Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Witam wszystkich. Odrazu zaznacze, ze przeszukałem forum i nie znalazłem jednoznacznej odpowiedzi. Mianowicie chodzi mi o temat wysokiego podcisnienia pod korkiem wlewu oleju. Jedni twierdza, ze tak ma byc inni ze to jest usterka. Jak jest w waszych autach ? Ja zauważyłem, ze w moim przypadku podcisnienie w kolektorze dolotowym powoduje wystepowanie korekt wtryskowych na poziomie od -10 do -13 na PB. Na LPG po przejechaniu 500-1000 km powoduje, od wystrojenia instalacji, pojawienie sie lampy aladyna i korekty na poziomie -26 do -33. Przeklada sie to na zmiane map paliwowych i tym samym pogorszenie osiagow i kultury pracy silnika. Ktos sie spotkal z taka sytuacja ? Dodam, ze silnik jest po kapitalnym remoncie. Był rozebrany w mak i poskładany na nowych czesciach. Od panewek na wale po pierscienie do zaworow uszczelniaczy itp.

Masz uszkodzoną odmę

Odma za przepustnica na kolektorze dolotowym jest nowa. Nowe sa tez przewody odmy. To nie to.

Jeżeli instalacja byłaby wystrojona na korekty to byłaby bliska albo tak samo jak na paliwie , skoro ecu pokazuje -26 do -33 do ma za dużo lpg podlane

Co jazdy na paliwie - korekty ujemne pojawiaja ze względu na niesprawność wtryskiwaczy pb , może leja paliwo ( dodatkowo nawet używając lpg )

Ujemne korekty moga byc tez przyczyna zbyt małej ilosci powietrza dostarczanego do spalania. Ecu wtedy ograniczy czasy wtryskow Pb zeby utrzymac spalanie stechiometryczne. Czy ktos sie orientuje czy podstawa odmy, ta aluminiowa pod korektorem ssacym do ktorej wchodza przewody od odmy, pełni jakaś funkcje czy jest tam jakis zawor lub cos co moglo by sie przytkac ?

Witam.
Podepne się pod temat. Kolego rozwiązał zagadkę????. U mnie w BDW po odkręceniu korka słychać aż świst zasysanego powietrza a to wszystko po wymianie odmy + przewodów które idą do tak zwanego separatora między głowicami i uszczelnienie silnika bo lało się ja że świnki.