Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

A2 to Haertol, M2 to Glysantin. Możesz kupić Glysantin, nawet nie koniecznie z serwisu, a po prostu z aftermarketu jako glysantin.

A ja napiszę trochę w przeciwieństwie do szanownego admina. Jeśli tam gdzie jeździsz, nie występują bardzo duże opady śniegu, a jedynie raz na jakiś czas, jak również nie jeździsz bardzo szybko w lecie (160+ km/h przez długie odcinki), to porządna opona wielosezonowa może być dobrym rozwiązaniem. W ...

Tak, można je tylko wyrównać ruszając sankami w lewą lub prawą stronę.

Na wzmacniaczu będzie numer części zaczynający się od 4F0. Poszukaj najlepiej takiego z identycznym numerem, włącznie z takimi samymi literami na końcu numeru, np jeśli masz C to szukaj C, z inną literą może nie pasować

Sprawne czujniki lekko pukają podczas działania, przyłóż ucho do każdego z nich, ten który jest cicho jest uszkodzony

O ile wzmak jest z pewnego źródła to równie dobrze możesz pojechać do ASO na zdjęcie CP.

1. Nie da się w C6 zakodować akumulatora 120 Ah, bo takiego producent nie przewidział
2. Jak najbardziej można zamontować AGM, takie producent przewidział

Może przekaźnik pompy paliwa się skleja?

Roboty jest tyle co do górnych napinaczy + rozpołowienie głowicy. 20 minut rozkręcania więcej na stronę

ODIS. A do przedlifta nie powinien iść jeszcze ZF6?

C montowana do VIN :4F-5-059501, druga od.
Zamieniając z C na H trzeba na pewno wymienić:
wspornik pompy na nr: 06E145393B (poprzednio literka A na końcu)
tylną śrubę łapy na: N 10601402 (poprzednio N 0195315/N 91016502)

Być może trzeba wgrać softa quattro do ECU. Natomiast to tylko domysły

Niecałe dwa stopnie różnicy, przecież to tyle co nic. W złym miejscu szukasz problemu

Może być popychacz

Banalne, na każdy zawór jest jedna kostka elektryczna i jedna malutka śrubka torx. Po odkręceniu wyciągasz zawór i tyle. Jeśli to z nich cieknie, to stare oringi są zapewne twarde i mogą mocno siedzieć, więc trzeba będzie użyć sporo siły, żeby je wyjąć.