Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

kolego mi chodzi o.s6 a tam są 385mm.

zacisk z A8 4.2 / phaeton jest na 99% taki sam jak S6 różni się JRZMEM.
porównywałem oba zaciski i wyglądają identycznie poza przednią blaszką (wizualnie)

to znaczy że tarcze powinny pasować plug&Play bez wymiany zwrotnic?

sosna pisze:kolego mi chodzi o.s6 a tam są 385mm.

wszystko się zgadza
W S6 C6 też jest zacisk z PHAETONa / A8 4.2 TDI różni się jedynie WIĘKSZYM jarzmem co daje możliwość wsadzenia tarczy 385mm
Ja do swoich zacisków z A8 4.2 dokupiłem nowe blaszki z S6 niestety cena powalająca 440zł za komplet, ale efekt bardzo zadowalający

[ Dodano: 2016-01-10, 19:08 ]

sosna pisze:to znaczy że tarcze powinny pasować plug&Play bez wymiany zwrotnic?

w moim 3.0TDI BMK pasuje

Panowie i Panie. Czy ktoś ogarnął już czy jest jakaś alternatywa dla tarcz od AM-Brakes? Tarcze pasujące do A6 C6 BMK z zaciskiem Porsche 6 tłok 18z po ewentualnym toczeniu? Ja po grubym przeszukiwaniu różnych stron dotarłem do tarcz Zimmermann Sport Z Coat o nr. katologowym 100.3305.52, na pewno trzeba je toczyć z 360mm na 350mm ale czy na pewno reszta będzie dobra pod wspomniany samochód. Pozdrawiam.

Edit 16.02.2017r.:

Jestem po paru miesiącach testowania. Dla potomnych, którzy chcą zrobić zacisk porsche 6-tłok na przód bez wydawania kilku tyś wraz z tarczami na zamówienie. Wystarczy stoczyć na tokarce 5-6mm ucha zacisku i zainstalować na zwrotnice - pod to wchodzi tarcza od A8 tak jak wyżej wymieniłem, wystarczy ją też stoczyć z 360mm na 350mm i mamy super zestaw.

Jeżeli chodzi o tylne zaciski, ja zostawiłem oryginalne ale są trochę za słabe (samochód bardzo nurkuje i na śliskiej nawierzchni jest minimalnie nadsterowny ale nie aż tak, żeby latał tyłem jak tylnionapędowiec). Szukam teraz trochę większego zestawu od sline z wentylowaną tylnią tarczą, to powinno wyeliminować problem nurkowania.

Siusior pisze:Jeżeli chodzi o tylne zaciski, ja zostawiłem oryginalne ale są trochę za słabe (samochód bardzo nurkuje i na śliskiej nawierzchni jest minimalnie nadsterowny ale nie aż tak, żeby latał tyłem jak tylnionapędowiec).

jeżeli auto jest NADSTEROWNE, to tylne hamulce są za mocne a nie za słabe
Z resztą - ciekawe, jaka jest korekcja siły hamowania i ile z niej idzie faktycznie na przód a ile na tył? Bo większość aut hamuje głównie przodem.
Kilkanaście lat temu miałem japońska ośkę przednionapędową i z tyłu zapieczone zaciski. Tarcze tylne zardzewiały, bo klocki nie były dociskane i auto nie hamowało tyłem. Zauważyłem to dopiero po obserwacji stanu tarcz - auto hamowało stabilnie i nie było czuć różnicy.
Natomiast Civici miały problem z korektorem siły hamowania - i podawały za duże ciśnienie na tył - auta wtedy stawały się bardzo nerwowe i potrafiły "wykręcić bączka" podczas hamowania.

Witam odswieze temat bo duzo nieścisłości jest jak jedna osoba zauważyła na poczatku w temacie są zaciski od S6 pisze że 4 tłoczki a są 2 tylko ?
Mowa o zaciska z s6 bo tylko taki zestaw mnie intersuje
Czy zwrotnice trzeba zmieniać?
Piasty ponoć trzeba zmienić
Jak wygląda sprawa z osłoną tarczy czy z D3 4.2 Tdi pasuja bez problemu ?
nr ori 4E0615311D - AUDI lewa osłona oraz
4E0615312D - AUDI prawa osłona
Jeszcze jedno jaką średnice mają tarcze w s6 tył? 330mmx22 ???
Przód mamy 385mmx36mm
Jak ktos coś wie to prosze o konkrety