[ BMK 3.0 224 KM] Wymiana świec żarowych w A6 C6 3.0 TDi

leon11 · Post autor: **leon11** » 02 lis 2018, 16:17

Świeca żarowa zasilana jest napięciem 4,4 V. Najprościej zmierzyć rezystancję. Spróbuj jeszcze raz wziąć miernik do ręki, ustaw zakres omów do 20 lub 200 (zależy jaki), zdejmij fajkę ze świecy, przytknij jeden przewód do główki świecy a drugi do masy gdzieś na bloku silnika. Jak jest sprawna świeca to pokaże ok. 0,8 Ohm. Jak nie, to kilka Ohm bądź w cale nie zareaguje miernik (przerwa). Możesz też wziąć miernik na brzęczyk. Jak zapiszczy, to jest przejście i jest raczej OK (choć nie zawsze bo może być zbyt duży opór na gwincie). Prościej tego opisać chyba nie idzie.

konradkry77 · Post autor: **konradkry77** » 05 lis 2018, 08:27

leon11 pisze:
repek92 pisze:ale trzeba znać oporność nowej świecy
Ok. 0,8 Ohm

a jakim miernikiem mierzysz??
Jak marketowym za 60 zł to dokładność jego jest 20%

, wiec te wartości są daleko po za jego możliwościami.
By sprawdzić dobrze świecę trzeba puścić przez nią kilka amper.

leon11 · Post autor: **leon11** » 05 lis 2018, 10:53

konradkry77 pisze: to dokładność jego jest 20%

I co z tego wynika? Czy ona będzie miała ok. 0,8 czy 1.0 Ohm to i tak będzie najprawdopodobniej sprawna. Jeżeli chcesz zabłysnąć swoją "fachową" wiedzą, przenieś się na forum Elektrody, bo tam jeden mądrzejszy od drugiego, tylko że nic z tego dla zwykłych czytelników, szukających pomocy, nic nie wynika.
Nie sądzę by koledzy na forum posługiwali się multimetrami za 2 tys. zł, bądź nawet za 500 zł.

konradkry77 · Post autor: **konradkry77** » 05 lis 2018, 12:45

Chciałem pomóc, nie po prostu kilka razy przejechałem się na mierniku.
A tak żarówka i pomiar wiarygodny.

krateczka · Post autor: **krateczka** » 05 lis 2018, 14:30

Panowie, no i dziś sprawdziłem świece multimetrem, nie multimetrem na wszystkie sposoby i niestety , napięcia brak, przejścia brak itd....wynika z tego , że wszystkie świece spalone mimo tego , że komputer pokazuje tylko przerwę na 1 cylindrze

Pytanie co mogło się stać skoro 2 miesiące temu wszystkie były wymieniane, dlaczego nagle się spaliły ?

konradkry77 · Post autor: **konradkry77** » 05 lis 2018, 15:19

1. Kiepskiej jakości
2. Pamiętaj świece grzeją też w czasie pracy a mianowicie w pierwszych minutach, może padnięty jest czujnik temperatury ? i pokazuje głupoty, a to wysterowywuje przekaźnik,
3. Częste odpalanie,
4. Przekaźnik sterujący, pamiętaj ze sterownik musi zrobić na świecy 5V i robi to za pomocą impulsów,

Post autor: **mat1324** » 05 lis 2018, 15:24

Do sprawdzenia przekaźnik w podszybiu

.

konradkry77 · Post autor: **konradkry77** » 05 lis 2018, 15:27

Jak w silniku BXE mierzyłem dawało mi 2,5 V, i była to wartość poprawna.

gozdzik77 · Post autor: **gozdzik77** » 05 lis 2018, 15:48

Do silnika 3.0tdi BMK z 2005 roku jaki model świecy zamątować? Rozumiem żę BERU ale jaki model?

Post autor: **mat1324** » 05 lis 2018, 15:54

BERU GE115 lub nowszy model BERU GE133

.

[ Dodano: 2018-11-05, 15:54 ]
Zawsze możesz kupić oryginalne bez opakowania, np.

https://aparts.pl/partscatalogue/059963 ... 3319S.aspx#

Sam u nich kupuję części i akurat też brałem jedną świecę. Była oryginalna

. Są to najnowsze świece, które zamiast napisu BERU mają BorgWarner, ale to nadal BERU

.

krateczka · Post autor: **krateczka** » 05 lis 2018, 16:02

Jakaś podpowiedź jak sprawdzić czy sam przekaźnik jest dobry ?

Tak jak wspominałem na początku, 2 miesiące temu wymienione świece bo były spalone na 2 i 4 cylindrze. Od tamtego czasu zero błędów i teraz:

- pojawił się nagle błąd odnośnie wszystkich świec - wsadzono nowy przekaźnik dla sprawdzenia
- błąd - przerwa na pierwszym cylindrze i
-błąd 005648 - Usterka sterownika
P1610 - 001 - błąd sumy kontrolnej
- wsadzono stary przekaźnik i wykasowano błędy- przy ponownym uruchomieniu silnika cały czas te same błędy.

konradkry77 · Post autor: **konradkry77** » 05 lis 2018, 17:25

Błąd sumy kontrolnej, brzmi ciekawie,
Robiłeś program

Sprawdź wtyczki czy nie ma zieleni,
Sprawdź masy do sterownika,
Skasuj błędy i adaptacja. Do wartości podstawowych,

Test poszczególnych peryferii jest tam również grzanie świec. Zobaczysz czy grzeją, przydała by się jakaś wyjęta.

krateczka · Post autor: **krateczka** » 05 lis 2018, 18:39

konradkry77 pisze:Błąd sumy kontrolnej, brzmi ciekawie,
Robiłeś program
Sprawdź wtyczki czy nie ma zieleni,
Sprawdź masy do sterownika,
Skasuj błędy i adaptacja. Do wartości podstawowych,

Test poszczególnych peryferii jest tam również grzanie świec. Zobaczysz czy grzeją, przydała by się jakaś wyjęta.

No właśnie dziwne bo ten błąd pojawił się dopiero gdy wsadziłem nowy przekaźnik świec, później po włożeniu starego błąd nadal się pojawia. W ostatnim czasie programu nie robiłem ale ogólnie były klapy off i EGR off.

Zrobiłem przed chwilą test elementów wykonawczych i przekaźnik świec żarowych było napięcie 12.70 i cykl pracy 11.4 % co to oznacza ?