Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

stefekburczymucha pisze: ↑

09 sty 2023, 18:27

Nie wiem gdzie maja fabryke ale ewidentnie sie sprawdzaja , nie grzeja, nie gna tarcz i wystarczaja na 3xdluzej. 2.0 moze ma mniejsze delikatnie tarcze i zaciski ale tu wchodzi glownie masa w rachube i stad sie biora problemy z BiTurbo. Hamulce ewidentnie za male. Zimmermany przerabialem i nawiercane i zwykle jeden szajs. Ale byc moze te klocki o ktorych wspominasz maja lepszy wplyw na tarcze i one wytrzymuja . Z klockami zimmerman to sie nadaje maksymalnie do roweru albo hamowania z 200 przez 3 kilometry, uzywajac 20% nacisku na pedal hamulca. Wtedy moze wyjda z opresji

No to Ci odpowiem, że nie mają fabryki a tarcze które stosują na pierwszy montaż produkują dla nich podwykonawcy, jednym z nich jest Zimmermann Nie jest ten Zimmermann taki zły skoro jest stosowany też w takich autach jak Audi RS6/RS7, BMW M5, Porsche 911 itp Tak jak wspomniałem problem tkwi w klockach (pomijając niską wydajność układu hamulcowego).

Oczywiście są też lepsze tarcze typu DBA, które można by zastosować również ze wspomnianymi klockami EBC Yellow lub Hawk HPS 5.0.
Wszystko zależy od potrzeb i budżetu.

u mnie zimermann do drugiego hamowania z 200 wytrzymał. Textara miałem też ale wg mnie TRW najdłużej...bicie piast w normie

adrian1000 pisze: ↑

11 lut 2023, 00:09

u mnie zimermann do drugiego hamowania z 200 wytrzymał. Textara miałem też ale wg mnie TRW najdłużej...bicie piast w normie

Mówisz o tarczach tak? One nie mają nic do gadania w sytuacji, którą opisujesz, podaj jakie klocki bo to one nie wytrzymują A6 C7 ma niestety bardzo słaby układ hamulcowy, konstruktor nie przewidział, że ktoś będzie chciał jeździć więcej niż 140. Zamontowaliśmy dziesiątki kpl do tych aut, tarcze DBA lub Zimmermann, klocki SDT, Hawk lub EBC Yellow, najmocniejszy przypadek jak dobrze pamiętam miał blisko 500km, prędkości 250+ i w każdym z przypadków wszystko jest perfekcyjnie.

Skup się na klockach, tarcze daj Zimmermanna i będzie na pewno OK. Oczywiście biorąc pod uwagę, że zestaw będzie prawidłowo zamontowany i dotarty, niestety niewielu jest w Polsce mechaników, którzy mają pojęcie o prawidłowym serwisowaniu układów hamulcowych.

klocki TRW poszły na zimermanna
weź mi jakoś łopatologicznie wytłumacz co mają klocki do bicia tarcz? moze odbieranie ciepła ale tu podważe to tym, że trw +trw działało lepiej nież zimer+trw klocki

No to nie oczekuj cudów od tych klocków. Do Audi A3 są ok ale na pewno nie do A6 z BiTDI.
To, że TRW+TRW wytrzymało więcej niż Zimmermann + TRW to raczej kwestia odczucia na które wpływ miało wiele czynników, tarcze Zimmermann to niemiecki produkt, z tego segmentu najwyższa jakość, nie bez powodu zresztą używane są na 1szy montaż przez Audi, BMW czy Porsche.

A co do klocków to w największym skrócie chodzi o to, że klocki standardowe, czy to OE czy TRW czy inny tej klasy zamiennik wytrzymuje 300-350 stopni, tyle osiągasz po dwóch hamowaniach ze 180+. Klocki po osiągnięciu tej temperatury tracą swoje parametry, nie są w stanie na tarczy wytworzyć filmu hamulcowego i współczynnik tarcia nie jest jednorodny, pojawia się szarpanie, klocek płynie, przegrzewa tarcze i zestaw nadaje się do śmietnika. Dobre klocki performance wytrzymują nawet po 600-700 stopni czyli dwukrotnie więcej zachowując parametry, hamulec jest skuteczniejszy, nie pojawia się fading, nie ma bicia, współczynnik tarcia jest jednorodny.

Mam nadzieję, że udało mi się to w miarę zrozumiale napisać w tych kilku zdaniach. Cały proces i zachodzące zjawiska można opisać na kilkadziesiąt stron A4, hamowanie to nie takie po prostu zwykłe tarcie pomiędzy dwoma elementami

Reasumując - hamulce to przede wszystkim klocki, tarcze to może 10-15% całej układanki.

przy nastepniej wymianie przetestuje inne klocki, które proponujesz w takim razie?
a tym czasem kolega w S6 znalazł rozwiązanie na bicie tarcz w jezdzie autostradowej - wsadził ceramike i problem ustał

Dobre klocki do jazdy szybkiej i dynamicznej to np EBC Yellow, Hawk HPS 5.0 czy SDT Brakes S-50

Poczekaj chwilę to zobaczysz jak będzie klął na tą ceramikę :P

Tak tylko dodam dla potomnych - ja popełniłem ten błąd że wziąłem tarcze ATE zwykłe + klocki ATE ceramiczne.
Klocki "sparzyły" tarcze po 2 miesiącach. Tarcze były poprzypalane, biły jak cholera. Hamowanie ze 150 -> 50 to padaczka.
Znalazłem dobrego fachowca, który przetoczył tarcze i włożył mi zwykłe - pylące klocki (nie pamiętam teraz marki).
Wszystkie objawy ustały.

Dodam, ze nie jezdze na sportowo, nie potrzebuję EBC yellow