[CGLC 2.0 177 KM] Wymiana rozrządu przy 210tys.

pan42 · Post autor: **pan42** » 16 mar 2018, 14:49

Dęblin

leszekmw · Post autor: **leszekmw** » 16 mar 2018, 15:45

to kawałek mamy do siebie..

TuneFORCE · Post autor: **TuneFORCE** » 13 kwie 2018, 07:12

LukaszRud pisze:Witaj ja kupiłem auto z 218.900 a wymiane miał przy 217 200 i nic się nie stało. Ale jak maszto zrobić ty to wymień bo i będziesz spał spokojnie a aso i tak wrazie czego się. Wyłga sa spokuj jest bezcenny...

Jak jest do 210k km, to się wymienia w okolicy 200k km...czekanie dokładnie do 210k km, czy jeżdżenie dłużej, żeby tylko zaoszczędzić kilka tyś km to jest co najmniej brak rozsądku.
A olej jak często wymieniasz? Co 32k km, bo w instrukcji zalecają co 30k km?

arczi0044 · Post autor: **arczi0044** » 22 kwie 2018, 14:36

Wymieniał ktoś samodzielnie rozrząd w C7? interesuje mnie czy trzeba demontować wentylatory chłodnicy?. W A4 B8 można na spokojnie wymienić, w C7 jest chyba mniej miejsca między wentylatorami a kołem pasowym na wale.

Post autor: **mat1324** » 22 kwie 2018, 14:58

Obejdzie się bez tego

.

arczi0044 · Post autor: **arczi0044** » 22 kwie 2018, 15:47

mat1324 na Ciebie zawsze można liczyć, a nie masz przypadkiem instrukcji wymiany z momentami dokręcania śrub

Post autor: **mat1324** » 22 kwie 2018, 16:09

No może mam

.

arczi0044 · Post autor: **arczi0044** » 22 kwie 2018, 16:14

Był bym bardzo wdzięczny za podesłanie, parę rozrządów już robiłem ale z instrukcją jakoś pewniej

Post autor: **mat1324** » 22 kwie 2018, 16:39

Dorzuciłem wcześniejsze instrukcje z tego wątku dotyczące wymiany paska PK, ponieważ i tak trzeba go najpierw ściągnąć

. W paczce jest chyba wszystko co potrzebne do wymiany obu pasków

. Jakbyś potrzebował numery części, to daj znać.

https://www.dropbox.com/s/6f4yoz2uggd5r ... 6%20C7.zip

arczi0044 · Post autor: **arczi0044** » 22 kwie 2018, 16:45

Wielkie dzięki

jak byś podrzucił nr. części rozrządu+ paska PK i napinacze to było by super, oczywiście punkcik pomógł już powędrował

Post autor: **mat1324** » 22 kwie 2018, 17:34

Poniższe numery dotyczą silnika 2.0 TDI CGLC/CGLD/CGLE/CMGB.

Zestaw paska wielorowkowego:
- pasek: 03L 903 137 J → CONTITECH 6PK1264,
- napinacz: 038 903 315 AN → INA 534016410,
- rolka: 059 903 341 F → INA 532056410.

Zestaw paska rozrządu + pompa wody:
- pasek: 03L 109 119 J,
- rolka napinająca: 03L 109 243 F,
- rolka #1: 038 109 244 J,
- rolka #2: 03L 109 244 D,
- rolka #3: 03L 109 244 J,
- pompa: 03L 121 011 P.

Zestaw paska PK trzeba kupić jako pojedyncze części, ponieważ nie ma gotowego kompletu. Natomiast rozrząd najlepiej kupić w gotowym zestawie z pompą wody, ponieważ dorzucone są do niego nakrętki, śruby (m.in. dwustronne od dwóch rolek). Można np. kupić zestaw INA 530 0550 32 / CONTITECH CT1139WP6 / SKF VKMC 01269 / HEPU PK06621 / GATES KP25649XS-1. Oczywiście można wybrać zestaw rozrządu, a pompę dokupić osobno, ale nie widzę w tym sensu.

arczi0044 · Post autor: **arczi0044** » 22 kwie 2018, 18:12

Zamówiłem taki zestaw http://www.rozrzad.pl/pl/p/Rozrzad-pomp ... 011PX/6378
wysłałem nr. vin i sprzedawca zapewnia że pasuje

Post autor: **mat1324** » 22 kwie 2018, 18:43

Zestaw będzie pasował, ale podejrzana jest cena, ponieważ sam rozrząd tyle kosztuje w ASO (gotowy zestaw), a tutaj jest jeszcze pompa wody. Chyba, że mają niezły rabat w ASO

.

arczi0044 · Post autor: **arczi0044** » 07 maja 2018, 20:55

mat1324 w tym tygodniu zabieram się za wymianę i mam jeszcze jedno pytanie, przy wymianie pompy chcę wymienić cały płyn, jest jakaś specjalna procedura odpowietrzenia tego silnika czy sam się odpowietrzy?

Post autor: **mat1324** » 07 maja 2018, 21:08

Teoretycznie jest pewna procedura, ale nie trzeba jej stosować. Spuszczasz płyn, robisz co trzeba, a następnie zalewasz powoli zbiorniczek do maximum. Następnie odpalasz auto i włączasz ogrzewanie, aby wypchnąć powietrze do zbiorniczka. Gdy za mocno opadnie płyn w zbiorniczku, to odkręcasz i zalewasz do max. Następnie robisz małą wycieczkę lub sprawdzasz na drugi dzień jaki jest poziom i ewentualnie dolewasz.

Pod tym względem nowe silniki nie różnią się niczym od starych

.