Audi A6 40TDI 204KM

carlos777 · Post autor: **carlos777** » 06 lut 2019, 01:55

Z racją, opinią oceną jest jak z dupą.
Każdy ma swoją.
Czas pokaże czy auto jest awaryjne i drogie w eksploatacji.

wallace · Post autor: **wallace** » 06 lut 2019, 06:06

TomekC8 pisze:Silnik nowej generacji 204 konny ma zdecydowanie wyższą kulturę pracy od poprzedniej jednostki 190 konnej. Czy pali mniej, tego nie wiem, ale u mnie średnie spalanie od początku eksploatacji wacha się pomiędzy 6,5 a 7 litrów. Jeśli silnik nie będzie brał oleju, będzie to bardzo dobra jednostka napędowa.

Może ktoś ma informację,czy nie jest to ten sam silnik co w A6C7 tylko z innym oprogramowaniem?Coś mi się nie chce wierzyć,że to inna konstrukcja.

TomekC8 · Post autor: **TomekC8** » 06 lut 2019, 08:17

Jest to zupełnie nowa konstrukcja

,,Koncern z Wolfsburga przedstawia pierwszy wysokoprężny silnik, który będzie wykorzystany w układzie wykorzystującym "łagodną hybrydę". Nowe rozwiązanie pozwoli zmniejszyć spalanie i podwyższyć komfort podróży. Nową serię silników TDI otwiera 2-litrowa jednostka. Unowocześniona konstrukcja emituje mniej szkodliwych substancji we wszystkich fazach pracy. Volkswagen zapewnia, że jednostka spełnia aktualne i przyszłe normy emisji spalin zawarte w ramach homologacji WLTP/RDE. Maksymalna moc w zależności od wersji wynosi od 136 do 204 KM. Na początek nowe silniki trafią do wybranych modeli Audi z poprzecznie umieszczonymi jednostkami napędowymi, ale w przyszłości nowe konstrukcje pojawią się w Volkswagenach i pozostałych markach należących do niemieckiego koncernu. W jednostkach z serii EA288 evo usprawniono proces spalania, zwiększono wydajność całej konstrukcji, a przy okazji zmniejszono emisję szkodliwych substancji. Wewnątrz silnika zmniejszono opory tarcia, straty ciepła i masę jednostki. W porównaniu z silnikami poprzedniej generacji jednostki EA288 evo oferują mniejszą o 10 g/km emisję spalin. Przy okazji moc i moment obrotowy wzrosły o 9 procent,,

wallace · Post autor: **wallace** » 06 lut 2019, 22:21

TomekC8 pisze:Jest to zupełnie nowa konstrukcja

,,Przy okazji moc i moment obrotowy wzrosły o 9 procent,,

Skoro było 190KM a jest 204KM to gdzie wzrost 9%,jeszcze dziwniej sprawa wygląda przy momencie obrotowym ,było 400Nm i jest 400Nm tutaj jakby nie liczył to jest bez zmian.

Reszta to bełkot marketingowców.Według mnie mogli się bardziej postarać jeśli chodzi o osiągi.

Quash · Post autor: **Quash** » 06 lut 2019, 23:15

TomekC8 pisze:Jest to zupełnie nowa konstrukcja

No nie jest, co zresztą widać po nazwie EA288 evo jak evolution, jak również w przytoczonym tekście piszą że nowością jest "łagodna hybryda" współpracująca z silnikiem diesla. A oprócz tego:

TomekC8 pisze:Unowocześniona konstrukcja

TomekC8 pisze:usprawniono proces spalania, zwiększono wydajność całej konstrukcji, a przy okazji zmniejszono emisję szkodliwych substancji

Generalnie przekonstruowali/poprawili ale nie jest to zupełnie nowa konstrukcja. W obecnych czasach stworzenie kompletnie nowej konstrukcji jest bardzo czasochłonne i horrendalnie drogie, dlatego większość stawia jednak na ulepszanie dotychczasowych konstrukcji.

wallace pisze:Według mnie mogli się bardziej postarać jeśli chodzi o osiągi.

Raczej ciężko wycisnąć więcej, normy emisyjne już bardzo mocno złapały konstruktorów za jaja, po prostu "ekolodzy" najchętniej chcieliby żeby z rury wylatywało czystsze "powietrze" niż jest zasysane przez silnik. Ironia polega na tym że im bardziej tworzymy eko silnik tym bardziej traci on na sprawności i pali więcej.

pan42 · Post autor: **pan42** » 07 lut 2019, 06:23

TomekC8 czy Twój silnik też ma problemy z osiąganiem temperatury 90 w warunkach zimowych?

TomekC8 · Post autor: **TomekC8** » 09 lut 2019, 23:04

Nie mam żadnych problemów z osiągnięciem temperatury 90 stopni. Z ciekawości sprawdzę po jakim czasie tą temperaturę uzyskuje.
Koncern VAG twierdzi, że jest to nowa konstrukcja. Wystarczy sobie poczytać na ten temat w Google. A jak jest naprawdę, tego się nie dowiemy.

[ Dodano: 2019-02-09, 23:04 ]
Przy temperaturze zewnętrznej +8, auto osiągnęło 90 stopni po przejechaniu 9 kilometrów. Poniżej wstawiłem obraz z kamery przedniej i tylnej, oraz zdjęcie przedniej kamery. Uszkodzeń mechanicznych nie widać, ale obraz jest zamglony, przez nieszczelność. Mój przykład jest potwierdzeniem tego, że jakość marek premium pogorszyła się znacząco, a serwis Audi pozostawia wiele do życzenia.

Post autor: **mat1324** » 09 lut 2019, 23:28

Gdybym miał taki problem z kamerą, to zrobiłbym niezłą zadymę u dilera

.

repek92 · Post autor: **repek92** » 10 lut 2019, 10:34

tym bardziej ze to jest nowe auto to aso powinno zgłosić sprawe do producenta, bo tak naprawde ASO to tylko posrednik sprzedaży, przy nowych autach powinno byc zgłaszane jak są jakies niedociągnięcia, tak mi sie wydaje

carlos777 · Post autor: **carlos777** » 10 lut 2019, 10:49

U szkopów, żabojadów czy w innym rozwiniętym kraju wymienili by kamerę na gwarancji bez zbędnych ceregieli.
U nas mogą stwarzać problemy.
W takich sytuacjach wystarczy spytać czy ASO ma certyfikat ISO IEC lub IATF.
Jeśli potwierdzą że pracują zgodnie z wytycznymi owych certyfikatów, wystarczy zgłosić problem z naprawą gwarancyjną odpowiednim instytucjom nadzorującym takie ASO.
Cofnięcie takiego certyfikatu skutkuje brakiem możliwości sprzedaży aut.
Mi wiele razy pomogło.
Głównie ASO Nissan i Mercedes.

Post autor: **mat1324** » 10 lut 2019, 14:01

Dlatego pisałem, że gdybym był w podobnej sytuacji, to już dawno miałbym wymienioną kamerę, bo wystarczy, że zgłosisz takie zachowanie dilera do centrali Audi i wtedy zostaną oni odpowiednio zmuszeni do naprawy na swój koszt.

Quash · Post autor: **Quash** » 10 lut 2019, 14:14

mat1324 pisze:Dlatego pisałem, że gdybym był w podobnej sytuacji, to już dawno miałbym wymienioną kamerę, bo wystarczy, że zgłosisz takie zachowanie dilera do centrali Audi i wtedy zostaną oni odpowiednio zmuszeni do naprawy na swój koszt.

Dokładnie nie odpuszczaj tego bo to jest kur... skandal, łachy nie robią, z cenami za samochody pofrunęli w kosmos, wmawiają nam że samochody są kosmos ale jak byle syfiasty plastik pęknie to już nie chcą wymieniać.

damos · Post autor: **damos** » 10 lut 2019, 15:50

TomekC8 - nie odpuszczaj.

Quash pisze:Dokładnie nie odpuszczaj tego bo

Bo jak skończy Ci sie leasing - to przy odbiorze policzą ci za uszkodzona kamerę tak, jak za wszelkie porysowania lakieru i uszkodzenia tapicerki. Policzą jeszcze karę za ignorowanie usterki, które "przyczyniło się do powiększenia uszkodzeń" blah blah blah...

Te brednie o uszkodzeniu widocznym tylko pod mikroskopem można między bajki włożyć. Jeśli uderzenie było tak słabe, że spowodowało niewidoczne gołym okiem uszkodzenia - to nie dostarczyło tyle energii, żeby uszkodzić uszczelnienie kamery. Biorąc pod uwagę masę ziarenka piasku - uderzenie było słabsze niż stuknięcie palcem - a chyba od stuknięcia palcem kamera się nie rozszczelnia?

Ślady od ziaren piasku i drobnych kamyków są czymś normalnym na czołowych elementach pojazdu - w tym na kamerze i przedniej szybie.
Kiedy uszczelka przedniej szyby zacznie ci wpuszczać wodę do auta też stwierdzą, że pod mikroskopem zauważyli drobny ślad po kamyku - więc szyba miała prawo się rozszczelnić?

Post autor: **mat1324** » 10 lut 2019, 16:23

A mógłbyś w ogóle napisać, który diler leci sobie tak w kulki?

TomekC8 · Post autor: **TomekC8** » 10 lut 2019, 16:58

Faktycznie zapomniałem, że przy zdawaniu auta na koniec leasingu i tak policzą mi za tą usterkę. Nie mam więc wyboru, będę walczył dalej. Umówię się na rozmowę z kierownikiem serwisu. Zobaczymy co on na to powie. Jeśli rozmowa nie przyniesie żadnego pozytywnego efektu, będę pisał do centrali Audi. Auto kupiłem w Audi Centrum Ławica w Poznaniu.