[ BMK 3.0 224 KM] Wymiana świec żarowych w A6 C6 3.0 TDi

konradkry77 · Post autor: **konradkry77** » 05 lis 2018, 23:41

Kolego, miernik w łapkę, schemat przed oczy i mierzymy,
Te 12 v to może być napięcie akumulatora, procenty wypełnienie impulsu.
A rzeczywistość jest inna, przekaźnik jest elementem wykonawczym i nie sądzę że ma na sobie linie diagnozy.
Dostaje że sterownika napięcie i wartość wypełnienia, i to ma zrobić.
Silnik jedynie poczuje spadek napiecia, te świeczki mają kilka A poboru prądu, podbije lekko dawkę wtrysku i to wszystko.

krateczka · Post autor: **krateczka** » 07 lis 2018, 12:17

Dzisiaj rano przy temperaturze zewnętrznej ok +6 stopni zrobiłem pomiar z grupy 012 i wyszło:

status: Pre-Glow
czas grzania: 2.88 s

Jak to mam rozumieć ? Świece grzały ? A jak sprawdzam je multimetrem to wychodzi, że są walnięte ? Za dużo tego i już sam nie wiem co się dzieje więc chyba poczekam i oddam auto do mechanika ale termin mam dopiero na 17 grudnia

Post autor: **mat1324** » 07 lis 2018, 12:21

Wykręć świece i sprawdź jaki mają opór. To że sterownik pokazuje, że grzeje, to nie znaczy, że rzeczywiście tak się dzieje.

konradkry77 · Post autor: **konradkry77** » 07 lis 2018, 17:41

Sterownik wysłał informację że świece grzał 3 sek, a czy się rozgrzały tego nie wie.
Musisz sprawdzić organoleptycznie,

gozdzik77 · Post autor: **gozdzik77** » 07 lis 2018, 18:52

VCDS pokazuje mi błąd uszkodzonej świecy 3-go cylindra:
005660 - świeca żarowa cylindra 3 (Q12)
P161C - 001 - przerwa
Sprawdziłem dziś miernikiem oporność tej świecy wynik ok 20ohm.
Z tego co czytałem to oprność sprawnej świecy to 0,8-1 ohm-a.

Z ciekawości sprawdziłem jeszcze na 1-szym cylindrze i faktycznie opór sprawnej świecy był w granicy 1ohm

Rozumiem że świeca na 3-cim cylindrze do wymiany?

Post autor: **mat1324** » 07 lis 2018, 18:55

No raczej tak

.

gozdzik77 · Post autor: **gozdzik77** » 09 lis 2018, 11:19

Jak jest bezpieczniej wykręcać starą świecę na ciepłym czy zimnym silniku? Tak żeby się nie ukręciła.

Post autor: **mat1324** » 09 lis 2018, 11:58

To i tak loteria

. U siebie wykręcałem na letnim.

Adxs · Post autor: **Adxs** » 25 lis 2018, 17:31

Masakra z tymi świecami...
Wymieniłem świece, wymieniłem przekaźnik - błąd sterownika świec dalej był nie kasowalny... skręciłem wszystko, zamknąłem maskę, odpalam VCDSa - błędów niema... Dwa dni z odpalaniem było ok a teraz samochód kręci po 10-15s, biała chmura jakbym wybrał kilku papieży naraz i 7 błędów na VCDS: 1 od sterownika świec i 6 błędów od obwodu otwartego każdej świecy...

Zostalo mi tylko podmienić kapturki albo najlepiej całą instalację do przekaźnika a potem chyba zostaje mi tylko wymiana ECU

Sprawdzę jutro - może jakieś "zimne" luty są na tym pinie w ECU?!

Ktoś ma jeszcze jakieś doswiadczenie z tym problemem?

konradkry77 · Post autor: **konradkry77** » 25 lis 2018, 22:35

Podłącz miernik na pin który wysterowywuje przekaźnik z ECU, potem vcds, i test komponentów,
Jak dojdziesz do świec powinno pojawić się napięcie, na mierniku.
Jak nie to lokalizacja pinu na ECU. I podobna procedura.
Oczywiście ten przekaźnik od świec możesz wzbudzić podłączając z zewnątrz napięcie

[ Dodano: 2018-11-25, 22:35 ]
Pytanie czy zakładasz odpowiednie świece, bo przy BMK są dwa rodzaje

pablo44 · Post autor: **pablo44** » 25 lis 2018, 22:55

Ja miałem podobny problem jakis czas temu, najpierw wymieniłem swiece, potem przekźnik i dalej był problem z odpalaniem. W końcu mechnik sprawdził piny w kostce do której wpina sie przekaznik. Okazało sie, że niektóre nie kontaktowały bo były poprostu zgniłe bo jakimś cudem do skrzynki na podzybiu dostawała sie woda. Nie był jej jakoś dużo ale wilgoć zrobiła swoje. Naprawił połaczenia i od tamtej pory wszystko działa jak należy

mas0n · Post autor: **mas0n** » 28 lis 2018, 08:38

Jaki moment dokręcania?

Post autor: **mat1324** » 28 lis 2018, 11:24

ceramiczne -> 12 Nm
metalowe -> 17 Nm

mas0n · Post autor: **mas0n** » 28 lis 2018, 16:53

Beru 133 metalowe?

Post autor: **mat1324** » 28 lis 2018, 20:51

Oczywiście, że metalowa

.