[ BDW 2.4 177 KM] Kolektor ssący

zbikow1231 · Post autor: **zbikow1231** » 11 kwie 2017, 18:51

mat694 pisze:Powiedzcie mi w takim razie czemu tą wtyczkę mam (chyba fabrycznie) odłączoną i nigdzie nie dynda? To chyba sterowanie czy tam odczyt pozycji klap?

Obrazek

To jest właśnie odczyt pozycji klap.

Matteoz21 · Post autor: **Matteoz21** » 27 maja 2017, 16:02

Witam,

No i u mnie wczoraj zaczął tłuc kolektor.
Niech ktoś kto blokował już klapki wypowie się jak to chodzi.
Ciekawi mnie z czego wynika wysoka cena używek na różnych portalach. Np. do 3.2 można znaleść kolektor już za 300-400 zł, a do 2.4 za 1500zł?? Czym to się ma?

Pozdrawiam

ossstry · Post autor: **ossstry** » 17 cze 2017, 20:42

Czy przy padniętym kolektorze mieliście drgania silnika? U mnie są dość duże i ciężko stwierdzić co jest przyczyna. Kolektor napewno mam padnięty bo stuka i mechanik stwierdził że terepiee od tego bo dostaje jakieś zawirowania powietrza czy coś takiego. Ewentualnie jak to sprawdzić? Chodzi mi żeby odłączyć kolektor i sprawdzić czy terepanie ustanie.

Matteoz21 · Post autor: **Matteoz21** » 30 cze 2017, 20:56

Witam,

Po długiej walce problem z kolektorem został rozwiązany.
Wszędzie na forach dostajemy informację że kolektor w silnikach 2.4 BDW jest nienaprawialny. Z tego względu pozostaje jedynie szukanie używki których cena oscyluje w granicach 1500 zł, lub zakup nowego w cenie ok 4000 zł. Po długich poszukiwaniach na niemieckim ebay znalazłem nowe kolektory do 2.4 BDW których cena z przesyłką wynosiła ok 2700 zł. Jednak to nadal kupę kasy za kawał plastiku.
Kontynuując drążenie tematu kolektora i tego co się tam rozlatuje zainteresowałem się tematem klap wirowych.
Już miałem zamawiać nowy kolektor z Niemiec gdy trafiłam na ciekawy artykuł:
https://www.auto-krak.pl/inne-marki/vw- ... simos-6-3/

Zadzwoniłem do firmy https://www.auto-krak.pl/ i od pana Zbyszka uzyskałem informację że oczywiście usuwają wadliwe klapy wirowe w kolektorach silników 2.4 BDW oraz wysterowują je ze sterownika silnika po to, aby nie było spadku mocy w górnym zakresie obrotów, co ma miejsce przy zablokowaniu klap.- a teraz najlepsze- koszt całej operacji- 500 zł

Niewiele myśląc zdemontowany kolektor wraz ze sterownikiem silnika załadowałem do bagażnika auta zastępczego

i popędziłem z nim 256 km do firmy Auto-Krak.
Po 3 dniach poczta dostarczyła mi naprawiony kolektor, który po zamontowaniu pracuje cichutko i bez problemów z brakiem mocy

Pozdrawiam

Matifcb · Post autor: **Matifcb** » 30 cze 2017, 23:10

świetna wiadomość, problem z kolektorem mysle ze mozna juz za nie jakies duze pieniadze rozwiazac. Raczej problmu rozrzadu sie nie ominie i 4k pln trzeba na ta okazje nadal miec

predki · Post autor: **predki** » 01 lip 2017, 14:05

no tak jak kolega napisał klapy to nie problem ale pozostaje rozrząd drogi

Matteoz21 · Post autor: **Matteoz21** » 01 lip 2017, 14:24

Koledzy, jeżeli klapy w kolektorze to nie problem, to zobaczcie ile osób z forum boryka się z tym tematem i w efekcie czego najczęściej zmuszonych było do wydania ponad 4000 zł na nowy kolektor z ASO.
Myślę że nie należy tego bagatelizować, ponieważ jeżeli któryś z elementów uszkodzonych klap wirowych wpadnie do silnika to koszty naprawy przewyższą nawet rozrząd.
Pozdrawiam

Matifcb · Post autor: **Matifcb** » 02 lip 2017, 23:04

ale uwazasz ze te rozwiazania ktore sa tu proponowane sa polsrodkiem ?

Matteoz21 · Post autor: **Matteoz21** » 04 lip 2017, 03:42

Z tego co pamiętam to proponowane do tej pory rozwiązania były dwa:
1. wymiana kolektora na nowy,
2. Blokada łopatek poprzez odłączenie wężyka podciśnienia lub ingerencję w mechanizm sterowania- i to na pewno jest półśrodek

bo ogranicza moc w górnych partiach obrotów.

Matifcb · Post autor: **Matifcb** » 04 lip 2017, 11:10

kolega Słoniu pisal ze ktos jest w fazach wymyslenia czegos, czekamy ciagle bo chca na to dawac gwarancje wiec musze zrobic to porzadnie ( 5 str tego tematu)

ty sam napisales ze Pan Zbyszek cos robi co niby nie ma straty mocy w gornej fazie obrotow ?

zawsze mozna uzywke tez kupic i 2 razy wymienic uzywke zeby koszt byl taki sam jak przy wymianie na nowy.

Jako tako pojawiaja sie mozliwosci. Koszta sa rozne w zaleznosci od sposobu usuniecia usterki z klapkami. Szkoda ze nie ma takich mozliwosci przy rozrzadzie gdzie jednak tylko wymiana, tylko wyjecie rozrzadu z ciezko dostepnego miejsca i kieszen boli duzo bardziej..

kenzi · Post autor: **kenzi** » 05 lip 2017, 09:52

Apropos rozrządu panowie z "mechanika pojazdowa klimas "w Sycowie mają jakiś patent na górne napinacze.

ossstry · Post autor: **ossstry** » 03 sie 2017, 10:48

Czy ktoś się orientuje na jakiej zasadzie działa ta gruszka z przodu kolektora? U mnie po odpaleniu zaciąga klapy i je zamyka. Problem pojawia się przy wyższych obrotach. Do 4 tys nie ma żadna reakcji gruszki przez co klapy są cały czas zamknięte i zaczyna stukac. Kolektor wyciągam wydaje się jeszcze w pozadku. Problem lezy chyba w sterowaniu. Tylko gdzie jest wadliwa cześć?

Simonel · Post autor: **Simonel** » 26 lis 2017, 13:10

Matteoz21 pisze:Witam,

Po długiej walce problem z kolektorem został rozwiązany.
Wszędzie na forach dostajemy informację że kolektor w silnikach 2.4 BDW jest nienaprawialny. Z tego względu pozostaje jedynie szukanie używki których cena oscyluje w granicach 1500 zł, lub zakup nowego w cenie ok 4000 zł. Po długich poszukiwaniach na niemieckim ebay znalazłem nowe kolektory do 2.4 BDW których cena z przesyłką wynosiła ok 2700 zł. Jednak to nadal kupę kasy za kawał plastiku.
Kontynuując drążenie tematu kolektora i tego co się tam rozlatuje zainteresowałem się tematem klap wirowych.
Już miałem zamawiać nowy kolektor z Niemiec gdy trafiłam na ciekawy artykuł:
https://www.auto-krak.pl/inne-marki/vw- ... simos-6-3/

Zadzwoniłem do firmy https://www.auto-krak.pl/ i od pana Zbyszka uzyskałem informację że oczywiście usuwają wadliwe klapy wirowe w kolektorach silników 2.4 BDW oraz wysterowują je ze sterownika silnika po to, aby nie było spadku mocy w górnym zakresie obrotów, co ma miejsce przy zablokowaniu klap.- a teraz najlepsze- koszt całej operacji- 500 zł
Niewiele myśląc zdemontowany kolektor wraz ze sterownikiem silnika załadowałem do bagażnika auta zastępczego i popędziłem z nim 256 km do firmy Auto-Krak.
Po 3 dniach poczta dostarczyła mi naprawiony kolektor, który po zamontowaniu pracuje cichutko i bez problemów z brakiem mocy

Pozdrawiam

Matteo i jak się sprawuje auto po dłuższym nieużywaniu wymontowanych klap? Jak z mocą w niskim zakresie obrotów?

kamm92 · Post autor: **kamm92** » 12 lut 2018, 21:51

czy po takiej operacji nie będą pokazywały się błędy na wyświetlaczu? Też myślę poważnie , by wysłać tam swoj kolektor, dziś dzwoniłem i powiedzieli, że to kilka godzin roboty i zrobiony

predki · Post autor: **predki** » 13 lut 2018, 06:59

nie ma błędów jest kolektor zaślepiany i wycięty programowo z ecu silnika