Audi A6 / A7 Klub Polska Strona Główna




PRZYPOMNIJ HASLO

 


 Ogłoszenie 
Zanim napiszesz nowy temat na forum A6 / A7, skorzystaj ze standardowej lub poniższej, dodatkowej wyszukiwarki. Twój problem mógł być już omawiany.

Opony i felgi Audi A6 motostacja.pl w a6klub.pl OC/AC OC/AC sklep z częściami samochodowymi forum audi a6 Tarcze, hamulce forum audi a6
Felgi Audi A6
Części
samochodowe
SklepOpon.com
opony i felgi
Kup OC/AC
Express Parts
Naprawa
wgnieceń
Układ hamulcowy Sprawdzenie VIN

Weryfikacja Historii Wypadkowej Pojazdu

Znalezionych wyników: 7
Audi A6 / A7 Klub Polska Strona Główna
Autor Wiadomość
  Temat: Kierownica multifunkcyjna
misiek735

Odpowiedzi: 4
Wyświetleń: 6199

PostForum: Elektryka - C6 (2004-2011)   Wysłany: 2015-08-07, 10:21   Temat: Kierownica multifunkcyjna
Nie, nie mam łopatek i mieć nie chcę ;p Moje życie stanie się lepsze jeśli uruchomię multifunkcje- i oby był to moduł 4f0953549a

A może wiesz coś na temat skutków odłączenia aku w benzyniaku? Muszę zapisywać kodowanie absu i czujnika kąta skrętu?

[ Dodano: 2015-08-07, 20:09 ]
Pojechałem do znajomego elektryka i się czegoś dowiedziałem- i jestem po

Otóż na podłączonym akumulatorze i na włożonym kluczyku do stacyjki (ale na wyłączonym zapłonie, którego do czasu podłączenia poduszki nie wolno przekręcać) wymieniłem ten moduł ....49a, i niestety, problem nadal pozostał- czyli mam nadal zagadkę, czy to wina kabli, czy taśmy.

Dodał mi się problem z kalibracją czujnika g85 który wywala esp i multifuncion hamulca, ale na stronie rosstecha jest ładna instrukcja.

[ Dodano: 2015-08-09, 00:38 ]
Kalibracja czujnika g85 wykonana pozytywnie ;) zniknął również problem z absem i esp.

Najpierw zrobiłem mniej więcej to co tutaj napisali:

http://wiki.ross-tech.com...cial_Procedures

Z racji tego ze miałem info o błędzie 01486 - System Function Test Active, musiałem dodatkowo:

Odpalić auto, pojechać na jakiś zamknięty duży parking, zatrzymać się, i następnie

Wcisnąć i przytrzymać hamulec- wtedy zapali się kontrolka od absu. Jechać jakieś 10 metrów nie przekraczając 20km/h prosto, i następnie skręcić kierownicą w lewo o więcej niż 90 stopni ale mniej niż 180- i tak jechałem cały czas w kółko do czasu kiedy znikła kontrolka absu i esp. Jak znikła, to porobiłem kilka ostrzejszych zakrętów w lewo i w prawo, aby zobaczyć co się będzie działo. Na końcu już tylko sprawdziłem błędy vcdesem i wsio - wszystko śmiga:)

Problem z multifunkcją pozostaje- jednak w wolnej chwili będę próbował moich sił aby rozebrać tą taśmę i zobaczyć co tam jest w środku. Z moich domyśleń wynika że nie ma tam nic innego jak prosta zasada działania potencjometru (jak w pompie od audi c4 2,5 tdi i przykładzie poprzepalanych ścieżek na obwodzie). Aczkolwiek najpierw postaram się poszukać jakiegoś przykładu rozbrajania tego ustrojstwa, bo zepsuć można łatwo, a naprawić już gorzej.

Po wyświetleniach mojego tematu stwierdzam że problem jest dość często spotykany. Szkoda tylko że nikt nic sensownego nie dopowie, tylko czeka na gotowe

[ Dodano: 2016-08-24, 23:35 ]
Niestety jestem zmuszony odświeżyć, ponieważ do dzisiaj nie znalazłem rozwiązania problemu w związku z działaniem multifunkcji.

Tak jak wcześniej wspominałem, sterownik wymieniony (...49a) i nie pomogło.

Wypiąłem dzisiaj taśmę airbag, i pikotkiem (urządzenie piszczy jeśli obwód jest zamknięty) sprawdziłem piny (12 pinów z przodu- 6 złotych od poduszki, pozostałe 6 multifunkcja i inne pierdoły- z tymi z tyłu) - i wszystko jest ok, przejście na taśmie jest. Więc coś innego za niedziałanie odpowiada...

Dodam tylko że przyciski multifunkcji nie świecą się, więc nie dochodzi do nich prąd. Pozostaje mi na przekręconym zapłonie sprawdzić prąd na tej małej czarnej wtyczce która wychodzi z kostki od airbaga (tam są 3 piny i 3 czarne kable- jeden to plus, drugi minus, trzeci data)

Wie ktoś który pin jest od czego? Jakiś schemat?
Na prawdę zaczynam już łysieć z nerwów w związku z trudem znalezienia przyczyny.
Nadal wyświetla mi się błąd e221 w steering wheel (no signal communication).
Wszystkie bezpieczniki sprawdzone.
  Temat: [Nawigacja fabryczna] Najnowsza mapa do nawigacji
misiek735

Odpowiedzi: 1175
Wyświetleń: 327688

PostForum: Nawigacja fabryczna - C6 (2004-2011)   Wysłany: 2016-08-02, 19:17   Temat: [Nawigacja fabryczna] Najnowsza mapa do nawigacji
Audi a6 c6, mmi 2g- próbowałem zaktualizować mapy, nagrywając drugą płytę z mapami (ee, we mi nie potrzebne) na sony dvd-r, prędkość 5x (najmniejsza dostępna dla tej płyty w nero express). Nagrałem 2 razy na 2 takie same płyty, ponieważ myślałem że za 1wszym razem poszło coś nie tak- niestety, w obu przypadkach wyskakuje info "sprawdź dvd nawigacji".

Mapy z których korzystałem:

http://chomikuj.pl/mbectb/AUDI/MMI+2G+MAPY+2016

UWAGA- dużo osób na chomikuj ma właśnie pliki od gościa mbectb- i wychodzi na to że nie działają- przynajmniej u mnie nie działa po nagraniu, jak wcześniej wspomniałem. Dodatkowo brak jakichkolwiek opinii na temat tych map na jakimkolwiek koncie które można znaleźć świadczy o możliwość że mapy nie zadziałają.

Do osób które piszą, że nikt nie będzie wstawiał tutaj co chwilę linków z mapami - właśnie tak powinno być- powinien być jeden wielki spam z aktualnymi linkami, aby potencjalny zainteresowany mógł sobie odpalić ostatnią stronę tego wątku z postem z linkami do pobrania, a nie czytał teksty w stylu "sprawdź 4 strony wstecz". Tylko że 4 strony wstecz pliki są na chomikuj od stycznia 2016, a teraz mamy sierpień- więc nikt mi nie powie że przez ten czas nie zaktualizowano map. Najnowsze to najnowsze, kropka. Ja szukam dalej.



Natrafiłem na te mapy, niestety ze stycznia:

http://chomikuj.pl/orkask...2016+EUROPA+DVD

ale w opiniach odnośnie drugiej płyty jest wiele pozytywnych wpisów. Jutro ponownie kupuję płyty (tym razem verbatim'y dvd-r) i nagrywam. Dodatkowo, jak pobiorę, to sprawdzę numery plików z pierwszego linku jaki tu wstawiłem. Mooooooże będą te same, a może starsze. Mam nadzieję że są to najnowsze dostępne.


EDIT!!!

No więc problemem okazał się sposób nagrywania- nie ma sensu używać nero, bo to on jest odpowiedzialny za to że u mnie mapy nie odpalały.

Zainstalowałem imgburn i nagrałem z jego pomocą płytę, i wszystko śmiga.

Nie sprawdzałem czy mapy od gościa mbectb z chomikuj działają czy nie- powiem tylko że po rozpakowaniu obrazu od niego, oraz po porównaniu map z linka ze stycznia (jak wspomniałem), wszystkie pliki wyglądają identycznie- więc wychodzi na to że obie wersje powinny działać.
  Temat: [Nawigacja fabryczna] Najnowsza mapa do nawigacji
misiek735

Odpowiedzi: 1175
Wyświetleń: 327688

PostForum: Nawigacja fabryczna - C6 (2004-2011)   Wysłany: 2015-08-10, 18:32   Temat: [Nawigacja fabryczna] Najnowsza mapa do nawigacji
Panowie pobrałem ten plik z tego linku

http://chomikuj.pl/jordan233/LEKTROR+PL+MMI+2G
(Mapy z tego linku działają, wystarczy nagrać na płycie z prędkością 4x, używałem plyty dvd-r verbatima, i nero express)

I podmieniłem go z plikiem w tym obrazie z mapami:

http://chomikuj.pl/cc4fun/AUDI/MMI+2G+2015

I mam pl język lektora ;) problem jest już z jego jakością. Przykład?

"Prosze dalej w strzałka na display" <rotfl>

I najlepsze: "z nawigacją jest niei uaktywnione" :>

W sobotę mam trasę do gdańska, jestem ciekawy jak będzie gadać na drodze- ale raczej nie wytrzymam zbyt długo ... <wnerw>
  Temat: Kierownica multifunkcyjna
misiek735

Odpowiedzi: 4
Wyświetleń: 6199

PostForum: Elektryka - C6 (2004-2011)   Wysłany: 2015-08-06, 00:44   Temat: Kierownica multifunkcyjna
Kiera nie działa od początku kupna. Ale dopiero od niedawna mam vcds, którym zakodowałem kiere, ale w międzyczasie padł ekran mmi, i bylem przekonany że właśnie w zielonym menu ją jakoś wskrzeszę, tymczasem brak efektu.

Szeroka taśma (czarna wtyczka) jest wpięta po lewej stronie kierownicy- i masz rację, z oplotu tej taśmy wychodzą właśnie te 4 kolory idące do żółtej wtyczki która jest wpięta- zdjęcie w załączniku ( mam nadzieję że dobrze opisałem, i myślę jak Ty)

Wytlumaczysz mi proszę co to jest ten wtf i wtf2?
Kod:
http://www.speedyshare.com/cKkzT/e28dfd9a/Screenshot-2015-08-06-00-38-53-1.jpg


EDIT:

Dobra, pomijam kwestię tłumaczenia co to jest wtf i wtf2,- domyślam się że dotyczy to dodatkowych funkcji jak tempomat, ale fajnie by było gdyby ktoś wyjaśnił.

Zamówiłem na allegro ten moduł kierownicy ....49a za 35 zł, mam nadzieję że problem się rozwiąże, ale mam kolejne pytania:

Moduł kierownicy 4f0953549a jest m. in. przykręcony jedną śrubą na imbus pod spodem kierownicy, w momencie kiedy ją odkręciłem, to poluzowało się wszystko, tzn moduł kierownicy i wajchy od kierunkowskazów. W momencie kiedy te elementy przyciskam do kierownicy słyszę charakterystyczne "cykanie", tak jak by 2 przyciski się wciskały (ale nie wiem czy tam coś takiego w ogóle jest) - w chwili dokręcania z powrotem tego imbusa jak mam wszystko ustawić? docisnąć do kierownicy aby te niby przyciski były "załączone"?

Kolejna sprawa, aby wymienić tylko ten 4f0953549a muszę zdejmować kierownicę, odpinać akumulator, odpinać wtyczki od airbaga itp?

Czy muszę zapisać sobie kodowanie absu przed wymianą tego modułu kierownicy? Czy może czegoś jeszcze? W poradnikach piszą że jest to wymagane jeśli wymieniam moduł z a na np. c, a ja wymieniam z a na a- proszę o sprecyzowanie.

Po wymianie modułu czeka mnie ustawianie czujnika skrętu czy nie?

Dzięki z góry za zainteresowanie, i bardzo proszę o jakiekolwiek info

[ Dodano: 2015-08-07, 01:14 ]
No i zgłupiałem jeszcze bardziej...

Czy może być tak że moduł multifunkcji jest dobry, ale taśma jest zła i błąd 01426 dotyczy taśmy a nie multifunkcji?

Wiem już od czego jest to cykanie- prawdopodobnie dotyczy dołożenia łopatek od f1 (łopatki w manualnej skrzyni? Dla mnie dziwne)

Ponawiam pytanie, czy muszę zapisywać sobie kodowanie absu i czujnika kąta skrętu? A może coś jeszcze?

Jak sprawa z odłączeniem aku, i zachowania auta po podłączeniu? Będę miał problemy z silnikiem?
  Temat: Kierownica multifunkcyjna
misiek735

Odpowiedzi: 4
Wyświetleń: 6199

PostForum: Elektryka - C6 (2004-2011)   Wysłany: 2015-08-05, 20:39   Temat: Kierownica multifunkcyjna
Witajcie.

Z góry uprzedzam że przeryłem wszystkie tematy dotyczące kodowań kierownicy, poradników typu jak podłączyć f1 bądź tempomat czy podgrzewanie do kiery multi, ale odpowiedzi na moje pytania i problem niedziałających przycisków na kierze trójramiennej nie znalazłem.

Otóż kiera jest zakodowana najprawdopodobniej właściwie- wiem, ponieważ w:

07 jest zakodowane na kanale pierwszym 4096, plus jakiś tam szyberdach- nieważne

16 jest zakodowane 2- 0xx?xxx: Steering Wheel 2 = Multi-Function Steering Wheel

19 są "zaptaszkowane" w long coding dwie wypisane funkcje dotyczące kiery multi - nie pamiętam jak dokładnie jest tam napisane, ale wiem że nic więcej do zaznaczenia związanego z kierą nie ma

w mmi w zielonym menu, mfl jest zaznaczone

Wszystkie bezpieczniki po lewej stronie od kierownicy są ok


I przyciski nadal nie działają. Rozebrane jest pół auta wewnątrz, bo jeszcze musiałem wymienić rozlany ekran od mmi - na szczęście pozytywnie. Ale problem z kierownicą mnie już pogrąża.


Dodam tylko, że cały czas mam błąd którego nie mogę usunąć

01426 - Controls in Steering Wheel (E221): No Signal/Communication

Zapewne ktoś napisze że po błędzie wynika że moduł 4f0953549a jest uszkodzony- ale błąd jednoznacznie tego nie określa

Do tego modułu jest podpięta żółta wtyczka (lekko po prawej stronie kiery) 4e0972133 - Ona posiada 4 piny: żółty, biały, brązowy i czarny - i teraz pytanie- czy to jest dobra wtyczka obsługująca przyciski multifunkcji? Ktoś gdzieś w poradnikach pisał że powinny być piny w dwóch szeregach, a tu jest tylko jeden i tylko 4 kable. Również proszę o info, jak sprawdzić czy prąd (zapewne 12v) dochodzi do tej wtyczki. Według kolorów który jest masą a który plusem?
No i kolejne pytanie- czy takie sprawdzenie voltomierzem ma sens? Na mój prosty rozum jeśli na danych wtykach nie będzie 12 v to znaczy uwalenie kabla- mam rację?

Druga sprawa, mogę kupić na allegro 4f0953549a- ale jak mam wydawać pieniądze i kupować kolejne części w nadziei że problem sam się rozwiąże to prędzej zbańczę. Dlatego piszę, aby ktoś mądrzejszy się wypowiedział, bo ja po przeczytaniu kolejnych wątków jestem coraz bardziej głupi.

Zapewne ktoś się zapyta dlaczego temat wtyczki mnie zastanawia- otóż kupując auto w komisie ponad rok temu nie pamiętam czy podczas oglądania auta przyciski na multifunkcji działały. Jednak jak rodzice kupowali to auto, to najpierw powiedzieli tak, zażyczyli sobie za opłatą wgranie języka pl, i odebrali auto 2 dni później, (bo musieli zrobić przelew)- i kto wie, może jakiś k**** wyjął sobie ten moduł (albo może coś więcej) i włożył zepsuty. Dodam tylko że zakodowałem już pokazywanie stanu akumulatora itp- czyli te funkcje które się traci przy wgrywaniu pl.

Ale to są już tylko moje rozkminy, bardzo proszę o jakiś trop co mam robić- kupować moduł? czy może wtyczka jest zła?

Dzięki za cierpliwość i pomoc
  Temat: C4/100 2,5 TDI AAT - Diagnostyka vcds 12.12
misiek735

Odpowiedzi: 2
Wyświetleń: 8833

PostForum: Diagnostyka VAG - C4 (1991-1997)   Wysłany: 2015-03-08, 11:46   Temat: C4/100 2,5 TDI AAT - Diagnostyka vcds 12.12
Wybacz, ale nie mogę się z Tobą zgodzić :) Tym kablem diagnozowałem już kilka nowszych aut bezproblemowo... Gdybym w VCDS 12.12 mógł zmienić start baud to podejrzewam że bezproblemowo zdiagnozował bym silnik w C4. Szkoda że w tym programie ta opcja jest na szaro, przez co nie można zmienić wartości...

Pzdr
  Temat: C4/100 2,5 TDI AAT - Diagnostyka vcds 12.12
misiek735

Odpowiedzi: 2
Wyświetleń: 8833

PostForum: Diagnostyka VAG - C4 (1991-1997)   Wysłany: 2015-02-28, 18:14   Temat: C4/100 2,5 TDI AAT - Diagnostyka vcds 12.12
Witam

Chciałbym sprawdzić kablem vcds (hex can usb, oprogramowanie 12.12) audi c4. Niestety przy próbie komunikacji z engine, wyskakuje błąd No response from controler. Próbowałem na włączonym zapłonie oraz na odpalonym silniku- bez rezultatu.

Oczywiście podłączam się za pomocą przejściówki obd 1 która na 100 procent jest dobra- gdyż mogę normalnie odczytywać dane z klimatyzacji i absów. Nie mogę właśnie odczytać logów silnika.

Znalazłem wiele tutoriali w których opisana jest zmiana start baud na 240. W VCDS 12.12 nie mogę tego uczynić, gdyż program daje domyślną wartość 0, i według opisu na stronie rosstecha automatycznie ustawia najlepszą wartość (która podczas komunikacji się w options nie zmienia).

Znalazłem również opisy informujące o przypisywaniu portów. W menadżerze systemu po podłączeniu samego kabla/kabla podłączonego do samochodu z włączonym zapłonem, mam tylko info w Kontrolerach uniwersalnej magistrali szeregowej- Ross-tech direct usb interface. Nie mam czegoś takiego jak porty LPT - jak opisują w poradnikach tam zmieniają szybkość komunikacji i problem ustępuje. Czy to, że ja nie mam możliwości edycji portów jest spowodowane tym że używam windows 8?


Domyślam się, że możliwe że sterownik się zawiesił- nie odłączałem jeszcze akumulatora, i w chwili obecnej nie chciał bym tego robić. Dlatego proszę uprzejmie o jakiekolwiek wskazówki co robić aby się skomunikować.

Uprzedzając pytania, dlaczego chcę się podłączyć- auto miało problemy z wtryskiem sterującym. Po jego regeneracji, i zmontowaniu po odpaleniu silnik pracuje równo, aczkolwiek nadal przy próbie wejścia na wysokie obroty silnik się dławi (przy ok. 3000 rpm), po czym puszczając pedał gazu szarpie, kopci na czarno i pracuje nie równo. Czasem pomaga ponowne przegazowanie dosłownie na chwilę, a czasem po chwili sam się uspokoi.

Aczkolwiek na tym etapie bardzo proszę o info co zrobić aby skomunikować się z tym sprzętem co mam z silnikem.

Pozdrawiam.

[ Dodano: 2015-03-07, 13:55 ]
Witam ponownie

Chciałem tylko napisać, że problem rozwiązałem. VCDS-em 12.12 nie połączyłem się z silnikiem, gdyż jest to "za nowy interfejs" dla tego komputera. Zakupiłem VAG KKS ze strony Viakena za 26,90 zł (z przesyłką ~35 zł). Po zmianie ustawień portu, oraz Start Baud na 240 bez problemu odczytałem następujące błędy:

00522 Czujnik temperatury chłodziwa silnika – G62

00541 Czujnik zakresu suwaka – G99

00542 Czujnik uniesienia igły – G80

00539 Czujnik temperatury paliwa – G81

regulacja rozpoczęcia wtrysku

Po objawach pracy silnika (końcowy opis pierwszego postu) czeka mnie w takim razie grzebanie w pompie.

Pzdr
 
Skocz do: