felgi - sklep internetowy sportwheels.pl


felgi - sklep internetowy ucando.pl

[A6 C5] Demontaż i konserwacja lub wymian mechanizmu wyciera

Warsztat
Moreno
Forum Audi A6 / A7
Forum Audi A6 / A7
Posty: 425
Rejestracja: 17 lis 2014, 00:54
Imię: Marcin
Moje auto: A6 C5
Rocznik: 2000
Nadwozie: Limuzyna
Silnik: 2.4 165KM
Napęd: FWD
Skrzynia: Manual
Paliwo: Benzyna
Lokalizacja: Mazowieckie
Kontakt:

Post autor: Moreno » 26 mar 2016, 21:42

Odświeżę temat...
Mi się udało wyjąć ten mechanizm bez ruszania sterownika silnika. ;d ...zdjąłem jedynie pokrywę. <lol>

Awatar użytkownika
jankes1878
Forum Audi A6 / A7
Forum Audi A6 / A7
Posty: 382
Rejestracja: 12 cze 2013, 23:50
Imię: Tomasz
Moje auto: A6 C6
Rocznik: 2006
Nadwozie: Avant
Silnik: 2.7TDI 180KM
Napęd: Quattro
Skrzynia: Tiptronic
Paliwo: Diesel
Lokalizacja: Tczew

Post autor: jankes1878 » 05 lip 2016, 14:29

Przerabiałem wczoraj tą operację i od siebie mogę dodać, że wystarczy podważyć i rozłączyć wkrętakiem te przeguby kulowe jedynie na łączeniu z trzpieniami wycieraczek. Będzie to nawet pomocne, jeśli ktoś, tak jak ja, ma tak zakleszczone trzpienie, że o dziwo, ledwie mogłem je ruszyć przy pomocy kombinerek i użyciu maksymalnej siły! :shock: A ten silnik chyba jest z Ursusa, jeśli ledwo, bo ledwo, ale jeszcze tym poruszał! Potem płaskownik od trzpienia wkręcamy w imadło, lejemy smaru i kręcimy całym ramieniem w którym jest tuleja. Będzie dużo łatwiej i w ten sposób wykręcamy (powoli, jak ciężko idzie) sworznie. W moim przypadku przeczyściłem sworznie papierem 400, przesmarowałem towotem i śmiga jak nówka! <okok>

[ Dodano: 2016-07-05, 14:29 ]
Moreno pisze:Mi się udało wyjąć ten mechanizm bez ruszania sterownika silnika. ...zdjąłem jedynie pokrywę.
Chyba masz czarny pas w Tetris! <luzik>
Było A6 C5 Avant 1,8T AEB LPG. Przez 7 lat trochę w nim pogrzebałem.

Awatar użytkownika
miXon
Forum Audi A6 / A7
Forum Audi A6 / A7
Posty: 31
Rejestracja: 27 sty 2016, 13:14
Lokalizacja: Płock
Kontakt:

Post autor: miXon » 05 lip 2016, 23:06

jankes1878 pisze:o dziwo, ledwie mogłem je ruszyć przy pomocy kombinerek i użyciu maksymalnej siły! :shock: A ten silnik chyba jest z Ursusa, jeśli ledwo, bo ledwo, ale jeszcze tym poruszał!
Robiłem moje wycieraczki z dwa tygodnie temu i u mnie był ten sam problem :) A jakie moje zdziwienie, że nie mogłem tego gołą ręką pod szybą przesunąć. Też wsadziłem potem całość w imadło, przykręciłem jedną wycieraczkę, lałem wd40 i powolutku wyciągałem a szło baaaardzo ciężko. Również wszystko obleciałem papierem ściernym - dobra opcja z tym jest. Teraz wycieraczki zasuwają jak szalone :)
Fiat Brava 1.9JTD --> Ford Mondeo mk2 1.8i --> BMW e65 745i --> Audi A6C6 3.0TDI --> Audi S6 C5

Moreno
Forum Audi A6 / A7
Forum Audi A6 / A7
Posty: 425
Rejestracja: 17 lis 2014, 00:54
Imię: Marcin
Moje auto: A6 C5
Rocznik: 2000
Nadwozie: Limuzyna
Silnik: 2.4 165KM
Napęd: FWD
Skrzynia: Manual
Paliwo: Benzyna
Lokalizacja: Mazowieckie
Kontakt:

Post autor: Moreno » 23 sie 2016, 20:10

U mnie znów problem z wycieraczkami. ...noż kuźwa, po niespełna pół roku?
Oczywiście zacieranie się postępuje dość powoli, wiec trudno jest wychwycić ot tak od razu. Dopiero przy znaczniejszym spowolnieniu zaczynasz sie zastanawiać, że chyba coś jest nie halo. A jak już usłyszysz malutkie skrzypnięcie...

Wczoraj zdjąłem jedno ramie, zdjąłem zawleczkę, wyjąłem uszczelkę i popsikałem svitolem (odpowiednik wd40, ale znacznie lepszy) no i dzisiaj wycieraczki chodzą już jak szalone, ale to zapewne nie na długo jeśli tego porządnie nie nasmaruje jakimś odpowiednim smarem.

Poprzednio użyłem smaru białego stałego (w spray-u), tak więc odradzam wszystkim. ...no chyba, że lubicie co pół roku naprawiać układ wycieraczek. ;)

maniocek
Forum Audi A6 / A7
Forum Audi A6 / A7
Posty: 269
Rejestracja: 28 lut 2016, 14:06
Lokalizacja: Mrągowo/Olsztyn

Post autor: maniocek » 23 sie 2016, 20:29

Od siebie dodam żeby nie zwlekać z naprawą wycieraczek... U mnie zaczęły wolniej chodzić, no to rozebrałem ciut i popsikałem WD40, wycieraczki odżyły, chodziły pięknie. Jakieś 2 msc. :) Później ni z tego ni z owego, pierdut... Normanie rano wsiadam do auta, chcę przetrzeć szybę, a to jedna wycieraczka nalazła na drugą :) Gdzie dzień wcześniej chodziły normalnie :|

Po rozebraniu okazało się że ramie pękło :shock:
Obrazek
Ten obrotowy sworzeń zapiekł się, choć nie tak na amen jak niektórzy opisują. Z lekkim bólem, ale wyjąłem go bez lania do środka i bez młotka,niestety fotki nie mam.

Nowy mechanizm rozebrany, przeczyszczony, sworznie papierem ściernym przetarte, smaru grafitowego nawalone wszędzie gdzie się dało i ile się dało, nowe uszczelki :) Teraz to pochodzi kolejne 16 lat <okok>

Awatar użytkownika
bendzji
Forum Audi A6 / A7
Forum Audi A6 / A7
Posty: 7154
Rejestracja: 14 kwie 2012, 23:09
Imię: Michał
Moje auto: A6 C6
Rocznik: 2005
Nadwozie: Limuzyna
Silnik: 3.2 FSI 255KM
Napęd: Quattro
Skrzynia: Tiptronic
Paliwo: Benzyna+LPG
Lokalizacja: Września

Post autor: bendzji » 24 sie 2016, 07:49

Mnie też coś podobnego , połamany wspornik przez zatartą ośkę
BYŁY : A4 B5 1.9TDI TIP , A6 C5 2.4 MULTI , A6 C6 3.0TDI MAN , A4 B5 1.8T TIP , A4 B7 2.0tdi , MULTI , Ford Smax 2.0TDCI DURASHIFT
JEST : Ford Smax mk2 2.0tdci , A6 C6 3.2 TIP

Moreno
Forum Audi A6 / A7
Forum Audi A6 / A7
Posty: 425
Rejestracja: 17 lis 2014, 00:54
Imię: Marcin
Moje auto: A6 C5
Rocznik: 2000
Nadwozie: Limuzyna
Silnik: 2.4 165KM
Napęd: FWD
Skrzynia: Manual
Paliwo: Benzyna
Lokalizacja: Mazowieckie
Kontakt:

Post autor: Moreno » 24 sie 2016, 22:27

U mnie na szczęście tylko poluzowało się na łączeniu rurki z tą aluminiową obudową, więc przy użyciu imadła, młotka i jakiegoś dość tępego przecinaka (żeby nie przeciąć) udało mi się zacisnąć to. ...no ale to było w marcu.
Wczoraj wyjąłem obydwa sworznie bez użycia jakichkolwiek narzędzi. Syf na sworzniach wyczyściłem najpierw szczotką drucianą na wiertarce, a potem delikatnie przeszlifowałem jeszcze drobnym papierem ściernym.
Tuleje jedynie przemyłem dokładnie benzyna ekstrakcyjną uprzednio wydrapując ten syf z pomiędzy nich najróżniejszymi drapakami (czym tylko dało się podejść). :)
Potem wszystko obsmarowałem smarem LT43, pakując go tam ile się tylko dało, a na koniec z zewnątrz opryskałem smarem miedziowym. ...tak profilaktycznie.
Wycieraczki oczywiście działają jak szalone. Pytanie tylko jak długo. :|

PS.
Tym razem wyjąłem mechanizm bez dotykania się do obudowy ECU. ;d

Awatar użytkownika
bendzji
Forum Audi A6 / A7
Forum Audi A6 / A7
Posty: 7154
Rejestracja: 14 kwie 2012, 23:09
Imię: Michał
Moje auto: A6 C6
Rocznik: 2005
Nadwozie: Limuzyna
Silnik: 3.2 FSI 255KM
Napęd: Quattro
Skrzynia: Tiptronic
Paliwo: Benzyna+LPG
Lokalizacja: Września

Post autor: bendzji » 24 sie 2016, 23:45

ja mi pękł wspornik kupiłem na allegro nowy zamiennik taki za 45 zl wysyłką , pasował idealnie i z tego wiem to do dziś działa ( będzie ze 4 lata )
BYŁY : A4 B5 1.9TDI TIP , A6 C5 2.4 MULTI , A6 C6 3.0TDI MAN , A4 B5 1.8T TIP , A4 B7 2.0tdi , MULTI , Ford Smax 2.0TDCI DURASHIFT
JEST : Ford Smax mk2 2.0tdci , A6 C6 3.2 TIP

szerokikadr
Forum Audi A6 / A7
Forum Audi A6 / A7
Posty: 1
Rejestracja: 03 sie 2016, 22:20
Lokalizacja: Chodzież

Mechanizm wycieraczek

Post autor: szerokikadr » 06 paź 2016, 23:33

Odgrzewając kotleta.

Auto mam od sierpnia, działanie wycieraczek było dla mnie dość dziwne, bo zachowywały się bardzo ociążale, powolnie i pukały przy mokrej i suchej szybie.
Nie zwracałem na to zbytnio uwagi ponieważ stwierdziłem że to Audi pewnie tak ma...
Do wczoraj jak wracałem wieczorem z trasy z Gorzowa do domu ok 150km. Deszcz zaczął padać, wycieraczki na płynnym biegu, po 10km od Gorzowa sie zatrzymały w połowie szybby i ni chu chu. Zatrzymałem się w bezpiecznym miejscu i zaczałem włączać i wyłączać wajchę spróbować przesunąć wycieraczki - nic. OK. Jade ostroznie do pierwszej miejscowosci ze stacją benzynowa zeby kupic srodek "niewidzialne wycieraczki". Jedna druga trzecia stacja - brak. Nie zastanawiając się długo kupiłem jakiś płyn do polerowania auta z dużą ilością wosku. Nałożyłem, nie pomogło... Wycieraczka jedna sie obluźniła wiec co jakiś czas się zatrzymywałem i przecierałem. Potem jakoś wycieraczki po szarpaniu sie z nimi ruszyły. Czasami zatrzymując się na środku... potem samoczynnie przechodząc dalej i do pozycji "0".

Dzisiaj zabrałem się za nie rano wg w/w instrukcji.
Wszystko zgodnie z opisem, z tym że wypięcie kostki zasilania z silniczka jest niemozliwe w A6 C5 2002 4.2 V8 300KM ponieważ jest to delikatnie inna konstrukcja i kostaka znajduje się pod silniczkiem - trzeba zdemontować cały mechanizm i delikatniw wyjąć cały zestaw i wtedy wypiąć kostkę.

Nie zmienia to faktu że jak zdjąłem maskownice podszybia to zauważyłem opiłki metalu.
Pochodziły one ze śrubki oraz blaszki napędzającej mechanizm silnikiem.
Po wymontowaniu mechanizmu okazało się że silniczek który trzyma się na trzech śrubach był luźny(!) Poodkręcały się wszystkie śruby trzymające silniczek. Co było przyczyną? Jeden czpień chodził luźno (ten od kierowcy), natomiast tego od pasażera, nie dało się prawie ruszyć!
Bo wybiciu czpieni prowadzących wycieraczki by je nasmarować okazało się, że ten od strony pasażera był tak zaschnięty - zapieczony że nie szło nim kręcić i wybił się wraz z tulejką na której powinien się obracać... Wszystko przeczyszczone szczotką drucianą, papierem sciernym przesmarowane smarem silikonowym nie WD40 i wkręcone nowe śruby.




Chodzi jak nowe, nie puka nie ma oporów i każdy bieg wycieraczek chodzi tak jak powinien a nie tak jak myślałem że powinien w Audi ;)

Tak wyglądał mechanizm po zdjęciu osłony podszybia

Obrazek

...

Tak wyglądała blaszka od silnika napędzająca mechanizm po przetarciu od śruby.

Obrazek

...

Śruby po dokonaniu pomiaru krótsze niż mogły by być wykorzystane. Założyłem - NOWE - dłuższe.

Obrazek


Dzięki za instrukcje! :) Piwko dla autora.

Moreno
Forum Audi A6 / A7
Forum Audi A6 / A7
Posty: 425
Rejestracja: 17 lis 2014, 00:54
Imię: Marcin
Moje auto: A6 C5
Rocznik: 2000
Nadwozie: Limuzyna
Silnik: 2.4 165KM
Napęd: FWD
Skrzynia: Manual
Paliwo: Benzyna
Lokalizacja: Mazowieckie
Kontakt:

Re: Mechanizm wycieraczek

Post autor: Moreno » 16 paź 2016, 12:35

szerokikadr pisze:Wszystko zgodnie z opisem, z tym że wypięcie kostki zasilania z silniczka jest niemozliwe w A6 C5 2002 4.2 V8 300KM ponieważ jest to delikatnie inna konstrukcja i kostaka znajduje się pod silniczkiem - trzeba zdemontować cały mechanizm i delikatniw wyjąć cały zestaw i wtedy wypiąć kostkę.
A po co wyciągać silnik? Przecież można odłączyć ramiona, wykręcić te 3 śrubki i wyciągnąć mechanizm zostawiając silnik pod szybą. <okok> ...i obudowy ECU tez nie trzeba w ogóle ruszać. <okok>

PS.
A co to kuźwa jest "czpień"? <dokuczacz>

Dacre
Forum Audi A6 / A7
Forum Audi A6 / A7
Posty: 26
Rejestracja: 27 wrz 2015, 12:51
Lokalizacja: Lubelskie

Post autor: Dacre » 19 sie 2018, 12:17

Witam,
znowu odgrzeję trochę kotleta, mam 2 pytania.
1) Mechanizm wycieraczek od polifta pasuje do przedlifta?
2) Demontując podszybie uszkodziła/odkleiła mi się gumowa uszczelka z rowkiem, była już bardzo sparciała. Na obrazku zaznaczyłem, w którym miejscu była założona - w tutorialu wydaje mi się, że w ogóle już jej nie ma. Czy jest ona wymagana, aby zapewnić szczelność podszybia?


okruch
Forum Audi A6 / A7
Forum Audi A6 / A7
Posty: 10
Rejestracja: 28 mar 2015, 23:55
Lokalizacja: Białystok

Post autor: okruch » 01 gru 2018, 20:24

u mnie niestety nie dalo sie naprawić starego mechanizmu.
Kupiłem nowy na allegro i smiga aż miło.

Podczas wymiany odkręciłem ramię od silniczka i po zamontowaniu wycieraczki za każdym razem (2 próby)zmiast iść do góry to zaczynały pracę od ruchu w dól zapierając się o podszybie.

I wychodzi na to że jesli tylko zmienimy polozenie sliniczka to po podpieciu pradu robi ruch tzw kontrolny

Aby ustawic wycieraczki skreciłem wszystko do kupy oprócz zakladania ramion
ustawiłem wycieraczki na najdlusza przerwe pomiedzy cyklami i w tym czasie zakladalem ramiona i jesli była potzreba korygowalem ich ustawienie

czasu pomiedzy cyklami jest sporo wiec czasu jest wystarczajaco aby przykrecic ramie
pozdrawiam
_________________________________________
Ford Escort 1,6 MK5 1,6 benz - było
Audi A4 B5 Avant - 1,9 Tdi AFN - było
Audi A6 C5 Avant - 1,9 Tdi AWX - jest

Mamaudi
Forum Audi A6 / A7
Forum Audi A6 / A7
Posty: 1
Rejestracja: 16 lis 2021, 15:36
Imię: Grzegorz
Moje auto: A6 C5
Rocznik: 1998
Nadwozie: Limuzyna
Silnik: 2.8 193KM
Napęd: Quattro
Skrzynia: Manual
Paliwo: Benzyna+LPG
Lokalizacja: Opole

Re: [A6 C5] Demontaż i konserwacja lub wymian mechanizmu wyciera

Post autor: Mamaudi » 16 lis 2021, 15:54

Witam. Mam problem z mechanizmem wycieraczek, widzę że jest tu spory poradnik do tego zabiegu niestety zdjęcia mi się już nie wyświetlają <uoee> . Ma ktos może linka do jakiegoś innego poradnika albo może ktoś zaktualizuje bieżący? Help.

ODPOWIEDZ

Wróć do „A6 C5 (1997-2005)”


opony samochodowe hamulce
felgi - sklep internetowy sportwheels.pl części samochodowe ucando.pl
części samochodowe iparts.pl
Prilo.com - Transport międzynarodowy samochodów
Tooles.pl - Sklep z elektronarzędziami
Aeratory do trawnika marki Stiga